大陸集團中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩，1971年生于上海，畢業(yè)后在大眾汽車和博世等汽車企業(yè)歷經(jīng)十年積淀，于2004年加入大陸集團，首個職位便是某業(yè)務(wù)單元的中國區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人。2011年，制動君作為亞洲記者團一員受邀到大陸集團德國總部參觀期間，偶遇了剛委任到法蘭克福擔(dān)任大陸集團董事會成員執(zhí)行助理一職的湯恩。異國他鄉(xiāng)遇老鄉(xiāng)，熱情謙虛的湯恩和我們幾個中國記者常在一起聊天。記得當(dāng)時還向他請教了很多制動方面的問題，他都能通俗易懂地娓娓道來。后來制動君才知道，他去德國前是電子制動系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元中國區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人?；叵肫饋?，當(dāng)年春風(fēng)得意的他非常低調(diào)。后來，制動君也一直參加大陸集團的新聞發(fā)布會和采訪活動，印象中湯恩的頭銜常有變化，除了負(fù)責(zé)過中國區(qū)的業(yè)務(wù)拓展和市場外，大陸集團汽車技術(shù)事業(yè)部各主要業(yè)務(wù)單元他似乎都執(zhí)掌過。2017年，湯恩被任命為大陸集團中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官。在制動君印象中，那時他應(yīng)該是全球Top10跨國零部件企業(yè)中國區(qū)負(fù)責(zé)人中最年輕的中國人。
2021上海車展大陸集團展臺
在剛剛成功舉辦的2021年上海國際汽車展上，大陸集團圍繞“智領(lǐng)出行，心陸躍動150載”的參展主題，攜眾多創(chuàng)新技術(shù)盛裝亮相。在安全技術(shù)方面，大陸集團全球首發(fā)了4款產(chǎn)品：最新一代的高度集成線控制動系統(tǒng)MK C2、新一代的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)MK 120、第六代雷達(dá)和電池碰撞檢測系統(tǒng)。
保證系統(tǒng)的絕對安全
回顧本屆車展，喧囂一時的“特斯拉車主維權(quán)”事件，讓“剎車失靈”成為輿論關(guān)注的熱點。汽車誕生百余年來，作為確保行車安全第一道防線的制動系統(tǒng)，早已千錘百煉、非常成熟，就像一個默默無聞的保護(hù)出行安全的幕后英雄，為何進(jìn)入智能汽車時代后，制動系統(tǒng)卻成了“壞孩子”了？對于制動君的提問，湯恩表示，不論是燃油車，還是新能源汽車、純電汽車，安全是基礎(chǔ)，大陸集團的目標(biāo)是保證系統(tǒng)的絕對安全。同時，由于制動助力系統(tǒng)的變化，以及智能化程度的提升，需要更先進(jìn)的制動系統(tǒng)來護(hù)佑安全。
湯恩在2021上海車展大陸集團新聞發(fā)布會現(xiàn)場
湯恩說，大陸集團的自動駕駛和安全事業(yè)群在制動方面有深厚的積累，包括此次全球首發(fā)的兩款產(chǎn)品MK C2和MK 120，還有去年與聯(lián)創(chuàng)電子攜手開發(fā)的先進(jìn)制動系統(tǒng)解決方案（大陸集團的ESC與聯(lián)創(chuàng)電子的eBooster組合方案），可滿足新能源汽車不同配置的需求。其中，MK C2的制動能量回收效率可以達(dá)到100%，并且通過與現(xiàn)有制動系統(tǒng)相結(jié)合，能夠為高度自動化駕駛提供冗余制動方案。同時，新一代的MK 120具有最新的網(wǎng)絡(luò)安全功能并支持OTA（無線下載）。另外，大陸集團去年量產(chǎn)的基于鼓式制動設(shè)計的電子駐車制動系統(tǒng)EPB-Si，不僅制動力強，其封閉結(jié)構(gòu)具有比盤式制動更好的防銹蝕能力，已經(jīng)配套大眾汽車非常重要的MEB純電動車型平臺。
2021上海車展展示的MK C2
2021上海車展展示的MK 120
中國業(yè)務(wù)發(fā)展尤為出色
談到如何應(yīng)對疫情及全球汽車市場下滑帶來的挑戰(zhàn)，湯恩說，得益于中國政府的不懈努力和廣大民眾的大力支持，新冠疫情在去年一季度得到了快速有效的控制。自去年二季度以來，中國車市穩(wěn)步恢復(fù)，全年輕型車產(chǎn)量降幅收窄至4.1%。大陸集團中國區(qū)去年業(yè)績逆勢上揚，實現(xiàn)了全年同比銷售額2%左右的正增長。展望未來，大陸集團對中國汽車市場的持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展充滿信心。持續(xù)的政策支持，較低的人均汽車保有量，以及新能源汽車的快速發(fā)展將繼續(xù)拉動汽車消費，預(yù)計中國汽車產(chǎn)銷量在中長期將實現(xiàn)總體小幅增長。在大陸集團最新公布的2021年一季度全球財報中，制動君注意到提及其中國業(yè)務(wù)的部分都是“正能量“，如，“中國業(yè)務(wù)發(fā)展尤為出色”、“（汽車技術(shù)子集團）中國業(yè)務(wù)的強勁增長為此做出了重大貢獻(xiàn)”、“輪胎事業(yè)群年初表現(xiàn)良好，特別是在中國和北美地區(qū)”……
