◆由現(xiàn)代·起亞汽車研發(fā)的全球首創(chuàng)CVVD技術(shù)，是汽車行業(yè)里程碑式的技術(shù)進(jìn)步。其將搭載在于今年推出的第十代索納塔、凱酷等合資旗艦車型，旨在為中國消費(fèi)者帶來更卓越的駕駛體驗(yàn)

◆CVVD技術(shù)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門控制技術(shù)領(lǐng)域新的突破，可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間，無需在性能和燃油效率之間妥協(xié)折衷

◆憑借CVVD技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%

◆最新技術(shù)積極引入中國市場，是現(xiàn)代·起亞汽車在“China First，Global Presence，Innovation”三大核心品牌方向指引之下，深耕中國市場的重要舉措。

當(dāng)今汽車工業(yè)正處于不斷革新、急劇變化的時(shí)代，創(chuàng)新技術(shù)是推動(dòng)品牌向前發(fā)展的堅(jiān)實(shí)力量。現(xiàn)代·起亞汽車堅(jiān)信：技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)品牌向上。

作為全球五大車企之一，現(xiàn)代·起亞汽車已收獲多方權(quán)威認(rèn)證。2019年，捷尼賽思，起亞汽車，現(xiàn)代汽車在J.D.Power 2019美國新車質(zhì)量報(bào)告（IQS）中包攬前三名。北京現(xiàn)代在J.D.Power2019中國車輛可靠性報(bào)告（VDS）中細(xì)分市場排名第一，而東風(fēng)悅達(dá)起亞則榮獲J.D.Power2019中國新車質(zhì)量（IQS）主流車品牌第一。 多方權(quán)威機(jī)構(gòu)對現(xiàn)代·起亞汽車品牌的高度認(rèn)可，源于現(xiàn)代·起亞對技術(shù)的不斷精進(jìn)。

在汽車電動(dòng)化、智能化浪潮中，現(xiàn)代·起亞汽車已占據(jù)領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢。在新能源汽車領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車是誕生世界第一款量產(chǎn)氫燃料電池車的品牌，并掌握全球頂尖的氫燃料電池技術(shù)；在智能出行領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車首次提出城市空中出行（UAM）、個(gè)性化定制車型（PBV），集交通運(yùn)輸和社區(qū)于一體的中央樞紐（Hub）三位一體的未來出行技術(shù)解決方案。然而，現(xiàn)代·起亞汽車對技術(shù)的追求遠(yuǎn)不止于前沿汽車領(lǐng)域，在傳統(tǒng)的燃油汽車技術(shù)領(lǐng)域同樣堅(jiān)持不懈、深耕探索。

2019年，現(xiàn)代·起亞汽車發(fā)布全球首創(chuàng)CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，并計(jì)劃于今年推出搭載此技術(shù)的第十代索納塔、凱酷等合資旗艦車型，旨在為中國消費(fèi)者帶來更卓越的駕駛體驗(yàn)。作為百年燃油發(fā)動(dòng)機(jī)歷史上的又一創(chuàng)舉，CVVD技術(shù)是汽車行業(yè)里程碑式的技術(shù)進(jìn)步，它彰顯現(xiàn)代·起亞汽車對技術(shù)的執(zhí)著追求。而將此最新技術(shù)積極引入中國市場，是現(xiàn)代·起亞汽車在“China First，Global Presence，Innovation”三大核心品牌方向指引之下，深耕中國市場的重要舉措。

突破發(fā)動(dòng)機(jī)氣門瓶頸CVVD技術(shù)引領(lǐng)向前

在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)130多年的歷史長河中，兼顧動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性始終是道未解之題。而現(xiàn)代·起亞汽車潛心研發(fā)的CVVD“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”技術(shù)，首次突破發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門控制技術(shù)的瓶頸和限制，被專家稱為“人類近30年在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的最大技術(shù)進(jìn)步”。它不僅讓以往顧此失彼的發(fā)動(dòng)機(jī)性能與燃油效率得到同步提升，同時(shí)還可減少尾氣的排放量。目前該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在美國、歐盟等多個(gè)國家和地區(qū)完成了超過100多項(xiàng)專利注冊。

CVVD的技術(shù)突破到底在哪里？解答這個(gè)問題需要從發(fā)動(dòng)機(jī)原理說起。

通常來說，一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是在氣缸內(nèi)進(jìn)行“進(jìn)氣-壓縮-燃燒-排氣”4個(gè)沖程，通過此過程將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來產(chǎn)生動(dòng)力。此時(shí)，決定熱能效率的關(guān)鍵因素就是氣門。只有氣門在理想的時(shí)間開閉，才可以大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油效率。

目前市場比較常用的氣門控制技術(shù)，分為兩種，一種是以控制氣門開閉時(shí)間節(jié)點(diǎn)的“連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)”（Continuously Variable Valve Timing，以下簡稱“CVVT”），另一種是以調(diào)節(jié)氣門開閉深度來控制氣缸內(nèi)空氣量的“連續(xù)可變氣門升程技術(shù)”（Continuously Variable Valve Lift，以下簡稱“CVVL”），簡單來講就是，CVVT是控制氣門的打開時(shí)間，CVVL是控制氣門打開大小，但都無法進(jìn)行氣門持續(xù)期的調(diào)節(jié)，導(dǎo)致不能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的空氣燃燒比，且不能兼顧性能與燃油效率的平衡。

