◆2020年博世汽車與智能交通技術(shù)在華業(yè)績逆勢增長，銷售達(dá)888億元人民幣

◆博世積極發(fā)展多元化動(dòng)力總成技術(shù)，助力汽車行業(yè)碳達(dá)峰

◆通過分享碳中和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，博世支持本土企業(yè)實(shí)現(xiàn)2060碳中和目標(biāo)

◆博世智能駕駛與控制事業(yè)部正式成立，為未來汽車電子電氣架構(gòu)統(tǒng)一開發(fā)硬件和軟件

◆提升關(guān)鍵技術(shù)的本土研發(fā)和生產(chǎn)能力，支持中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

得益于中國汽車市場的強(qiáng)力復(fù)蘇，2020年博世中國汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)銷售業(yè)績達(dá)888億元人民幣，表現(xiàn)優(yōu)于市場平均水平。“中國經(jīng)濟(jì)的快速恢復(fù)讓博世汽車業(yè)務(wù)最終在2020年實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。同時(shí)，中國成為了博世集團(tuán)全球最大的單一市場。”博世集團(tuán)董事會(huì)成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung博士表示。對于博世而言，中國經(jīng)濟(jì)在疫情之下所表現(xiàn)出的韌性為全球汽車行業(yè)注入了新的動(dòng)力，并將繼續(xù)引領(lǐng)智能汽車產(chǎn)業(yè)的變革與創(chuàng)新。“博世始終看好中國這一全球最大的新能源汽車市場所蘊(yùn)藏的潛力，尤其是在中國提出2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和2060年達(dá)成碳中和的目標(biāo)愿景下。2020年，博世在新能源業(yè)務(wù)也以高雙位數(shù)的增長跑贏了大盤。”Stefan Hartung博士補(bǔ)充道。

↑博世集團(tuán)董事會(huì)成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung博士

在2021上海國際車展上，博世展示了包括燃料電池電堆、碳化硅芯片、智能座艙、自動(dòng)代客泊車等在內(nèi)的最新解決方案及領(lǐng)先技術(shù)，支持本土實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰及碳中和目標(biāo)。

碳化硅芯片

智能座艙

博世致力于可持續(xù)交通，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“30·60目標(biāo)”

為了向“30·60目標(biāo)”邁進(jìn)，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》也提出了中國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右提前達(dá)峰，明確了節(jié)能汽車和新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)。博世在早年提出的以“技術(shù)中立”發(fā)展多元化的動(dòng)力總成能夠助力中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。一方面，博世著力開發(fā)豐富的產(chǎn)品線并將電氣化產(chǎn)品率先實(shí)現(xiàn)本土量產(chǎn)。48V電池在華銷售已超過34萬套，電橋在中國率先量產(chǎn)并供給本土客戶。作為新能源領(lǐng)域的一項(xiàng)重要投資，位于無錫的博世氫燃料電池中心已在今年初正式投入使用，燃料電池電堆等關(guān)鍵零部件也將在上半年實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn)。另一方面，博世繼續(xù)研發(fā)高效的內(nèi)燃機(jī)。比如，博世為濰柴提供了2500巴模塊化共軌系統(tǒng)和專業(yè)技術(shù)支持，助力濰柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至50%。到2020年底，博世第一億只發(fā)動(dòng)機(jī)控制器（ECU）產(chǎn)品成功下線。新一代ECU可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程得到更進(jìn)一步的精準(zhǔn)控制，使車輛獲得更優(yōu)異動(dòng)力性及更低排放。

燃料電池動(dòng)力模塊

除了開拓技術(shù)中立的解決方案，博世集團(tuán)于2020年在全球400多個(gè)業(yè)務(wù)所在地實(shí)現(xiàn)了碳中和，成為了首個(gè)實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的大型工業(yè)企業(yè)。“博世希望通過分享在全球逾1000個(gè)項(xiàng)目中所積累的碳中和技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，幫助更多的中國企業(yè)實(shí)現(xiàn)2060年碳中和的目標(biāo)。”Stefan Hartung博士說道。

