節(jié)能減排和電氣化方案“兩手抓”，萊茵金屬汽車重磅亮相上海車展

近幾年，面對日益嚴峻的環(huán)境問題以及不斷收緊的油耗排放法規(guī)，車企們一面加大傳統(tǒng)燃油車型的節(jié)能減排，一面加大投資做了更多的混合動力以及新能源汽車。在這一情況之下，汽車零部件企業(yè)們也在爭相進行相應的產(chǎn)品創(chuàng)新，以快速滿足整車企業(yè)激增的需求。4月16日，2019年上海車展正式開幕，展會期間，有關節(jié)能減排、電氣化方面的創(chuàng)新技術和產(chǎn)品儼然已成為零部件企業(yè)“爭奇斗艷”的利器，可謂是看點多多。

萊茵金屬汽車2019上海車展展位現(xiàn)場

作為全球排名前列的汽車零部件供應商，德國萊茵金屬汽車的核心能力便在于減少污染物排放、降低能耗、減少摩擦以及熱管理和電驅(qū)動等領域。產(chǎn)品范圍涵蓋廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、二次空氣系統(tǒng)、執(zhí)行器、電磁閥、泵、活塞、發(fā)動機部件和鋁制結(jié)構(gòu)件以及滑動軸承，此外還有車輛電驅(qū)動系統(tǒng)、鋁制電池殼體和驅(qū)動電動殼體以及電子泵等產(chǎn)品。在此次上海車展期間，萊茵金屬汽車（5.2號館 5BE151）圍繞E3(減排,高效,電驅(qū)動)的主題，重點展示萊茵金屬汽車品牌的電驅(qū)動前沿技術以及科爾本施密特和皮爾博格品牌的零部件及系統(tǒng)的解決方案，這些方案主要用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機和電動汽車領域的節(jié)能減排和效率提升。

萊茵金屬汽車CEO霍斯特·賓尼希（Horst Binnig）

如今，新能源汽車步入發(fā)展快車道，這不僅為傳統(tǒng)汽車零部件供應商帶來了挑戰(zhàn)，同時也帶來了更多的機會。萊茵金屬汽車CEO霍斯特·賓尼希（Horst Binnig）認為，電動車在全球范圍的迅猛發(fā)展將對內(nèi)燃機技術領域的傳統(tǒng)專業(yè)企業(yè)產(chǎn)生持續(xù)性的積極影響，“汽車制造商需要運營良好的零部件供應商作為基礎，對其先進的傳動系統(tǒng)給予技術支持，尤其是汽車行業(yè)在研發(fā)和制造技術等領域多年發(fā)展所積累的成熟專業(yè)技術知識?！?/span>

萊茵金屬汽車正在積極參與中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，引領未來技術發(fā)展。Horst Binnig表示：“中國市場在全球是最重要的汽車市場，萊茵金屬汽車在中國不僅僅為傳統(tǒng)的內(nèi)燃機客戶提供服務，也在新能源出行方面提供進一步的支持。近兩年，在新能源汽車領域，我們得到了很多產(chǎn)品訂單，如熱泵、閥門、電子真空泵等。在2018年整體車市發(fā)展不利的情況下，我們在中國市場仍然實現(xiàn)了接近6%的增長，這其中既有傳統(tǒng)產(chǎn)品的貢獻，也離不開新能源汽車相關業(yè)務的拓展?！?/span>

萊茵金屬汽車上海車展新聞發(fā)布會現(xiàn)場

萊茵金屬汽車首席技術官Dismon Heierich亦表示：“發(fā)動機到電動機的過渡并非一步到位，而是互通有無的過程。我們的業(yè)務能夠取得成功，基礎是堅守內(nèi)燃機領域產(chǎn)品技術的研發(fā)和生產(chǎn)的同時，又通過混合動力車和電動車的創(chuàng)新產(chǎn)品進行一個補充。在混合動力車我們的優(yōu)勢也十分明顯，因為我們既有內(nèi)燃機相關的經(jīng)驗，又有電動車相關的技術?！?/span>

