當?shù)貢r間8月11日，奧托立夫旗下自動駕駛公司維寧爾（Veoneer）宣布，以1美元將其美國制動系統(tǒng)業(yè)務(wù)出售給德國零部件廠商采埃孚，交易已經(jīng)完成。

剝離制動業(yè)務(wù)，分拆自動駕駛公司

維寧爾是一家位于瑞典斯德哥爾摩的汽車技術(shù)提供商，它于2018年由安全氣囊生產(chǎn)商奧托立夫的電子和自動駕駛部門分拆而來，核心產(chǎn)品包括雷達、視覺系統(tǒng)、ADAS、剎車控制器等。不過，分拆之后，該公司就遭遇了全球汽車市場低迷周期，持續(xù)虧損，至今股價下跌超過三成。

為此，維寧爾去年啟動了對公司旗下所有業(yè)務(wù)的重新戰(zhàn)略評估，決定專注于核心汽車電子業(yè)務(wù)，包括主動安全及ADAS硬軟件等，并退出制動系統(tǒng)業(yè)務(wù)。對于維寧爾來說，虧損的制動系統(tǒng)業(yè)務(wù)已經(jīng)是一個負擔，而完全自動駕駛又遙遙無期，短期內(nèi)可以商業(yè)化并迅速變現(xiàn)的主動安全和ADAS才是當前的業(yè)務(wù)重心。

維寧爾發(fā)言人托馬斯·瓊森表示：“今天的聲明是我們專注于核心主動安全和約束控制業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的又一步。我們一年多前就開始了這一進程，并且很滿意能為我們的美國制動業(yè)務(wù)找到一個良好的新家?！?/span>

今年2月，維寧爾將其在日本和中國的制動系統(tǒng)合資公司中持有的全部股權(quán)出售給合資伙伴日信工業(yè)和本田。而今，維寧爾又以象征性的1美元的價格，將美國制動系統(tǒng)業(yè)務(wù)給了采埃孚。該公司將在“有限”的過渡期內(nèi)與采埃孚合作。

通過這項資產(chǎn)剝離，維寧爾預計2020年和2021年可以減少8000多萬美元的負現(xiàn)金流。該公司近日公布的財報顯示，其第二季度營業(yè)收入跌幅超過六成，而歸屬于母公司普通股股東的凈利潤出現(xiàn)9000萬美元（約合人民幣6.26億元）的虧損，較去年同期虧損幅度收窄。該公司維持全年虧損預期，并且已經(jīng)開始裁員和安排部分員工休假，同時削減研發(fā)支出，預計今年研發(fā)投入將比去年減少逾1億美元。

除了剝離制動系統(tǒng)業(yè)務(wù)外，維寧爾還在今年7月初與沃爾沃簽署最終協(xié)議，分拆雙方的合資公司Zenuity。根據(jù)協(xié)議，Zenuity一分為二，沃爾沃將成立一家新的全資子公司，接管Zenuity L4和L5級完全自動駕駛的開發(fā)和商業(yè)化工作；維寧爾則將整合和運營目前Zenuity的ADAS開發(fā)和商業(yè)化業(yè)務(wù)，200多名軟件工程師進入其ADAS和軟件團隊。

采埃孚強化制動，未來拜別內(nèi)燃機

再看采埃孚，以1美元接收維寧爾的制動系統(tǒng)業(yè)務(wù)不失為一筆劃算的買賣。近年來采埃孚在制動系統(tǒng)領(lǐng)域強勢布局，先后于2014年和2016年收購天合、瀚德（Haldex）兩家實力雄厚的跨國制動系統(tǒng)公司。今年5月底，采埃孚正式完成對商用車制動系統(tǒng)供應商威伯科的收購，威伯科并入采埃孚成為其旗下新的商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部，這有助于奠定采埃孚在商用車領(lǐng)域系統(tǒng)供應商的地位。

疫情對采埃孚也造成了一定影響。8月7日，采埃孚發(fā)布的財報數(shù)據(jù)顯示，由于疫情導致的汽車需求暴跌以及汽車行業(yè)暫時性停產(chǎn)，其上半年營收下滑近3成，凈虧損9.11億歐元（約合人民幣74億元）。

對此，采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德表示，由于近兩年市場表現(xiàn)持續(xù)疲軟，早在疫情暴發(fā)之前，采埃孚已經(jīng)開始調(diào)整組織架構(gòu)和產(chǎn)能，其中包括采埃孚于7月30日宣布的將現(xiàn)有的乘用車傳動技術(shù)和電驅(qū)動兩個事業(yè)部組合而成新事業(yè)部，新事業(yè)部將于2021年1月1日成立。未來，采埃孚將不再為內(nèi)燃機傳動系統(tǒng)研發(fā)部件，集團發(fā)展重點也將聚焦長里程的混動和純電動車輛。