“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”的CVVD技術(shù)

而CVVD技術(shù)則實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門控制技術(shù)領(lǐng)域新的突破，無需在性能和燃油效率之間妥協(xié)折衷。它能夠在不改變氣門升程的前提下，合理控制氣門的打開時(shí)機(jī)和持續(xù)時(shí)間，并且可以在極短時(shí)間內(nèi)，快速進(jìn)行1,400步超精密吸氣氣門開啟狀態(tài)的調(diào)整，獲得接近理想的性能和燃油效率。目前發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)分為三種，分別是基本的奧托循環(huán)，油耗率優(yōu)先的阿特金森循環(huán)、性能型的米勒循環(huán)，通常發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)選擇其中之一來設(shè)置固定的氣門開啟時(shí)間。CVVD技術(shù)的優(yōu)勢在于突破單一固定的循環(huán)模式，可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間，從而根據(jù)情況自由的實(shí)現(xiàn)更適合的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)。對于應(yīng)用了CVVD技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率較低的定速行駛情況下，可將吸氣氣門的開啟時(shí)間持續(xù)至壓縮沖程的中后期，以此減少壓縮時(shí)產(chǎn)生的阻力，有效改善油耗；相反，車輛加速行駛時(shí)，CVVD技術(shù)將在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程初期便關(guān)閉吸氣氣門，最大限度地增加燃燒所需的空氣量，由此提升發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，有效改善加速性能。不僅如此，CVVD技術(shù)還能將發(fā)動(dòng)機(jī)的有效壓縮比在4:1至10.5:1范圍內(nèi)進(jìn)行靈活調(diào)整，實(shí)現(xiàn)可變壓縮效果，兼顧高效、經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力性能。

↑適用CVVD技術(shù)的Smartstream G1.5T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)（右）和CVVD系統(tǒng)（左）

除了提升車輛性能和燃油效率之外，CVVD技術(shù)還可有效減少尾氣排放量。首先，高效的燃燒效率將極大降低廢氣排放量；其次，應(yīng)用CVVD技術(shù)可通過最佳氣門驅(qū)動(dòng)控制，不僅提前激活三元催化劑以凈化排放的廢氣，還能在催化轉(zhuǎn)化器處于冷態(tài)時(shí)減少廢氣的排放，因此CVVD堪稱最環(huán)保的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)?；谝陨蟽?yōu)勢與特性，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)反復(fù)驗(yàn)證，搭載CVVD技術(shù)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上，而尾氣排放量可減少12%以上，實(shí)現(xiàn)真正意義上的增效節(jié)能。

CVVD技術(shù)的誕生為傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多可能，它將助力現(xiàn)代·起亞汽車以更節(jié)能、更高效、更環(huán)保的產(chǎn)品為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的出行生活。

全球尖端技術(shù)加持重磅車型將相繼落地中國

卓越的產(chǎn)品一直都是展現(xiàn)品牌技術(shù)實(shí)力最直接的方式。現(xiàn)代·起亞汽車將于今年在中國市場推出第十代索納塔及凱酷兩款合資車型，這兩款車型都是基于第三代平臺(tái)i-GMP打造，并且搭載采用全球首創(chuàng)CVVD技術(shù)的最新Smartstream發(fā)動(dòng)機(jī)，為消費(fèi)者帶來越級(jí)的駕控體驗(yàn)。

作為產(chǎn)品的最大亮點(diǎn)之一，Smartstream發(fā)動(dòng)機(jī)除應(yīng)用全球首創(chuàng)的CVVD技術(shù)之外，還應(yīng)用多項(xiàng)先進(jìn)科技。首先是低壓尾氣再循環(huán)系統(tǒng)（LP EGR），能夠進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率。其次，Smartstream發(fā)動(dòng)機(jī)采用的綜合熱管理系統(tǒng)可使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速上升或冷卻，提高燃油率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性能和加速性能。最后Smartstream還搭載了比現(xiàn)有T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)250bar燃料噴射壓力高出40%的350bar直噴系統(tǒng)，以及通過采用摩擦力較小的驅(qū)動(dòng)部件可將發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦力降低34%，使發(fā)動(dòng)機(jī)更加節(jié)能高效。

搭載最先采用CVVD技術(shù)的Smartstream發(fā)動(dòng)機(jī)

在第三代平臺(tái)i-GMP、最新Smartstream發(fā)動(dòng)機(jī)及全球首創(chuàng)CVVD技術(shù)加持之下，北京現(xiàn)代第十代索納塔及東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷將為中國消費(fèi)者帶來更優(yōu)的產(chǎn)品選擇，并助力現(xiàn)代·起亞汽車在中國市場實(shí)現(xiàn)品牌向上突破。未來，現(xiàn)代·起亞汽車將以深厚技術(shù)底蘊(yùn)，充分發(fā)揮在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域和新能源、智能化及自動(dòng)駕駛等前沿領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，加快研發(fā)進(jìn)程，憑借更多新技術(shù)、新產(chǎn)品提升綜合實(shí)力，贏得消費(fèi)者青睞，以品牌力量帶動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展。