萊茵金屬汽車為新能源汽車提供眾多產(chǎn)品方案

目前，除傳統(tǒng)汽車業(yè)務之外，萊茵金屬汽車在中國的業(yè)務也集中在最新的電動傳動系統(tǒng)研發(fā)上，其中包括電驅(qū)動殼體、電池托盤等。以電機殼體為例，這一高度現(xiàn)代化的零部件冷卻系統(tǒng)技術復雜，為電驅(qū)動系統(tǒng)提供必要的溫度調(diào)節(jié)，需要一種特殊的鑄造工藝。為滿足這一需求，萊茵金屬汽車提供鋁合金鑄造電機殼體，已成熟運用于批量生產(chǎn)，目前也成功在中國投入生產(chǎn)應用。

萊茵金屬汽車為中國市場生產(chǎn)電動機殼體

除此之外，萊茵金屬汽車在新能源汽車領域還有諸多創(chuàng)新解決方案，例如電池冷卻以及電子泵和電驅(qū)動裝置、可提升續(xù)航里程的新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)加熱/冷卻模塊、可降低電動汽車噪音的采用特殊材料制成的滑動軸承和滑動導軌等等。目前，這些解決方案均已獲得了不錯的應用。截止目前，萊茵金屬汽車在電動車領域已經(jīng)獲得了總額超過60億人民幣的訂單（折合8億多歐元）。

Horst Binnig指出：“我們在機電一體化方面做了很大的投資，在過去的2年里，在這方面接近投資了10億人民幣，并且在接下來的3到5年內(nèi)，我們在機電一體化領域投資將近50億元，不僅僅是固定資產(chǎn)，還有研發(fā)的投資。通過諸如此類的舉措，我們計劃把銷售額進行進一步提高，我們公司的目標是在2021年達到50億歐元的銷售額。”

EMove電動車

值得一提的是，近期，萊茵金屬汽車基于菲亞特500的緊湊車型，改裝測試了電動汽車中的幾種替代驅(qū)動部件。這一電動車被命名為EMove（Electric Mobility Vehicle），它采用了多種先進的電動汽車解決方案，例如由萊茵金屬內(nèi)部開發(fā)的冷卻電池組為新開發(fā)的高性能牽引電動機提供動力，使車輛的最高時速達到135公里/小時，行駛里程250公里；另外，電池組在纖維復合結(jié)構(gòu)制成的外殼保護下，可免受機械損壞，特別是車輛下方造成的機械損壞，這種“防護裝甲”是由一家萊茵金屬集團旗下專門從事防護應用的姊妹公司所開發(fā)的。

此次展會期間，萊茵金屬汽車還為旗下初創(chuàng)公司Amprio進行了一款電動自行車動力傳動系統(tǒng)的全球首發(fā)。據(jù)了解，Amprio作為系統(tǒng)供應商運營，擁有自己專門開發(fā)的驅(qū)動單元，包括電池組和外圍設備（顯示器、騎車者控制界面和連接），所有這些都模塊化地配置，以滿足自行車制造商的需求。Horst Binnig表示：“解決城市第一或最后一公里的市內(nèi)出行需求將為我們未來提供巨大的商機，憑借Amprio，我們的集團正在進入快速擴張的電動助力自行車市場?！?/span>

盡管未來新能源汽車比重必定有所增加，但同樣不可否認，傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型在較長的時期里仍將是市場主流，而傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型的節(jié)能減排也還有很大的空間。在此背景下，萊茵金屬汽車仍在持續(xù)深耕傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車領域產(chǎn)品。

 

萊茵金屬汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)品

此次上海車展，萊茵金屬汽車同樣展示了一系列傳統(tǒng)內(nèi)燃機節(jié)能減排的方案，例如廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、節(jié)流閥和其他閥門以及可調(diào)節(jié)泵等產(chǎn)品，這些產(chǎn)品有助于減少排放。同時展出的還有帶降低摩擦涂層技術的鋼制活塞和輕量化活塞，以及高性能滑動軸承，這些都有助于使發(fā)動機更加環(huán)保。

