2019上半年主流汽車零部件企業(yè)新投建產(chǎn)業(yè)布局及未來規(guī)劃

進入2019年，全球汽車市場環(huán)境仍未從去年的萎靡狀態(tài)中完全脫離出來，整車市場下行趨勢下，上游零部件企業(yè)也頗受影響，加上智能化、自動化、電氣化以及共享化進程的加速，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈正歷經(jīng)高速變革，為此，越來越多零部件企業(yè)通過并購、拆分、重組以及新投建等動作，以尋求更好的發(fā)展形勢。

此次，蓋世汽車梳理了2019上半年主流汽車零部件企業(yè)在中國新投建產(chǎn)業(yè)布局及未來規(guī)劃情況，包括各企業(yè)的投建資金、投建地址、投建項目、年產(chǎn)能/值等，共整理了11家主流企業(yè)，幫助業(yè)內(nèi)人士及時了解產(chǎn)業(yè)動態(tài)。

盡管從去年開始，中國汽車市場逐漸進入微增長甚至負增長趨勢，但市場潛力、龐大的市場基數(shù)以及中國逐漸豐厚的經(jīng)濟實力、科技水平等等，讓越來越多的海外零部件企業(yè)紛紛將投資目光看向了中國。博世、日本電裝、采埃孚以及佛吉亞等汽車零部件紛紛在華投建新工廠，而大陸集團、巴斯夫等企業(yè)則將研發(fā)中心落地中國，以進一步提升本土研發(fā)創(chuàng)新能力，從而加強與客戶更緊密的合作以滿足中國汽車市場未來發(fā)展的需求。

博世

◆投產(chǎn)資金：7.7億元人民幣

◆投產(chǎn)基地：南京

◆投產(chǎn)項目：亞太地區(qū)首個智能助力器（iBooster）工廠

◆進展/規(guī)劃：首條生產(chǎn)線已投入使用

3月21日，全球領先的技術與服務供應商博世宣布，亞太地區(qū)首個博世智能助力器（iBooster）生產(chǎn)基地于南京正式落成啟用。

新生產(chǎn)基地地處江蘇省南京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，為德國、墨西哥之外的第三個工廠，總建筑面積22,400平方米，總投資額達7.7億元人民幣，生產(chǎn)網(wǎng)絡覆蓋整個亞洲，包括中國、日本與東南亞等地區(qū)。如今，南京工廠正式啟用，首條產(chǎn)線滿產(chǎn)約150萬臺/年，2020年初將開啟第二條產(chǎn)線，而預計2021年，南京工廠將成為博世全球最大的第二代iBooster生產(chǎn)基地。

除了中國市場，為了贏得未來在智能汽車、無人駕駛領域的挑戰(zhàn)，博世還加大了其在歐洲市場對于芯片的投資。今年2月，博世宣布將斥資11億美元在德國德累斯頓興建第二家晶圓廠，而這一工廠預期將于2021年開始投產(chǎn)，從而使博世的芯片產(chǎn)量從2021年起增加一倍。寄望通過提高半導體產(chǎn)量，能夠加強博世在未來市場上的競爭力。

日本電裝

◆投產(chǎn)資金：20億元人民幣

◆投產(chǎn)基地：中國

◆投產(chǎn)項目：新能源汽車零部件新工廠

◆進展/規(guī)劃：2021年開始投產(chǎn)

除了德國博世，日本電裝也在中國市場加碼投資。今年5月，電裝宣布將在中國建設新能源汽車零部件新工廠。據(jù)了解，電裝（廣州南沙）有限公司已與廣州南沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會正式簽訂《關于電裝（廣州南沙）有限公司華南新廠區(qū)項目投資合作協(xié)議書》。根據(jù)協(xié)議，電裝（廣州南沙）有限公司將分兩期投資不少于20億元人民幣，在黃閣鎮(zhèn)新建用地規(guī)模約為10萬平方米的華南新廠區(qū)，提前布局新能源汽車相關產(chǎn)業(yè)。項目將于6月28日動工，預計2021年開始投產(chǎn)，2022年實現(xiàn)量產(chǎn)。

