完美復(fù)刻1957年傳奇車型250 Testa Rossa
全球超跑傳奇品牌法拉利今日宣布推出Testa Rossa J車型，向誕生于1957年的傳奇車型250 TestaRossa致敬，向每一位躍馬擁躉詮釋意大利超跑品牌的駕駛激情。
限量版法拉利Testa Rossa J專為狂熱的躍馬跑車收藏家誠(chéng)意打造，全球限量299臺(tái)。其設(shè)計(jì)原型是在世界賽車運(yùn)動(dòng)史上取得超凡成就的經(jīng)典車型-誕生于1957年的250 Testa Rossa。搭載了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的TestaRossaJ對(duì)這款備受贊譽(yù)的經(jīng)典超跑以75%的比例進(jìn)行了精心復(fù)刻，忠實(shí)再現(xiàn)了其卓越傳世的躍馬風(fēng)采。
法拉利攜手專注于童車生產(chǎn)的公司The Little Car Company，聯(lián)袂打造了這款卓爾不群的矚目新作。新車的整車比例設(shè)計(jì)及涂裝方案由位于馬拉內(nèi)羅的法拉利設(shè)計(jì)中心（Ferrari Styling Centre）負(fù)責(zé)，而底盤及其他部件則基于法拉利經(jīng)典車部門（FerrariClassiche）收藏的原始設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行悉心創(chuàng)作。
法拉利Testa Rossa J專為14歲以上的群體設(shè)計(jì)，但不支持公路行駛。
屢創(chuàng)輝煌的法拉利250 Testa Rossa
250 Testa Rossa載譽(yù)無(wú)數(shù)且長(zhǎng)盛不衰，不但是20世紀(jì)50、60年賽場(chǎng)上備受矚目的明星車型，也是躍馬歷史上最成功的經(jīng)典車型之一。自誕生之日起，該車型累計(jì)贏得逾18場(chǎng)頂級(jí)賽事的勝利，并于1958年、1960年和1961年三次問鼎冠軍頭銜。250 Testa Rossa也是唯一一款四次問鼎勒芒24小時(shí)耐力賽的躍馬車型，分別是1958年、1960年、1961年和1962年（其中包括這款車的革新版本-330 TR）。
卓越設(shè)計(jì)極致細(xì)節(jié)
法拉利Testa Rossa J以Scaglietti設(shè)計(jì)的250 Testa Rossa Barchetta初代車型為藍(lán)本，這臺(tái)經(jīng)典車也被稱之為“pontoon fender”。新車的各個(gè)細(xì)節(jié)均經(jīng)精雕細(xì)琢，車身由手工鍛造的鋁材制成，并采用與歷史車型完全相同的工藝，而漆面材質(zhì)與法拉利現(xiàn)有的全系公路跑車別無(wú)二致，車頭的徽章亦是如此。
此外，為確保新車完美復(fù)刻250 Testa Rossa的精密底盤，法拉利經(jīng)典車部門的原始圖紙均經(jīng)過掃描和數(shù)字處理。法拉利Testa Rossa J沿用了原型車的轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)的幾何結(jié)構(gòu)，令其不僅在外觀方面忠實(shí)于原作，亦確保了原汁原味的超凡操控表現(xiàn)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣忠于細(xì)節(jié)，精巧絕倫。由法拉利設(shè)計(jì)中心打造的單人座椅可同時(shí)容納一名成年人及一位青少年，其沿用了車型初始的邊飾圖案，并引入法拉利現(xiàn)有車型系列所采用的高品質(zhì)真皮材質(zhì)。與1957年的250 Testa Rossa車型一樣，新車的方向盤也由Nardi公司提供，同時(shí)還配備了法拉利有史以來(lái)最小的快速釋放機(jī)制以便于駕駛者進(jìn)入駕駛艙。此外，經(jīng)典儀表盤的設(shè)計(jì)及字樣也得以沿用，并根據(jù)這款電動(dòng)車的特點(diǎn)進(jìn)行了重制及優(yōu)化。油表和水表用來(lái)監(jiān)測(cè)電池及電動(dòng)機(jī)的溫度，而燃油表和轉(zhuǎn)速表則分別被電池表及車速表所取代。新車還配備能量表，可顯示再生制動(dòng)時(shí)的運(yùn)作水平。
法拉利Testa Rossa J 同時(shí)擁有現(xiàn)代躍馬公路跑車特質(zhì)，新車的踏板源自F8 Tributo車型，而輪胎則由法拉利的官方技術(shù)合作伙伴倍耐力提供，并搭配手工打造的12英寸鋼絲輪轂。懸掛系統(tǒng)由Bilstein絞牙減震器及定制彈簧組成，由法拉利專業(yè)試車手在位于馬拉內(nèi)羅的菲奧拉諾測(cè)試賽道完成調(diào)校工作。
優(yōu)異性能安全表現(xiàn)
新車的電動(dòng)機(jī)由安裝在車身前部的三塊電池驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程約為90公里，實(shí)際續(xù)航里程則取決于駕駛者的駕駛習(xí)慣。電池安裝在前引擎蓋下方，而充電口則位于之前的油箱蓋位置。
Manettino旋鈕可提供四種駕駛模式，帶來(lái)駕駛樂趣的同時(shí)，亦確保了無(wú)與倫比的安全性。在Novice模式（1千瓦/20公里/小時(shí)）下，新手駕駛者亦可通過加速控制及遠(yuǎn)程制動(dòng)等功能輕松駕馭。若開啟Comfort模式（4千瓦/45公里/小時(shí)）、Sport或Race模式，新車會(huì)逐漸進(jìn)入運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，油門響應(yīng)更加靈敏，最高時(shí)速也可進(jìn)一步提升。
在新車的研發(fā)過程中，安全性始終是重中之重。為此，法拉利不僅加固了金屬側(cè)面板，還提供固定在底盤系統(tǒng)上的選裝防傾桿。此外，原先的鼓式剎車系統(tǒng)被Brembo盤式制動(dòng)系統(tǒng)所取代，并配合液壓手剎系統(tǒng)，可最大化地增強(qiáng)制動(dòng)性能。
定制化方案
法拉利Testa Rossa J提供豐富的定制化方案及配色組合。法拉利經(jīng)典車部門針對(duì)250 Testa Rossa在其整個(gè)賽道生涯中所采用的車身涂裝均進(jìn)行了深入研究。客戶可通過線上車輛配置工具選擇具有純正躍馬風(fēng)格的定制方案，其中包括14款經(jīng)典車身涂裝、53款車身配色以及其他個(gè)性化賽車涂裝。
法拉利Testa Rossa J-技術(shù)規(guī)格
