◆以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為主題，寶馬集團(tuán)將在2021德國國際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA）全面詮釋公司對汽車的“再思考”和“再出發(fā)”

◆BMW i 循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular）將全球首次亮相，基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)詮釋“再思考、再精減、再利用、再回收”的循環(huán)設(shè)計(jì)理念

◆進(jìn)一步提高減碳目標(biāo)：到2030年平均單車全生命周期碳排放降低40%，包括使用階段單車碳排放降低50%

◆到2030年完成交付1000萬輛純電動(dòng)車，占集團(tuán)總銷量的50%

◆優(yōu)先使用再利用材料：比例將提高至50%左右

◆計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈氣候中和目標(biāo)

（慕尼黑/北京）9月6日，寶馬集團(tuán)即將亮相2021德國國際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA），對循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)出行的潛力進(jìn)行前瞻性展望，并帶來BMW i 循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular）的全球首發(fā)。寶馬集團(tuán)提出基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的“再思考、再精減、再利用、再回收”四大指導(dǎo)原則，為公司的未來路線乃至汽車行業(yè)的發(fā)展方向提出新的思考方式。同時(shí)，寶馬集團(tuán)還宣布將進(jìn)一步提高此前提出的減碳目標(biāo)：到2030年平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%（此前為降低三分之一），包括其中供應(yīng)鏈端降低20%、生產(chǎn)層面降低80%、使用階段降低50%（此前為降低40%），力爭到2050年達(dá)成全價(jià)值鏈氣候中和的目標(biāo)，寶馬集團(tuán)加入全球“奔向零碳”的比賽。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示：“如何處理碳排放已經(jīng)成為評價(jià)一家企業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)。而評價(jià)一家汽車如何應(yīng)對全球變暖，則要看如何在整個(gè)生命周期中減少汽車的碳足跡。為此，我們?yōu)樽约涸O(shè)定了透明而宏偉的減碳目標(biāo)，這些目標(biāo)由科學(xué)碳目標(biāo)倡議組織進(jìn)行驗(yàn)證，并將為公司的整體減碳目標(biāo)做出可衡量、效果卓著的貢獻(xiàn)。隨著‘新世代’車型的推出，我們將再一次強(qiáng)化在可持續(xù)領(lǐng)域的承諾，為《巴黎協(xié)定》將氣候變化控制在1.5攝氏度內(nèi)的目標(biāo)而努力。”

再思考：車型設(shè)計(jì)從循環(huán)理念出發(fā)，探索新材料、新技術(shù)、新工藝和新想法

在新時(shí)代下，寶馬集團(tuán)重新思考車輛設(shè)計(jì)、制造、使用及回收整個(gè)過程，探索新材料、新技術(shù)、新工藝和新想法，減少可以減少的，最大限度地提高再利用率，并且負(fù)責(zé)任的使用一切資源。寶馬集團(tuán)認(rèn)為：氣候保護(hù)與移動(dòng)出行發(fā)展并不矛盾。

憑借創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品，寶馬集團(tuán)相信可以同時(shí)踐行可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)責(zé)任，又滿足用戶的出行需求。目前寶馬集團(tuán)正致力于打造循環(huán)設(shè)計(jì)概念，從車輛設(shè)計(jì)階段就開始考慮材料回收，確保車輛“生來可持續(xù)”。即將全球首發(fā)的BMW i 循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular）描繪出2040年個(gè)性化、可持續(xù)、豪華出行的愿景，這款車型100%由再利用材料和可再生原材料制造，并且100%可回收。

寶馬集團(tuán)認(rèn)為，為了實(shí)現(xiàn)再利用材料的高回收率和高品質(zhì)，有必要在設(shè)計(jì)之初就針對循環(huán)需求進(jìn)行優(yōu)化。例如，在設(shè)計(jì)車身布線時(shí)要避免車輛電纜線束中鐵和銅的混合，保證回收時(shí)材料的純凈度。車內(nèi)飾件也盡可能采用單一材料，在回收再生時(shí)實(shí)現(xiàn)更高的回收率。