大陸集團

◆投產(chǎn)資金：2.8億人民幣

◆投產(chǎn)基地：重慶

◆投產(chǎn)項目：研發(fā)中心

◆進展/規(guī)劃：投入運營

3月6日，科技公司大陸集團宣布其位于重慶的研發(fā)中心正式投入運營。據(jù)了解，重慶研發(fā)中心是大陸集團在中國的第18處研發(fā)基地，2017年6月開始動工，總投資2.8億人民幣，第一期建筑面積約15,000平方米。新研發(fā)中心致力于開發(fā)汽車電子產(chǎn)品，包括車身及動力總成的產(chǎn)品和解決方案，尤其是在網(wǎng)關、電動閉鎖系統(tǒng)、車身控制器及變速箱控制器領域的研發(fā)與測試。

采埃孚

◆投產(chǎn)基地：張家港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)

◆投產(chǎn)項目：底盤零部件工廠

◆進展/規(guī)劃：奠基

為加強采埃孚在中國市場的布局，底盤零部件業(yè)務單元將在張家港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新建一家新的底盤零部件工廠，并已于今年5月正式啟動。

據(jù)介紹，此次投建的新工廠，已是采埃孚在張家港建立的第三家工廠，未來占地面積40,000平方米，擁有約400名員工，主要生產(chǎn)控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、拉桿和塑料部件。輕質(zhì)材料的使用，如鋁合金和塑料結(jié)構(gòu)件，預計將于2020年7月正式開始投產(chǎn)。

佛吉亞

◆投產(chǎn)資金：9500萬元

◆投產(chǎn)基地：無錫

◆投產(chǎn)項目：中國研發(fā)測試中心暨無錫座椅機電產(chǎn)品生產(chǎn)基地

◆進展/規(guī)劃：投入使用

佛吉亞3月6日宣布，佛吉亞汽車座椅中國研發(fā)測試中心暨無錫座椅機電產(chǎn)品生產(chǎn)基地正式落成并投入使用。該研發(fā)測試中心及生產(chǎn)基地總投資達9,500萬元，建設面積逾一萬三千平米，它的成立將顯著提升佛吉亞中國汽車座椅的研發(fā)和生產(chǎn)能力，并為相關技術的開發(fā)與量產(chǎn)協(xié)同提供更為及時、準確的安全性數(shù)據(jù)。與此同時，研發(fā)測試中心與生產(chǎn)基地將充分發(fā)揮區(qū)域聯(lián)動效應，加速佛吉亞中國在長三角區(qū)域的業(yè)務布局。

巴斯夫

◆投產(chǎn)資金：3400萬歐元

◆投產(chǎn)基地：上海創(chuàng)新園

◆投產(chǎn)項目：亞太研發(fā)中心

作為全球最大的化工市場，據(jù)統(tǒng)計，目前中國占全球生產(chǎn)總額的約40%（醫(yī)藥除外），而到2030年，這一比例將會達到50%，龐大的市場吸引了全球第二大化工企業(yè)巴斯夫在本地化研發(fā)方面再加砝碼，投資3400萬歐元新建其亞太研發(fā)中心。該研發(fā)中心位于上海創(chuàng)新園，新設施包括亞太區(qū)汽車應用和工藝催化兩大研發(fā)中心。

而作為汽車行業(yè)最大的化學品供應商，巴斯夫此次設立亞太區(qū)汽車用用研發(fā)中心的目的，意在推動汽車相關解決方案的商業(yè)化進程，滿足中國車市新的發(fā)展需求。

安波福

◆投產(chǎn)基地：上海嘉定

◆投產(chǎn)項目：自動駕駛技術中心

在今年上海車展上，全球領先的移動出行和自動駕駛解決方案提供商安波福公司正式宣布，其將在上海嘉定建立安波福自動駕駛中國技術中心。

此次安波福自動駕駛中國技術中心的建立，不僅會將全球領先的L4級自動駕駛技術引入中國，并將尋求與本地合作伙伴的合作，共同進行自動駕駛在中國市場的應用開發(fā)。未來，安波福自動駕駛中國技術中心，將與美國匹茲堡、波士頓、拉斯維加斯和新加坡等共同構(gòu)建成為該公司的五大核心自動駕駛技術及應用開發(fā)基地。

