現(xiàn)代車隊首獲WRC綜合冠軍 北京現(xiàn)代延續(xù)高性能實力

11月13日，現(xiàn)代車隊在剛剛結(jié)束的2019世界汽車拉力錦標賽（World Rally Championship,以下簡稱WRC）中擊敗勁敵豐田車隊，首次榮登綜合冠軍寶座，在與全球各國頂尖汽車制造商的角逐中，證實了現(xiàn)代汽車卓越的技術實力。

WRC賽事是與F1（世界一級方程式錦標賽）齊名的全球最頂級賽車運動，與在賽道上馳騁的常見賽車運動不同，該賽事直接在普通公路上展開激烈角逐，尤為考驗車輛的性能和車手的經(jīng)驗。WRC賽事中，汽車制造商排名由全部的比賽成績累計而成。截至第13場比賽，現(xiàn)代車隊共獲得了380分，比排在第二的豐田車隊（362分）領先了18分，以絕對優(yōu)勢拿下制造商領域的綜合冠軍。

2019 WRC制造商排行榜

憑借“i20 Coupe WRC”賽車全面優(yōu)化的性能，現(xiàn)代車隊的車手們從今年比賽初期起便一直維持了穩(wěn)定、優(yōu)異的成績。在今年的賽事中，現(xiàn)代車隊今年共獲得4個冠軍，連續(xù)13次登上領獎臺，并取得了歷史最高成績。

去年，現(xiàn)代汽車的賽道用賽車“i30 N TCR”剛奪得世界房車錦標賽（World Touring Car Cup）車隊及車手綜合冠軍，今年“i20 Coupe WRC”就在以非專業(yè)賽道為代表的拉力賽中也榮登綜合冠軍寶座，刷新了現(xiàn)代汽車的參賽成績記錄，現(xiàn)代汽車強勁技術實力不彰而顯。

盡管現(xiàn)代汽車在賽車領域起步較晚，卻能在短時間內(nèi)實現(xiàn)彎道超車，正是得益于現(xiàn)代汽車高性能車系N系列的研發(fā)與崛起。自2015年在韓國南陽現(xiàn)代全球研發(fā)中心正式創(chuàng)立以來，N系列便融合了現(xiàn)代汽車全球頂尖技術的結(jié)晶。在“掌門人”Thomas Schemera（曾任寶馬高性能品牌'M'系列的北美和南美高級主管）的帶領下，以“給真正喜歡汽車的人們帶來最刺激的駕駛樂趣”為初衷，為熱愛激情駕馭的消費者帶來了更具駕駛樂趣的高性能產(chǎn)品。

截至目前，現(xiàn)代汽車N系列車型已在WRC、WTCR等一線汽車賽事中多次獲獎，三款N系列車型i30 N、i30 Fastback N、Veloster N，更是分別在歐洲、韓國市場取得了出色的銷量成績，遠超上市初期的既定目標。

在中國，高性能車系一直是熱愛駕馭的人們的終極夢想，為給中國消費者帶來“冠軍制造”，與現(xiàn)代汽車一脈相傳的北京現(xiàn)代，繼承N系列高性能基因和技術優(yōu)勢，接連發(fā)布了昂希諾、菲斯塔兩款高性能產(chǎn)品，深受中國消費者的青睞。

昂希諾定位“高性能時尚酷跑SUV”，基于現(xiàn)代全球化平臺研發(fā)，并結(jié)合中國年輕消費者喜好進行本土化創(chuàng)新，被定義為北京現(xiàn)代“性能車系”的開山之作，擁有不同凡響的實力。

11月4日，昂希諾純電動作為北京現(xiàn)代首款純電SUV也正式上市，以NEDC工況下超過500公里的超長續(xù)航里程和優(yōu)越的動力性能表現(xiàn)，為年輕用戶提供了更豐富的出行方式選擇和駕乘體驗。

北京現(xiàn)代另一款高性能產(chǎn)品是去年底問世的菲斯塔，它所搭載的150kW同級最優(yōu)高功率版280T GDi發(fā)動機，百公里加速僅需7.6s，在速度上將帶給用戶越級般的體驗，為年輕消費者的汽車生活增添了獨特的魅力，并以穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，奠定了北京現(xiàn)代在高性能領域的領先優(yōu)勢。

從昂希諾到菲斯塔，從SUV到轎車，北京現(xiàn)代緊緊抓住消費者對高性能細分市場的需求，接連推出了兩款領先產(chǎn)品，體現(xiàn)了北京現(xiàn)代在性能領域的技術優(yōu)勢。而北京現(xiàn)代的技術實力，遠不局限于此。

今年是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年和品牌技術年，已接連推出了包括第四代勝達、新一代ix25以及領動插電混動、昂希諾純電動在內(nèi)的六款新車，進一步展示了北京現(xiàn)代在新能源、智能化等方面的強大技術實力。未來隨著更多新產(chǎn)品的上市，北京現(xiàn)代將根據(jù)中國市場需求、新品不同定位，不斷加速新技術的導入和應用，為中國消費者帶來更智能、更豐富的用車體驗。