再精減：減少原材料使用，進(jìn)一步降低單車碳排放，推進(jìn)電動(dòng)化發(fā)展

寶馬集團(tuán)認(rèn)為應(yīng)對氣候變化的舉措應(yīng)當(dāng)包含汽車整個(gè)生命周期，包括生產(chǎn)以及上游供應(yīng)鏈：到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將單車全生命周期較2019年減碳至少40%。汽車的使用階段占據(jù)其全生命周期碳排放的70%，為實(shí)現(xiàn)其全面的減碳目標(biāo)，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將單車使用階段碳排放量較2019年減少一半。

氣候中和道路上的最大驅(qū)動(dòng)力之一是電動(dòng)化，而寶馬集團(tuán)將通過推出“新世代”車型加速這一進(jìn)程。未來10年中，公司預(yù)計(jì)將在全球完成約1000萬輛寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車的交付。到2030年，純電動(dòng)車型有望占據(jù)寶馬集團(tuán)全球銷量的一半，MINI品牌也將只提供純電動(dòng)車型。

寶馬集團(tuán)正利用創(chuàng)新技術(shù)和科技進(jìn)步減少稀有原材料的使用，如第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將不再使用稀土。同時(shí)，公司正提高使用再利用材料比例降低二氧化碳排放，如使用次級鋁，與原材料鋁相比，二氧化碳節(jié)約量約為4-6倍，而鋼鐵和熱塑性塑料的節(jié)約量約為2-5倍。

再利用：以創(chuàng)新技術(shù)和數(shù)字化科技使車輛“長用長新”

“2017年，人類首次在一年內(nèi)開采了超過1000億噸的原材料——身在汽車行業(yè)的我們需要對這樣的趨勢有所作為，”齊普策表示。

為最大限度減少對主要原材料的開采，2025年推出的“新世代”車型將相應(yīng)地大幅增加再利用材料（如回收的鋼材、塑料、鋁材）的使用比例。在該原則的指導(dǎo)下，寶馬集團(tuán)計(jì)劃摒棄傳統(tǒng)理念，轉(zhuǎn)向在車輛開發(fā)中“優(yōu)先使用再利用材料”，即——只要材料質(zhì)量和供應(yīng)條件允許，一律使用可再生材料。“我們期望，市場上‘最綠色’的電動(dòng)車一定是寶馬制造的，”齊普策強(qiáng)調(diào)。

寶馬集團(tuán)通過尖端數(shù)字化科技和其它現(xiàn)代化技術(shù)來延伸和擴(kuò)展產(chǎn)品的使用周期。未來的智能出行技術(shù)將在車內(nèi)空間提供豐富的使用場景，比如：召開會(huì)議、與朋友聚會(huì)，以及作為客廳使用，當(dāng)然，也包括了駕駛和出行的功能。全方位滿足和激發(fā)寶馬集團(tuán)用戶的不同需求。

基于不同市場的實(shí)際情況，寶馬集團(tuán)在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中，已經(jīng)使用越來越多的再利用材料來生產(chǎn)制造車輛。創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX搭載的高壓動(dòng)力電池中，二次鎳的用量已高達(dá)50%，外殼中的二次鋁份額高達(dá)30%。

再回收：不斷提高原材料使用率

目前車輛在制造過程中平均使用了近30%的可回收和可再利用材料，未來寶馬集團(tuán)計(jì)劃將其逐步提高至50%。公司還不斷將循環(huán)經(jīng)濟(jì)的概念深入生產(chǎn)等過程；生產(chǎn)過程中寶馬集團(tuán)將進(jìn)行關(guān)鍵材料組的分離和回收，以便在“閉環(huán)”框架內(nèi)進(jìn)行再利用。

同時(shí)，為了方便材料的二次利用，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)階段，寶馬集團(tuán)就將未來的回收利用考慮其中。我們將產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)，和集團(tuán)業(yè)務(wù)運(yùn)營的環(huán)境碳足跡作為一個(gè)整體看待。

寶馬也在探索多項(xiàng)跨行業(yè)合作，助力實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。目前，寶馬集團(tuán)正與巴斯夫和歐綠保合作開展試驗(yàn)項(xiàng)目，共同探究如何提高塑料回收。