賽道之上所向披靡研發(fā)創(chuàng)新乘勢前行

作為首個參加國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽Formula E的豪華汽車品牌，DS在賽道之上力挫群雄，屢創(chuàng)戰(zhàn)績新高。繼2018/2019賽季，DS鈦麒車隊和旗下車手讓–埃里克-維爾涅（Jean-Eric Vergne）斬獲雙冠后，本賽季DS 鈦麒車隊和13號車手安東尼奧-菲利克斯-達(dá)科斯塔（Antonio Félix Da Costa）成功衛(wèi)冕，再度問鼎車隊、車手雙料冠軍。

↑DS 鈦麒車隊勇奪雙冠

第六賽季戰(zhàn)罷， DS鈦麒車隊已創(chuàng)下Formula E史上多項紀(jì)錄：二次衛(wèi)冕，桿位最多（共13次）及三次車隊冠軍。達(dá)科斯塔在本賽季中也舉得幾項紀(jì)錄：連續(xù)三次獲得桿位；連續(xù)三次奪冠；在同場比賽中上演帽子戲法，將桿位、最快圈速及冠軍同時收入囊中。

DS鈦麒之所以能屢創(chuàng)佳績，離不開優(yōu)秀車手們的高超技藝，更得益于DS E-TENSE 20純電方程式賽車的出色性能。本賽季，經(jīng)過進(jìn)一步優(yōu)化升級的DS E-TENSE 20純電方程式賽車讓DS鈦麒車隊如虎添翼，助力車隊在11場比賽中，9次登上領(lǐng)獎臺，獲得5個桿位及3次最快圈速。

↑DS E-TENSE 20純電方程式賽車

近年來，在Formula E賽事中積累的豐富經(jīng)驗與技術(shù)加快了DS 品牌電動化的腳步。DS品牌將源于賽場的經(jīng)驗技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車型的電動機、電池、功率監(jiān)控器及軟件管理系統(tǒng)方面。盡管賽車與量產(chǎn)車在配件方面依舊存在區(qū)別，但背后的研發(fā)理念如出一轍。久經(jīng)考驗的傳動系統(tǒng)與動力系統(tǒng)架構(gòu)對DS E-TENSE系列車型的研發(fā)貢獻(xiàn)巨大；出色的電池能量管理也應(yīng)用于DS的純電動與插電混合動車型上。2025年，DS旗下車型將全面提供電動化版本選擇。

PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁、DS品牌全球首席執(zhí)行官Béatrice Foucher女士表示：“ 自DS品牌參與國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽Formula E以來，可謂收獲頗豐。2015年，我們參賽的目標(biāo)是以賽道經(jīng)驗促進(jìn)DS旗下電動車型的研發(fā)，如今我們憑借領(lǐng)先的電動科技從諸多強勁對手中脫穎而出，獲得榮耀。我要對DS鈦麒車隊的杰出表現(xiàn)給予充分肯定，他們展現(xiàn)了DS品牌出色的技術(shù)和戰(zhàn)略。祝賀他們斬獲國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽Formula E雙料冠軍，同時我也為DS 運動性能部門設(shè)計出了最好的純電動賽車而感到驕傲。”

↑PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁、DS品牌全球首席執(zhí)行官Béatrice Foucher女士

DS品牌強大的電動化實力不僅體現(xiàn)在Formula E賽事中，在量產(chǎn)車之上同樣得以體現(xiàn)。作為量產(chǎn)車型征戰(zhàn)賽道的DS 3，在著名的蒙特卡羅電動汽車?yán)悾╡Rallye Monte-Carlo）中，憑借9.55千瓦-時的百公里耗電量斬獲“最佳能效”獎，并將這紀(jì)錄延續(xù)了整個賽季，一舉樹立了同級新標(biāo)桿。作為DS品牌旗下首款純電動SUV，DS 3在WLTP工況下的續(xù)航里程可達(dá)320公里（NEDC工況為430公里）。

↑DS 3在蒙特卡羅電動汽車?yán)?

同時，作為DS品牌電動化戰(zhàn)略的積極踐行者，于近期呈現(xiàn)亞洲首秀的法式高定豪華轎車DS 9將推出插電混合動力版本。DS 9 E-TENSE插電混動車型的純電行駛里程可達(dá)50公里（WLTP工況），且支持混動舒適、混動運動、純電動三種動力模式，以250馬力的油電混合峰值功率帶來充沛動力。同時，E-SAVE系統(tǒng)可在減速或制動過程中為電池回收電量，進(jìn)一步增強整車的續(xù)航能力。

↑法式高定豪華轎車 DS 9

目前，DS 9已開啟在華預(yù)售，消費者在“DS 汽車”官方微信小程序預(yù)訂DS 9，預(yù)付999元即可抵用購車款9999元，還可獲得9999商城積分，用于在小程序兌換精美禮品及先享法式體驗活動。