三股主線：底盤、安全、電子
發(fā)布會上，湯恩提到，今年是大陸集團成立150周年。世界上第一輛汽車誕生于1885年，至今才有136年，大陸集團的歷史比汽車還早？是的，據(jù)湯恩介紹，1871年在德國漢諾威成立的大陸集團，在其成立后的百年時間里，主要專注橡膠及輪胎業(yè)務(wù)。1995年，大陸集團成立汽車事業(yè)部，并隨后啟動了一系列的全球重組、并購。其中，具有代表性的大手筆包括：
◆1998年，以19.3億歐元收購美國ITT公司的剎車和底盤部門（Teves），將業(yè)務(wù)拓展到了ABS和ESC等領(lǐng)域。
◆2000年，與日本Nisshinbo(日清紡)成立CTC公司，主要負(fù)責(zé)日本和韓國市場。
◆2001年，收購戴姆勒-克萊斯勒所持有的專業(yè)電子廠商泰密克（TEMIC）60%的股份，產(chǎn)品拓展至傳感器、電動馬達(dá)等領(lǐng)域，并進(jìn)一步強化了ESC業(yè)務(wù)。
◆2001年，收購生產(chǎn)助力器和盤式制動器的兩家日本公司的大部分股權(quán)。
◆2004年，收購日本長野無線株式會社的輪速傳感器業(yè)務(wù)。
◆2006年，以10億美元收購摩托羅拉汽車電子部門。
◆2007年，大陸集團收購西門子威迪歐汽車（Siemens VDO），114億歐元的并購資金不僅是集團創(chuàng)辦以來最大規(guī)模并購交易，也使大陸集團從汽車零部件第二梯隊躋身全球五大汽車零部件供應(yīng)商行列。
從這些具有里程碑意義的并購中，可以明顯地感覺到，大陸集團在謀局汽車業(yè)務(wù)時，底盤、安全和電子是三股主線。在三股主線的加持下，不僅令“身處底盤、立足安全，需要電子賦能”的制動業(yè)務(wù)深受滋養(yǎng)，而且也是大陸集團在風(fēng)起云涌的智能駕駛大賽中直言“旨在成為自動駕駛技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者”的底氣。
旨在成為自動駕駛技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者
除了積極推動其動力總成事業(yè)部（緯湃科技）單飛外，大陸集團在車展前放出的消息——“自動駕駛及出行”將從2022年開始獨立成為一個事業(yè)群，也頗受業(yè)界關(guān)注。據(jù)悉，大陸集團今年將在自動駕駛及出行領(lǐng)域額外投資2億至2.5億歐元。湯恩說，多年來，大陸集團一直是輔助及自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先者，僅2018-2021年之間，大陸集團在輔助和自動駕駛領(lǐng)域所獲得的訂單總計90億歐元，并且這個市場穩(wěn)步成長，今后3年間，整個市場的增長將會翻一番。同時，截至今年4月，大陸集團已經(jīng)量產(chǎn)了超過1億個長距和短距雷達(dá)傳感器。
湯恩補充說，在汽車技術(shù)發(fā)展趨勢方面，大陸集團2020年出行報告結(jié)果顯示，中國消費者對新技術(shù)的接受度相對其他國家的消費者更高。比如，中國消費者有較高的購買純電動汽車的意愿，以及對自動駕駛技術(shù)的認(rèn)可度也非常高。顯然，市場的驅(qū)動將進(jìn)一步推動電動車及自動駕駛等技術(shù)在中國市場快速增長。
另據(jù)湯恩介紹，2017年起，大陸集團就在其上海工廠進(jìn)行產(chǎn)品的國產(chǎn)化生產(chǎn)，有長距和短距毫米波雷達(dá)，智能攝像頭和環(huán)視攝像頭等產(chǎn)品。大陸集團的毫米波雷達(dá)和智能攝像頭產(chǎn)品出貨量位居中國市場的領(lǐng)先地位。去年，已有超過20款裝配了大陸集團ADAS產(chǎn)品的新車型在國內(nèi)上市。中國已是大陸集團ADAS業(yè)務(wù)的重要研發(fā)和生產(chǎn)基地之一。今年3月，公司剛剛宣布了ADAS事業(yè)部中國區(qū)負(fù)責(zé)人的任命，同時也在進(jìn)一步增強ADAS團隊，以及在自動駕駛技術(shù)本土研發(fā)和創(chuàng)新的實力，致力于打造高性能、高品質(zhì)且適宜于中國駕駛場景的自動駕駛解決方案。
后記：
在本文剛剛截稿之際，微信朋友圈又有熱點爆出“馬斯克承認(rèn)了！特斯拉沒有自動駕駛，一直以來都夸大了高級駕駛輔助系統(tǒng)的能力”。制動君不由地想起一位制動資深人士說過的一句話“自動駕駛吹得天花亂墜，制動不好都是瞎扯蛋”。話糙理不糙，扛起自動駕駛大旗，還得需要在制動領(lǐng)域有深厚功力。