Romain Dumas駕駛ID.R飛躍終點線
◆大眾汽車ID.R的電機可為賽車提供650?！っ椎淖畲笈ぞ?，馳騁在蜿蜒的通天大道上時，最高車速達218公里/小時。
◆賽道條件極具挑戰(zhàn)，車手Dumas平均每4.6秒過一個彎，每2.8秒進行一次制動。
◆“猛獸赫爾加”--大眾汽車的超低排放甘油發(fā)電機，可提供基本實現(xiàn)碳中和的電能。
9月2日，大眾汽車品牌ID.R身著定制的紅色涂裝，在張家界天門山長達10.9公里、有著“世界上最具挑戰(zhàn)性的山路之一”之稱的通天大道上盡情馳騁，創(chuàng)寫了這里的首個官方賽事紀錄：7分38.585秒。這一成績也將成為未來挑戰(zhàn)者們所要沖擊的目標。純電動賽車ID.R搭載的兩臺電機分別位于前、后軸，其系統(tǒng)最大輸出功率達500千瓦（680馬力），啟動瞬間即可提供的650?！っ鬃畲笈ぞ貛韽姶蠹铀倌芰?。在天門山的創(chuàng)紀錄過程中，車手Romain Dumas駕車達到了218公里/小時的最高車速。
在正式挑戰(zhàn)時，法國車手Romain Dumas保持全力加速的總時長達57秒，最大加速度達1.6g。即使99個彎道之間的平均間隔僅為4.6秒，他全程的平均時速仍達到了85公里/小時。當Dumas在蜿蜒的山路中通過橋梁路段時，他實際上在“貼地飛行”：如果仔細看看ID.R沖過終點的精彩瞬間，你會發(fā)現(xiàn)它的左前輪剛剛“著陸”！
大眾汽車品牌ID.R：創(chuàng)寫天門山7分38.585秒紀錄的幕后故事
ID.R中國天門山挑戰(zhàn)賽：一場對Romain Dumas的全方位考驗
在天門山駕駛?cè)?/span>ID.R這樣的原型賽車，對于車手來說無異于一場全方位的身心鍛煉。在7分38.585秒內(nèi)，Dumas不僅成功挑戰(zhàn)了99個彎道，還完成了多達164次的制動。這意味著他平均每4.6秒就要轉(zhuǎn)動方向盤過一個彎，每2.8秒就要踩一次剎車踏板。駕駛ID.R純電動賽車無需換擋，意味著Dumas可以對賽車線路更加專注。雖然天門山的高速彎道非常稀少，但ID.R仍達到了最大2.2 g的側(cè)向加速度。而在速度最低的彎道之前，Dumas需要從沖刺狀態(tài)迅速制動到低至21.5千米/小時的入彎速度，最大減速度達2.2g，是普通車輛在全力緊急制動時的2倍。
↑技術(shù)合作伙伴普利司通專為ID.R提供了定制的Potenza賽車輪胎，在天門山一共測試了三種橡膠配方（超軟胎、極軟胎、雨胎）。在正式挑戰(zhàn)中，ID.R所使用的是超軟胎
用好每一絲能量
作為一款純電動賽車，當ID.R完全充滿電時，其最先進的高壓鋰離子電池可以儲存約42千瓦時的能量。在完成挑戰(zhàn)的爬山過程中，ID.R大約使用了14.6千瓦時（約35%）的電量。然而，這并不是故事的全部：大眾汽車ID.R配備了創(chuàng)新的線傳制動系統(tǒng)，可實現(xiàn)制動能量再生。這意味著，每當Dumas踩下剎車踏板時，制動系統(tǒng)都會將動能轉(zhuǎn)化為電能，并可在行駛過程中為電池充電。盡管天門山賽道的特性與派克峰或紐博格林賽道迥然不同，但ID.R仍然實現(xiàn)了約占總耗能5%的制動能量再生和回收。
↑在6次試跑及最終的正式挑戰(zhàn)過程中，有4名隊友始終駕駛Golf R保障車為Dumas和ID.R保駕護航
至關(guān)重要的機械抓地力
為了適應(yīng)天門山賽道并不平坦的路面，ID.R的離地間隙被提升至約100毫米。這意味著空氣動力組件產(chǎn)生的下壓力水平將降低，因此ID.R在行駛過程中更需要依賴機械抓地力。全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)可以在前后軸間實現(xiàn)扭矩分配，有助于ID.R將全部驅(qū)動力高效轉(zhuǎn)化為牽引力。技術(shù)合作伙伴普利司通專為ID.R提供了定制的Potenza賽車輪胎，在天門山一共測試了三種橡膠配方（超軟胎、極軟胎、雨胎）。在正式挑戰(zhàn)中，ID.R所使用的是超軟胎。
在7分38.585秒內(nèi)，Dumas不僅成功挑戰(zhàn)了99個彎道，還完成了多達164次的制動
在天門山駕駛?cè)?/span>ID.R這樣的原型賽車，對于車手來說無異于一場全方位的身心鍛煉
幕后英雄
盡管是Dumas駕駛ID.R在天門山創(chuàng)造了首個官方賽車紀錄，但他并不是獨自一人。還有來自大眾汽車賽車運動部的約25名車隊成員也來到中國支持這次挑戰(zhàn)賽。在6次試跑及最終的正式挑戰(zhàn)過程中，有4名隊友始終駕駛Golf R保障車為Dumas和ID.R保駕護航，他們包括測試車手Dieter Depping、低壓電器工程師Daniel Schilling、車輛主管Philip Wiegmann和系統(tǒng)工程師Mikula Sambor。
“猛獸赫爾加”--大眾汽車的超低排放甘油發(fā)電機，可提供基本實現(xiàn)碳中和的電能
猛獸赫爾加擁有自己的專屬定制藍色集裝箱
車隊中的另一位重要成員是“猛獸赫爾加”（Helga the Beast），這是隊員們賦予超低排放甘油發(fā)電機的昵稱，她可以為挑戰(zhàn)現(xiàn)場的大眾汽車賽車運動部營地提供近乎碳中和的電能。猛獸赫爾加擁有自己的專屬定制藍色集裝箱，而另外三個定制集裝箱則負責裝運征戰(zhàn)此次挑戰(zhàn)賽的ID.R賽車及其他裝備，它們通過電氣化鐵路從德國沿絲綢之路抵達中國，途徑6個國家，總行程約11000公里。