遇到制動(dòng)抖動(dòng)，我們首先想到的是制動(dòng)盤失準(zhǔn)，即制動(dòng)盤端面跳動(dòng)、DTV（厚度偏差）、平衡量等參數(shù)超限，其實(shí)，許多時(shí)候，制動(dòng)抖動(dòng)并不一定都是制動(dòng)盤的錯(cuò)！因?yàn)閷?dǎo)致制動(dòng)抖動(dòng)的因素很多，下面就聊聊輝門技術(shù)人員最近解決的多起制動(dòng)抖動(dòng)的案例。

近日，一名車主反映，在更換了制動(dòng)盤以后，制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。在接到反饋信息后，輝門技術(shù)人員第一時(shí)間檢查了制動(dòng)盤的端面跳動(dòng)、DTV（厚度偏差）、平衡量，檢測(cè)結(jié)果都在正常范圍之內(nèi)，完全可以排除制動(dòng)盤自身的質(zhì)量問(wèn)題。

于是技術(shù)人員前往現(xiàn)場(chǎng)，使用專業(yè)檢測(cè)儀，對(duì)故障車上的制動(dòng)盤進(jìn)行實(shí)車檢測(cè)，制動(dòng)盤的端面跳動(dòng)量達(dá)到0.15mm，超過(guò)了0.10mm的安裝要求（圖1）。

制動(dòng)盤跳動(dòng)量達(dá)到0.15mm

分析

隨后技術(shù)人員對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行了拆解。在拆解過(guò)程中，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)故障車的輪轂法蘭端面均有不同程度的銹蝕（圖2），于是用Ferodo護(hù)理套裝和砂紙對(duì)輪轂法蘭端面進(jìn)行除銹清理（圖3），并檢測(cè)輪轂法蘭端面跳動(dòng)量為0.01mm，符合安裝要求（圖4）。重新按照規(guī)范裝好制動(dòng)盤，并檢測(cè)制動(dòng)盤的端面跳動(dòng)量為0.02mm（圖5），遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于最大誤差。完成所有操作和檢查之后試車，連續(xù)多次急踩剎車，制動(dòng)系統(tǒng)均未出現(xiàn)任何抖動(dòng)和異響。

銹跡斑斑的輪轂法蘭盤端面

用Ferodo護(hù)理套裝和砂紙對(duì)輪轂法蘭端面進(jìn)行除銹清理

清洗后輪轂法蘭盤端面的跳動(dòng)量?jī)H為0.01mm

重新裝好制動(dòng)盤后跳動(dòng)量?jī)H為0.02mm