為智能汽車開發(fā)面向未來電子電氣架構(gòu)的跨域軟件和電子解決方案

軟件正逐漸在智能汽車上扮演著越來越重要的角色，并推動(dòng)著汽車行業(yè)的關(guān)鍵創(chuàng)新。據(jù)預(yù)測，到2030年，軟件密集型電子系統(tǒng)市場將以每年約15%的速度增長，蘊(yùn)藏著巨大的潛力。博世憑借多年來在汽車行業(yè)硬件技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，并結(jié)合軟件專長，于2021年1月1日正式成立了智能駕駛與控制事業(yè)部，為未來汽車電子電氣架構(gòu)統(tǒng)一開發(fā)硬件和軟件。博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國區(qū)總部位于蘇州，擁有約1100名員工，研發(fā)人員占比88%。在自動(dòng)駕駛上，與2019年相比，駕駛員輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)2020年同比增長了36%，其中L2級部分自動(dòng)駕駛功能已在國內(nèi)40多款車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。位于上海張江的博世未來駕艙（上海）技術(shù)中心專注于智能座艙相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)。今年年中，全球首個(gè)博世智能座艙域控制器客戶項(xiàng)目即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

↑在制動(dòng)領(lǐng)域，博世帶來了新型制動(dòng)系統(tǒng)的解決方案，適用于各種動(dòng)力總成，包括：模塊化制動(dòng)系統(tǒng)：智能助力器iBooster和ESP/ESPhev的組合，以及智能集成制動(dòng)系統(tǒng)IPB；同時(shí)展示了用于自動(dòng)駕駛的帶冗余信號的輪速傳感器。據(jù)介紹，模塊化制動(dòng)系統(tǒng)，以及智能集成制動(dòng)系統(tǒng)IPB與冗余制動(dòng)單元RBU的組合，可以為高級自動(dòng)泊車和自動(dòng)駕駛提供冗余制動(dòng)的解決方案。

自動(dòng)代客泊車(AVP)展示

提升關(guān)鍵技術(shù)的本土研發(fā)和生產(chǎn)能力，服務(wù)本土市場高質(zhì)量發(fā)展

“進(jìn)入中國市場以來，博世始終堅(jiān)持‘根植本土，服務(wù)本土’的長期發(fā)展戰(zhàn)略，并根據(jù)本土客戶需求來不斷擴(kuò)大創(chuàng)新研發(fā)與投資。”博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全博士表示。為推進(jìn)燃料電池在中國的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，博世與慶鈴汽車在近期正式成立了合資公司，旨在共同開發(fā)和銷售燃料電池解決方案，為本土客戶提供先進(jìn)的、有競爭力的燃料電池系統(tǒng)。今年裝配博世燃料電池動(dòng)力模塊的70輛輕型商用車將投入示范運(yùn)營。在半導(dǎo)體業(yè)務(wù)領(lǐng)域，作為歐洲以外的第一個(gè)半導(dǎo)體測試中心，博世蘇州MEMS傳感器測試中心在今年啟動(dòng)擴(kuò)建項(xiàng)目，計(jì)劃擴(kuò)大投資3.6億元人民幣，新增1.2億元實(shí)驗(yàn)室研發(fā)投入。隨著業(yè)務(wù)的增長，該中心的測試品類已經(jīng)從消費(fèi)類傳感器拓展到車用傳感器，更好地滿足中國本土客戶的需求。

↑博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全博士

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2020財(cái)年業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期

博世堅(jiān)信智能物聯(lián)網(wǎng)、電氣化和綠氫將引領(lǐng)未來

展望2021：滿懷信心，但仍充滿挑戰(zhàn)

博世預(yù)計(jì)今年全球經(jīng)濟(jì)增長率將略低于4%，去年為3.8%。“盡管2021年我們已經(jīng)有了一個(gè)非常好的開端，但新冠疫情仍將帶來巨大風(fēng)險(xiǎn)。” 博世首席財(cái)務(wù)官Asenkerschbaumer 說道。Asenkerschbaumer 認(rèn)為博世已經(jīng)意識到汽車市場的瓶頸所在，尤其是目前半導(dǎo)體領(lǐng)域仍有巨大的需求量。在此情況下，博世正全力以赴地為客戶提供支持。然而，短期內(nèi)仍將不會(huì)出現(xiàn)改善，并可能對今年業(yè)務(wù)發(fā)展造成影響。長期而言，Asenkerschbaumer認(rèn)為有必要減少汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)苡绊懙膸茁省４送?，根?jù)電動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛和未來電子架構(gòu)等未來重要領(lǐng)域來整合集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)也需要大量的前期投資。“身處于這場巨大的變革中，2021年對于博世而言至關(guān)重要，也將充滿挑戰(zhàn)。”