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萊茵金屬汽車

攜旗下適用電動汽車和內(nèi)燃機的零部件

亮相上海車展

上海國際車展將于4月18日至25日在上海國家會展中心舉行。萊茵金屬汽車的展臺位于5.2號館的5BE151。萊茵金屬汽車是家百年歷史的德國一級汽車零部件供應商，此次展會將展示科爾本施密特和皮爾博格品牌的零部件及系統(tǒng)的解決方案，用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機和電動汽車領域的節(jié)能減排和效率提升，圍繞著此次E3(減排，高效，電驅(qū)動)的主題。

展臺面積超過二百四十平方米，展示了乘用車和商用車的各種產(chǎn)品。而且還將為旗下初創(chuàng)公司Amprio一款電動自行車動力傳動系統(tǒng)的全球首發(fā)。

萊茵金屬汽車在本次上海車展的重點是展示集團在電驅(qū)動系統(tǒng)領域內(nèi)的最新發(fā)展。其中包括驅(qū)動電機殼體和電池托盤，這些全部都將由其在中國的合資企業(yè)本土化生產(chǎn)。除了電動汽車中使用的鑄件外，還將展出電池冷卻組件以及泵和電驅(qū)動模塊。

加熱/冷卻模塊是電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)的一個重要子系統(tǒng)。搭載熱泵，它將現(xiàn)有驅(qū)動電機和發(fā)電機作為熱源收集成到車輛的熱管理系統(tǒng)中。到目前為止，電動汽車主要由電加熱器控制溫度，但這會對活動半徑（行駛里程）產(chǎn)生負面影響，并導致充電周期縮短。

有效減排

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，節(jié)流閥和其他閥門以及可調(diào)節(jié)泵等產(chǎn)品有助于減少排放。同時展出的還有帶降低摩擦涂層技術的鋼制活塞和輕量化活塞，以及高性能滑動軸承，這些都有助于使發(fā)動機更加環(huán)保。

中國的減排壓力

據(jù)中國官方消息稱，截至2018年底，中國的汽車保有數(shù)量已經(jīng)超過2.4億輛，比上年增長10％以上。其中包括約2.01億輛乘用車，比2017年增加約11％。本國制造的乘用車產(chǎn)量去年下降了約5％，降至約2350萬輛。然而，新能源汽車銷量與去年相比，增幅超過60％，目前市場保有量約125萬輛。

由于國內(nèi)空氣污染嚴重，特別集中在城市，為此中國的排放法規(guī)也越來越嚴格。乘用車的國6a排放標準將于今年推出。它大致相當于歐洲標準歐六，并且將在2023年將執(zhí)行更嚴格的國6b標準。

關于萊茵金屬汽車

德國萊茵金屬汽車屬于全球排名前列的汽車零部件供應商，公司的核心能力在減少污染物排放，降低能耗，減少摩擦以及熱管理和電驅(qū)動等領域。產(chǎn)品范圍涵蓋廢氣再循環(huán)系統(tǒng),二次空氣系統(tǒng)，執(zhí)行器，電磁閥，泵，活塞，發(fā)動機部件和鋁制結(jié)構(gòu)件以及滑動軸承。此外還有車輛電驅(qū)動系統(tǒng)，鋁制電池殼體和驅(qū)動電動殼體以及電子泵。萊茵金屬汽車的產(chǎn)品廣泛應用于乘用車、輕型和重型商用車、非道路和船舶等大型發(fā)動機。自1997起，萊茵金屬汽車集團通過合資企業(yè)和自己的公司在中國市場上占有一席之地，現(xiàn)在是中國最大的乘用車汽缸蓋制造商。該集團目前在中國共有18個工廠或辦公點，共有10家公司。其中四家獨資公司及六家合資公司。