蘇州海之博電子科技有限公司CEO張全慧博士，1974年出生于湖南，1999年博士畢業(yè)后從華晨汽車（上海）開始了汽車人的職業(yè)生涯。約兩年后，進(jìn)入全球知名汽車零部件一級供應(yīng)商。他曾擔(dān)任海拉（上海）管理有限公司副總裁，負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)拓展、工程研發(fā)、項目管理、試驗團(tuán)隊，并在此職位結(jié)束了20年“打工人“的生涯。2019年在蘇州創(chuàng)立海之博公司后，他先后榮獲蘇州相城區(qū)“陽澄湖科技領(lǐng)軍”人才及蘇州市“姑蘇領(lǐng)軍”人才等稱號。

早在2007年舉辦的一次汽車制動標(biāo)準(zhǔn)研討會上，制動君就與時任博世蘇州公司工程技術(shù)部門經(jīng)理的張全慧認(rèn)識。他入職海拉后，也偶有見面，并為其做過采訪。在他創(chuàng)業(yè)后，制動君也現(xiàn)場見證了海之博蘇州智能制造基地的開幕慶典。從技術(shù)專家、銷售老總，到科創(chuàng)公司創(chuàng)始人，張全慧的成長、轉(zhuǎn)型歷程，在制動君看來，可謂是水到渠成。畢竟，智能駕駛技術(shù)的興起，為中國汽車提供了“換道超車”的時代機(jī)遇，加上各路資本勁風(fēng)的助力，在國際公司練就一身本領(lǐng)的職業(yè)經(jīng)理人乘勢而為、揭竿而起走上創(chuàng)業(yè)路，也是自然而然的事情。記得張全慧在告別前東家后發(fā)了一條微信朋友圈“長文“，在感謝、感恩之余，還頗具深意地說“過往不必輝煌，但為新生之序章”。

在公司成立兩周年之際，海之博通過參加2021上海車展”亮劍“，全面展示了其創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。展會期間，制動君就海之博最新動態(tài)及發(fā)展規(guī)劃等話題，與張全慧展開了本期制動大咖訪談。

張全慧

小荷已露尖尖角

談到參展預(yù)期，張全慧說，這是海之博首次在大型展會上亮相。首先，經(jīng)過這兩年來的千錘百煉、日夜兼程，海之博的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品量產(chǎn)逐步進(jìn)入正軌?！靶『蓜偮都饧饨恰埃每梢越璐讼蛲饨缯故疽幌?。其次，他非常喜歡今年上海車展的主題——“擁抱變化“。以前，他作為職業(yè)經(jīng)理人，也在感受行業(yè)和技術(shù)的變化，但是，有一種坐在大船上被動接受變化的感覺，創(chuàng)業(yè)后，切身體會到自己是參與到變化中了，甚至能有幸驅(qū)動這種變化，令人激情澎湃。張全慧認(rèn)為，當(dāng)下，已是“汽車制造在中國”向“汽車創(chuàng)新在中國”的轉(zhuǎn)型窗口期，“變化“，無疑包括了中國汽車行業(yè)在國際舞臺上從”跟跑“到”領(lǐng)跑“的角色切換。”天賜不予、必受其咎“。全情投入、積極”擁抱變化“，是他及海之博核心團(tuán)隊創(chuàng)業(yè)的初心。

正式完成A輪融資

上海車展前，海之博剛剛正式完成了A輪融資。談到融資規(guī)模及用途，張全慧坦言，此次融資金額并不算太高，不過，領(lǐng)投的是智能駕駛領(lǐng)域的國內(nèi)知名機(jī)構(gòu)——金沙江聯(lián)合資本旗下車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金，這說明了海之博跨功能團(tuán)隊具備的豐富技術(shù)儲備、協(xié)同迭代的創(chuàng)新能力，以及快速的客戶拓展能力和產(chǎn)業(yè)化操控能力，已經(jīng)在業(yè)界贏得了聲譽，在波譎云詭的資本市場斬獲垂青。據(jù)張全慧透露，新增融資將主要用于設(shè)備、人才及研發(fā)的投入。如，HiBooster智能助力器自動化生產(chǎn)線的二期工程、實驗平臺及傳感器生產(chǎn)線的建設(shè)；高端人才的儲備；以及下一代產(chǎn)品的預(yù)研發(fā)等。

海之博蘇州智能制造基地內(nèi)景

敢啃”硬骨頭“的勝算邏輯

智能制動，無疑是實現(xiàn)智能駕駛/自動駕駛的核心技術(shù)之一，也是業(yè)界公認(rèn)的一大“瓶頸”。作為科創(chuàng)公司，海之博為何直接去啃”硬骨頭“呢？張全慧說，汽車行業(yè)是一個充分競爭的行業(yè)，在傳統(tǒng)的的汽車部件/系統(tǒng)領(lǐng)域，即便是一些有積淀、有規(guī)模的本土公司想實現(xiàn)后來爭上都絕非易事，科創(chuàng)公司必須另辟蹊徑，切入新技術(shù)的跑道方能有所作為。