埃貝赫

◆投產(chǎn)基地：上海嘉定

◆投產(chǎn)項目：亞洲排氣測試試驗中心

為了滿足亞洲（特別是中國）更嚴格的排放標準，作為全球領先的排氣技術一級供應商，埃貝赫選擇在上海開設亞洲試驗中心，且也已于今年1月正式投入使用。

新的試驗中心總的建筑面積3800平方米，包含用于乘用車和商用車的排氣系統(tǒng)樣件車間，從材料，零部件試驗到發(fā)動機及整車系統(tǒng)測試試驗室，從而為亞洲客戶提供在排氣測試領域內(nèi)更為專業(yè)的知識和技能服務。

LG化學

◆投產(chǎn)資金：1.2萬億韓元

◆投產(chǎn)基地：南京

◆投產(chǎn)項目：南京電池廠

面對全球汽車電氣化發(fā)展趨勢，及中國新能源市場絕對領先全球的現(xiàn)狀，韓國LG化學于今年1月宣布，將投入1.2萬億韓元擴建其在南京的電池生產(chǎn)線，以應對圓柱型電池全球需求量的激增。

要知道，早在2015年末，LG化學在南京棲霞區(qū)建設完工一座動力電池工廠。根據(jù)當時產(chǎn)能規(guī)劃，LG化學計劃在2016年為全球5萬輛電動車配套，到2020年產(chǎn)能將擴增至為20萬輛電動車配套。此時的南京工廠以及LG化學繼韓國梧倉工廠、美國霍蘭德工廠之后的全球第三大動力電池工廠。

但在量產(chǎn)的第二年，即2017年2月，LG化學將對其在中國南京的電池工廠進行擴建，增建一個汽車電池工廠和一個小型電池工廠。隨后在2018年7月，LG化學在中國建設第二座動力電池工廠。該項目總投資約20億美元，將在2019年10月建成投產(chǎn)，并于2023年實現(xiàn)年產(chǎn)能達到32GWh。針對此次擴建南京生產(chǎn)線，LG化學表示，未來將有望引領電動汽車市場，還將在輕型電動車、電動工具等全新領域搶占先機。

日本電產(chǎn)

◆投產(chǎn)資金：200至300億日元

◆投產(chǎn)基地：佛山市

◆投產(chǎn)項目：中國第二家牽引電機廠

據(jù)外媒報道，日本電機制造商日本電產(chǎn)株式會社（Nidec）計劃將其在中國的產(chǎn)能增加一倍。除了其在中國浙江省在建的一家工廠之外，電產(chǎn)還將投資200至300億日元（約合12.2億至18.3億元人民幣）在華建第二家牽引電機廠，據(jù)說該家工廠位于廣東省佛山市順德區(qū)倫教。

其目標是將原計劃可供60萬至70萬輛車使用的電機的年產(chǎn)能翻一番。據(jù)了解，電產(chǎn)目前第一家在華工廠已在今年5月投產(chǎn)，第二家工廠將于2020年投產(chǎn)，未來主要生產(chǎn)體積更小的發(fā)動機，從而減少其在客戶汽車上占用的空間，也可用于驅(qū)動其他更小型汽車。

SK Innovation

◆投產(chǎn)資金：4.9億美元

◆投產(chǎn)基地：佛山市

◆投產(chǎn)項目：中國第二家牽引電機廠

據(jù)外媒報道，韓國SK Innovation今年5月表示計劃投資5799億韓元在中國組建第二座電動車電池工廠，而其此舉也是下注中國將對韓國電池生產(chǎn)商打開市場。

SK創(chuàng)新正在全球范圍內(nèi)擴大其電池產(chǎn)能，自去年起分別在匈牙利、中國和美國組建了新的工廠，總計投資額達5萬億韓元。SK創(chuàng)新表示，其在中國的第二座工廠旨在滿足全球電動車電池訂單量增長的需求，但其并未透露在華的合作伙伴、工廠選址和產(chǎn)能規(guī)劃。