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詳解北京現(xiàn)代第十代索納塔動力和操控性能-科技與服務(wù)-科技創(chuàng)新

   日期:2022-06-06     作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:222    

B級車不但能家用,論駕駛感受第十代索納塔也毫不遜

如果說肩負家庭重擔的“上一代”車主追求大空間、性價比,那么對于精力充沛的年輕人來說,顯然會對駕駛體驗有著更高要求。但在傳統(tǒng)的認知當中,駕控方面具備優(yōu)勢的家轎,要么是如思域、高爾夫這樣的“小鋼炮”,要么是主流BBA豪車,偏偏空間以及價格都具有優(yōu)勢的20萬區(qū)間B級車,在駕控方面沒有存在感。


其實不然,20萬區(qū)間的主流B級車,大多是各大合資品牌的當家車型,如雅閣、索納塔、凱美瑞等,哪一款車型都經(jīng)過幾十年的市場洗禮,多次的車型換代,其核心技術(shù)是能經(jīng)受住考驗的,論及駕控能力也是不容小覷。只不過是我們消費者過于關(guān)注B級車的空間、實用性等指標,而忽視了駕駛體驗。

 


作為少數(shù)幾個在發(fā)動機、變速箱以及底盤工藝等方面,具有核心技術(shù)的車企,現(xiàn)代汽車的技術(shù)實力始終處于世界前列。而旗下第十代索納塔,韓系B級車經(jīng)典代表,在全球市場歷經(jīng)36年滄桑巨變,如今依舊屹立不動,其在駕控方面的表現(xiàn)是值得肯定的。


CVVD技術(shù)——吃的少、跑得快的代表

第十代索納塔基于現(xiàn)代汽車Hyundai Smartstream 新一代動力總成,是全球首次在渦輪增壓發(fā)動機中使用的 CVVD 連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)的車型。從技術(shù)角度看該技術(shù)可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件,合理控制氣門開啟持續(xù)時間,打破了內(nèi)燃機不能兼顧動力和油耗的雙重表現(xiàn)。無疑是內(nèi)燃機多年沒有重大技術(shù)突破的背景下,最值得期待且領(lǐng)先的發(fā)動機技術(shù)。

 


對于應(yīng)用了CVVD技術(shù)的發(fā)動機,動力性能可提升4%,燃油經(jīng)濟性提升5%,而尾氣排放則能減少12%以上。以第十代索納塔所搭配的創(chuàng)新1.5T高效發(fā)動機為例,采用了CVVD技術(shù),其最大功率125kW,最大扭矩253N·m,強勁的動力表現(xiàn)完全不遜于市面上的同級1.5TB級車型;值得一提的是,在強大的動力表現(xiàn)外,其百公里綜合油耗僅為5.6L,不僅在B級車中具有突出地位,放到車身更輕的A級車領(lǐng)域,這樣的油耗表現(xiàn)也是秒殺一眾神車。


2.0T發(fā)動機+8AT變速箱 ——極致動力與高效傳動的代表

搭載創(chuàng)新1.5T高效發(fā)動機的第十代索納塔,因為CVVD技術(shù)的應(yīng)用,在性能與經(jīng)濟性上實現(xiàn)了平衡。那么搭載全新2.0T Nu系列發(fā)動機的第十代索納塔,則能給用戶在駕駛樂趣上更多滿足。

 


同樣出自于現(xiàn)代汽車Hyundai SmartStream新一代動力總成,第十代索納塔搭載的全新2.0T Nu系列發(fā)動機,集成了其品牌領(lǐng)先的性能基因,可實現(xiàn)最大176.5kw的功率輸出,峰值扭矩更可實現(xiàn)353 N·m,動力數(shù)值表現(xiàn)可謂極為強悍。在同級競品中,以邁騰的2.0T發(fā)動機相對比,其最大功率162kw,第十代索納塔可謂領(lǐng)先了一個檔次。


值得一提的是,與全新2.0T Nu系列發(fā)動機所搭配的8AT變速箱,也是現(xiàn)代汽車在變速箱領(lǐng)域的大成之作,其高齒比范圍高達7.42,其傳遞效率可達90.6%,換擋操控平穩(wěn)性可見一斑。

 


領(lǐng)先的平臺架構(gòu)——出色的底盤調(diào)校讓操控更運動

談及汽車的駕控,除了動力以及傳動系統(tǒng)外,最不能忽視的便是底盤調(diào)校。底盤作為汽車的骨骼,直接決定著汽車的安全性、操控性、舒適性,出色的底盤懸架,會讓汽車起步輕盈,制動干凈利索,過彎游刃有余,即使碰上爛路,也不損舒適性。同時底盤的調(diào)教也是某種程度上是對車企“基本功”的考驗。

 



基于現(xiàn)代汽車的全新一代i-GMP平臺,第十代索納塔的懸架系統(tǒng)得到了優(yōu)化,改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu),讓車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實現(xiàn)快速響應(yīng),提高車輛在高速和彎道行駛時的穩(wěn)定性和應(yīng)答的靈敏性。另外,第十代索納塔的動力總成布局也進行了優(yōu)化布局,將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置,且將安裝位置向下移動,車身重量配置的優(yōu)化,讓車輛轉(zhuǎn)彎時更加平穩(wěn),極大提高了車輛運動性能。讓用戶在享受駕駛樂趣的同時,能夠路感清晰又具有舒適感。

 


作為以空間、實用性見長的20B級車市場,雖然駕控不是各款主流車型的主打賣點。但在市場年輕化的背景下,駕駛感受已經(jīng)開始逐漸被消費者重視起來。而第十代索納塔背靠現(xiàn)代汽車雄厚的技術(shù)實力,其強勁的動力,平順的變速箱,優(yōu)秀的懸架調(diào)教都讓其站到了全新的產(chǎn)品高度上。如果年輕人想要買一款15-20萬中級運動轎車,第十代索納塔不容錯過。

 
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