◆自動(dòng)開關(guān)的智能車門為用戶創(chuàng)造便利的乘車體驗(yàn)
◆防夾保護(hù)、智能車門制動(dòng)系統(tǒng)和障礙物檢測(cè)功能可提升安全系數(shù)
◆低排放和低油耗的“超潔凈電動(dòng)柴油汽車”榮獲二等獎(jiǎng)
2019年7月15日，科技公司大陸集團(tuán)日前斬獲2019年汽車創(chuàng)新大獎(jiǎng)（AutomotiveINNOVATIONS Awards）“最創(chuàng)新汽車供應(yīng)商內(nèi)飾與界面”類別的獎(jiǎng)項(xiàng)。其智能車門系統(tǒng)成為德國(guó)汽車管理中心（CAM）評(píng)選的汽車行業(yè)最創(chuàng)新項(xiàng)目之一。大陸集團(tuán)推出的解決方案不但增強(qiáng)了駕駛員的舒適度，還提高了其駕駛的安全性。由于采用了先進(jìn)技術(shù)，例如智能車門制動(dòng)系統(tǒng)和智能自動(dòng)車門，駕乘人員可以更方便、更安全地開關(guān)車門，因?yàn)樵撓到y(tǒng)不會(huì)突兀地砰然關(guān)門。大陸集團(tuán)的“超潔凈電動(dòng)柴油汽車”還在“驅(qū)動(dòng)”類別中獲得了二等獎(jiǎng)，該解決方案旨在降低油耗和二氧化碳排放。
↑Felix Kuhnert（普華永道全球汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人），Helmut Matschi（大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員），Stefan Bratzel博士（CAM負(fù)責(zé)人）和Barbara Hahlweg（記者兼ZDF電視節(jié)目“heute”（f.l.t.r.）主持人）。
大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員兼車身電子事業(yè)群負(fù)責(zé)人Helmut Matschi表示：“這些獎(jiǎng)項(xiàng)是對(duì)我們智能車門系統(tǒng)和創(chuàng)新實(shí)力的認(rèn)可，也讓我們倍感自豪，但同時(shí)也激勵(lì)著我們不斷提升所有道路使用者的舒適度和安全性?！?/span>
德國(guó)汽車管理中心負(fù)責(zé)人兼評(píng)委會(huì)主席Stefan Bratzel博士補(bǔ)充表示：“我們見(jiàn)證了汽車行業(yè)史上最大的一次變革。汽車正在經(jīng)歷前所未有的巨變。在這個(gè)重要時(shí)期，德國(guó)汽車制造商展現(xiàn)出了他們的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。他們的成就的確不容小覷。同時(shí)，以中國(guó)為代表的新興汽車公司嶄露頭角，在技術(shù)上正在迎頭趕上，已經(jīng)在一些汽車創(chuàng)新領(lǐng)域里成為領(lǐng)頭羊。”
無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)車門控制系統(tǒng)支持自動(dòng)開關(guān)車門
通過(guò)整合無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)解決方案，以及電動(dòng)車門控制功能，大陸集團(tuán)開發(fā)了一個(gè)智能的免觸車門系統(tǒng)，支持車輛在正確的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)開啟和關(guān)閉對(duì)應(yīng)側(cè)的車門。這是一項(xiàng)重要的功能，更是無(wú)人駕駛汽車必不可少的功能，因?yàn)闊o(wú)人駕駛汽車必須能夠在沒(méi)有操作人員或車門把手的情況下，自動(dòng)開關(guān)車門。
↑車門制動(dòng)系統(tǒng)中的防夾保護(hù)和自動(dòng)障礙物檢測(cè)功能還可以防止用戶的手指被夾在車門里，避免車輛受損。
車門制動(dòng)系統(tǒng)中的防夾保護(hù)和自動(dòng)障礙物檢測(cè)功能還可以防止用戶的手指被夾在車門，避免車輛受損。該系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于其可變間隙角度：車門可以在任何位置平穩(wěn)打開而不會(huì)卡住，并且可以在任何位置安全地停止。
“超潔凈電動(dòng)柴油汽車”--清潔高效的解決方案
“超潔凈電動(dòng)柴油汽車”是大陸集團(tuán)的一輛研究車輛，它證明了“超潔凈”柴油機(jī)是可以實(shí)現(xiàn)的。大陸集團(tuán)專家在一輛符合歐洲6b排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛上裝載了大陸集團(tuán)的技術(shù)，可以有效降低其氮氧化物排放量，不但符合未來(lái)的排放測(cè)試要求，還能夠滿足實(shí)際駕駛排放（RDE），即日常使用的排放標(biāo)準(zhǔn)。在大陸集團(tuán)獨(dú)立執(zhí)行的試駕過(guò)程中，車輛在市區(qū)交通的平均氮氧化物排放量?jī)H為11 mg/km，全程的平均氮氧化物排放量為46 mg/km。相比之下，根據(jù)新的歐洲6d-Temp排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際駕駛排放循環(huán)中的氮氧化物限值為168 mg/km，2020年的歐洲6d排放標(biāo)準(zhǔn)將降至80 mg/km。測(cè)試的排放限值為80 mg/km。除了降低氮氧化物排放，大陸集團(tuán)專家還成功使二氧化碳排放量減少了10 g/km。
↑“超潔凈電動(dòng)柴油汽車”--清潔高效的解決方案除了降低氮氧化物排放，二氧化碳排放量也減少了10 g/km。
汽車創(chuàng)新大獎(jiǎng)
在過(guò)去十多年中，CAM一直在表彰汽車行業(yè)最具創(chuàng)新精神的企業(yè)，并與普華永道合作，連續(xù)八年在法蘭克福頒發(fā)汽車創(chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng)。