2020財(cái)年：克服新冠疫情影響

2020年，博世集團(tuán)整體銷售額達(dá)715億歐元。在疫情影響下，銷售額較去年減少6.4%（調(diào)整匯率影響后為4.3%）。集團(tuán)的息稅前利潤為20億歐元（息稅前營業(yè)利潤，根據(jù)采購價(jià)格分配的影響對汽車轉(zhuǎn)向和博西家電集團(tuán)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了調(diào)整），息稅前營業(yè)利潤為2.8%。“下半年銷售業(yè)績的增長以及大幅的節(jié)省成本措施，減少了新冠疫情造成的不利影響。”Asenkerschbaumer 說道。資產(chǎn)負(fù)債率維持在44%的高水平，而自由現(xiàn)金流則達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的51億歐元。Asenkerschbaumer 認(rèn)為集團(tuán)現(xiàn)金流情況良好，“穩(wěn)健的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)對于博世能夠?qū)Ｗ⒂谖磥淼陌l(fā)展至關(guān)重要?！?span>

2020年各業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展?fàn)顩r

2020年，博世集團(tuán)憑借多元化發(fā)展戰(zhàn)略再次獲得佳績，平衡了不同的業(yè)務(wù)發(fā)展。汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊的業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)于市場。在全球汽車產(chǎn)量同比減少16%的情況下，銷售額達(dá)421億歐元，同比下降10%，調(diào)整匯率影響后下降8.2%。受業(yè)務(wù)重心調(diào)整的影響，息稅前營業(yè)利潤率為負(fù)1.3%。工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)板塊銷售額為51億歐元。由于市場在新冠疫情出現(xiàn)前已經(jīng)出現(xiàn)疲軟，該業(yè)務(wù)板塊同比下降17%  ，調(diào)整匯率影響后下降15%。息稅前利潤率為4.7%，低于去年水平。疫情期間家用電器和電動(dòng)工具需求的顯著增長，讓消費(fèi)品業(yè)務(wù)板塊銷售額增長了5.1%，達(dá)187億歐元，調(diào)整匯率影響后增長8.4%，利潤率高達(dá)11.5%。能源與建筑技術(shù)業(yè)務(wù)板塊銷售額為55億歐元，下降2.7%，調(diào)整匯率影響后下降0.8%。息稅前利潤率為4.6%。

2020年地區(qū)業(yè)務(wù)表現(xiàn)

在歐洲地區(qū)，銷售額為38億歐元，較去年下降5.1%，調(diào)整匯率影響后下降3.7%。北美市場的銷售額達(dá)107億歐元，下降15.5%，調(diào)整匯率影響后下降12.8%。南美市場的銷售額總計(jì)11億歐元，較上年下降22.3%，在調(diào)整匯率影響后卻僅下降0.2%。得益于中國市場較早出現(xiàn)的強(qiáng)力復(fù)蘇，減少了疫情沖擊，亞太等其他地區(qū)銷售額為217億歐元，僅比上年下降2.6%，調(diào)整匯率影響后下降0.7%。

員工發(fā)展：在變革中擁抱機(jī)遇

博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士表示，博世的轉(zhuǎn)型雖然減少部分崗位，但也為員工帶來了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。在集團(tuán)核心工廠內(nèi)，博世正在將汽油和柴油系統(tǒng)的開發(fā)和生產(chǎn)技能應(yīng)用于燃料電池等新興技術(shù)領(lǐng)域?！拔覀円呀?jīng)把內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域半數(shù)以上的員工轉(zhuǎn)到電氣化出行相關(guān)的工作崗位上?！编嚰{爾表示。此外，為快速將專業(yè)技術(shù)人員調(diào)配到對未來發(fā)展具有重要意義的工作崗位，博世還在集團(tuán)內(nèi)部成立了職位調(diào)動(dòng)平臺(tái)。在數(shù)字化認(rèn)證項(xiàng)目上，博世也取得了進(jìn)展。自2020年初以來，集團(tuán)的內(nèi)部學(xué)習(xí)網(wǎng)站已被訪問了超過40萬次。2020年，超過三分之一的培訓(xùn)以線上形式開展，預(yù)計(jì)培訓(xùn)數(shù)量將在2023年增長到1/2。

軟件開發(fā)人員數(shù)量增加至約34,000人

截至2020年12月31日，博世集團(tuán)在全球擁有約395,000名員工，同比減少了1%，即3,100名員工。工作崗位減少主要發(fā)生在亞太地區(qū)。在德國，博世的員工人數(shù)仍舊穩(wěn)定在131,800人。博世全球的研究人員和工程師人數(shù)增加了600名左右，達(dá)73,200人。軟件開發(fā)人員數(shù)量增加超過10%，總計(jì)約34,000人。