隨著互聯(lián)、智能、共享和電動的汽車“新四化（CASE革命）“浪潮來襲，新勢力汽車企業(yè)異軍突起的同時，也自然會在供應(yīng)鏈上掀起變革，必將誕生一批供應(yīng)商”新勢力“?！币怀熳印⒁怀肌?，這么比喻也并非隱喻”人情世故“。簡單地說，傳統(tǒng)的供應(yīng)商已經(jīng)習(xí)慣了按照客戶提供具體需求進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)的運營模式，但是新勢力車企更看重的是供應(yīng)商能夠提供具有突破性的技術(shù)或想法、求快求新。”船大調(diào)頭難“，相比年輕、無歷史羈絆的科創(chuàng)公司，傳統(tǒng)供應(yīng)商在節(jié)奏上較難適應(yīng)。

與此同時，中國車主對“新四化“技術(shù)的喜聞樂見，已經(jīng)使得中國汽車市場成為創(chuàng)新技術(shù)快速生根、發(fā)芽的沃土。另外，海之博已經(jīng)匯集的核心團(tuán)隊骨干，均參與過線控制動系統(tǒng)的全球平臺開發(fā)。張全慧笑著說：”海之博雖然是新公司，但在智能制動領(lǐng)域卻是不折不扣的‘老兵’。因此，從天時、地利和人和的角度來看，都是利好海之博的?！?span>

2021年上海車展，海之博展臺

在海之博深耕的“線控制動”領(lǐng)域，除了有國際品牌揮師入境外，本土制動供應(yīng)商“老字號”也在布防重兵，加上多家科創(chuàng)企業(yè)的破土而出，堪稱風(fēng)起云涌、百花齊放。那么，海之博的技術(shù)和產(chǎn)品有何獨特之處呢?張全慧以展臺C位的智能助力器為例說，首先，海之博在軟件算法上有很多創(chuàng)新的地方，新款智能助力器還增加了在線升級OTA功能，滿足了智能網(wǎng)聯(lián)汽車持續(xù)迭代的需求。同時，海之博還可以根據(jù)客戶車型應(yīng)用場景的不同，提供非解耦版、解耦版和自動駕駛版等三款不同產(chǎn)品系列供客戶“量體裁衣“。另外，智能助力器核心的傳感器，采用了海之博自主研發(fā)的感應(yīng)式傳感器，因為沒有永磁部件，抗電磁干擾能力更強，這對于新能源車而言尤為重要。

海之博展示的智能助力器家族

科創(chuàng)老總談創(chuàng)新

創(chuàng)新，無疑是科創(chuàng)公司的一大命脈。張全慧說，擁有創(chuàng)新技術(shù)是科創(chuàng)公司得以誕生的基石，但是，必須具有持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新能力，公司才能茁壯成長。創(chuàng)新的核心是人，以及能激勵人創(chuàng)造力的體制。他透露，海之博在創(chuàng)建之初的股權(quán)設(shè)置時，就將超過行業(yè)平均水平的股權(quán)預(yù)留給核心人才隊伍。

在圍繞企業(yè)如何提升技術(shù)創(chuàng)新能力的交流中，25歲中科院博士畢業(yè)的“學(xué)霸“老總拋出的一個觀點讓制動君印象深刻。他說，就像大千世界只是由一百多種元素組合而成的一樣，新的汽車技術(shù)也是由幾個核心技術(shù)元素組成的，相信海之博在自有的四大核心技術(shù)元素（電機(jī)技術(shù)，軟件互聯(lián)技術(shù)，傳感器技術(shù)和流體驅(qū)動技術(shù)）的基礎(chǔ)上，可根據(jù)客戶和市場的需求，因勢利導(dǎo)、反應(yīng)敏捷地推出更多創(chuàng)新技術(shù)的。記得多年前采訪3M中國區(qū)負(fù)責(zé)人時，他曾對著化學(xué)元素周期表解碼公司的創(chuàng)新基因。在非化工/化學(xué)類企業(yè)的采訪中，從元素角度談創(chuàng)新，流露出張全慧的自信和霸氣。這份自信和霸氣，來源于他在學(xué)業(yè)和職業(yè)生涯的一路凱歌，也是科創(chuàng)公司掌舵者引領(lǐng)團(tuán)隊不畏艱辛、知難而進(jìn)的不可或缺的信念。