鋰電池UPS電源在民航機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用。鋰電池UPS電源作為一種新型電源，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)普及。 UPS電源系統(tǒng)主要應(yīng)用于：信息行業(yè)、IT行業(yè)、交通、金融行業(yè)、航空航天等行業(yè)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心等的安全保護(hù)問(wèn)題。 鋰電池UPS市場(chǎng)還是很大的。
鋰電池UPS在民航系統(tǒng)中的應(yīng)用
民航是一個(gè)特殊的電力系統(tǒng)，有兩個(gè)關(guān)鍵的IT電力系統(tǒng)應(yīng)該萬(wàn)無(wú)一失：機(jī)場(chǎng)管理和空中控制。機(jī)場(chǎng)跑道的管理和高速運(yùn)行的飛機(jī)的全天候起降都需要精確的調(diào)度和安排；飛機(jī)是空中高速運(yùn)動(dòng)的載體，稍有空中控制就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)墜毀死亡。因此，這些指揮調(diào)度設(shè)備的功耗不允許有絲毫誤差，因此對(duì)正常功耗的可用性提出了很高的要求。
在民航系統(tǒng)中，鋰電池UPS電源是保證供電可靠的必備設(shè)備，但任何單臺(tái)UPS都無(wú)法保證100%的供電可用性。因此，冗余配置成為首選解決方案。目前，幾乎所有的空管大樓、雷達(dá)站和信標(biāo)站都采用了UPS冗余配置方案，大大提高了可用性。
UPS使用中的問(wèn)題
民航不僅是一個(gè)要求非常高的供電系統(tǒng)，也是一個(gè)耗電量巨大、價(jià)格昂貴的龐大系統(tǒng)。僅就全國(guó)數(shù)百個(gè)機(jī)場(chǎng)使用的各種容量的UPS而言，這是一個(gè)龐大的數(shù)字。換句話說(shuō)，每個(gè)機(jī)場(chǎng)的小額節(jié)省是一個(gè)巨大的數(shù)字。目前這些地方的UPS容量配置并不理想。
比如在很多地方機(jī)場(chǎng)電源車工作原理，比如一些信標(biāo)站，用電設(shè)備的耗電量不到單臺(tái)UPS容量的30%，冗余方式依然是串聯(lián)熱備份結(jié)構(gòu)，即使有些地方可以充分利用它的能力，但由于系統(tǒng)的過(guò)載能力較差，整個(gè)系統(tǒng)的可靠性不會(huì)提高太高。這可能是由于當(dāng)時(shí)條件的限制，在新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)中可以進(jìn)行修改。
鋰離子電池UPS電源在民航機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用
存能電氣是一家致力于鋰離子電池UPS研發(fā)與應(yīng)用的電源企業(yè)。公司從事UPS電源行業(yè)多年，積累了豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。深諳鋰電池在UPS行業(yè)的配套應(yīng)用以及鋰電池UPS行業(yè)的現(xiàn)狀和特點(diǎn)。研發(fā)理念，為各行業(yè)用戶提供安全、穩(wěn)定、高效的鋰電池產(chǎn)品和解決方案。
Storage Electric UPSN+X模塊化冗余UPS可以輕松將原來(lái)的單機(jī)冗余配置方案改為單機(jī)柜配置。這樣不僅減少了占地面積機(jī)場(chǎng)電源車工作原理，而且將原有的熱備份串聯(lián)部分變成了直接冗余并聯(lián)，減少了體積，節(jié)省了投資，提高了可靠性和可用性，優(yōu)化了性價(jià)比。
Storage Electric的鋰電池模塊化UPS電源采用獨(dú)特的風(fēng)道設(shè)計(jì)，將功率半導(dǎo)體、控制系統(tǒng)等核心部件與風(fēng)道完全隔離，提高了UPS對(duì)惡劣環(huán)境的適應(yīng)性。在19寸機(jī)柜中，也可以單獨(dú)使用。
鋰電池UPS模塊化系統(tǒng)為模塊化結(jié)構(gòu)，由一個(gè)靜態(tài)開關(guān)模塊、一個(gè)監(jiān)控模塊和N個(gè)電源模塊并聯(lián)組成。模塊N+X冗余，可根據(jù)用戶需求在線升級(jí)擴(kuò)展；先進(jìn)的電池管理功能：電池自放電功能、自動(dòng)浮充轉(zhuǎn)換功能、溫度補(bǔ)償功能、自動(dòng)均流功能；整機(jī)效率大于95%（AC-AC），逆變器效率大于98%（DC-AC），輸入電流諧波（THDI）小于3%，輸入功率因數(shù)（ PF) 大于 0.99。
不間斷電源鋰電池UPS在空管大樓的應(yīng)用實(shí)例提出了可靠的供電方案，保障空管設(shè)備的安全運(yùn)行，并在民航華東航管局逐步推廣。機(jī)場(chǎng)助航照明系統(tǒng)是為飛機(jī)駕駛員晝夜提供起飛、進(jìn)近、著陸和滑行的視覺(jué)引導(dǎo)信號(hào)而設(shè)置的工程設(shè)施。照明系統(tǒng)的正常運(yùn)行。同時(shí)，助航照明系統(tǒng)的電路連接有其自身的特點(diǎn)：要求光強(qiáng)可調(diào)，以滿足不同能見度下的操作要求。助航燈的這些特點(diǎn)對(duì)應(yīng)急電源的選擇提出了很高的要求。
使用鋰電池UPS電源可以有效消除此類故障。目前，UPS電源已廣泛應(yīng)用于民航管理設(shè)備領(lǐng)域，尤其是通信、監(jiān)控、導(dǎo)航等重要系統(tǒng)設(shè)備。 UPS電源。 UPS作為民航控制設(shè)備在市電中斷后繼續(xù)運(yùn)行的備用電源，直接關(guān)系到民航飛行的安全。
儲(chǔ)能電動(dòng)鋰電池UPS電源已成功應(yīng)用于國(guó)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)、鐵路、港口、高速公路和城市交通。隨著我國(guó)城市交通行業(yè)信息化發(fā)展步伐的加快，蘇能電氣的UPS產(chǎn)品不斷升級(jí)換代，不斷創(chuàng)新研發(fā)，為交通行業(yè)創(chuàng)造了可靠、安全的運(yùn)行環(huán)境。
在當(dāng)今的智能航天產(chǎn)業(yè)中，需要在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、共享、應(yīng)用、傳輸?shù)雀鱾€(gè)領(lǐng)域建立一系列保障措施，而電力安全是基礎(chǔ)。沒(méi)有電，一切保障措施都無(wú)從下手；而UPS電源是電力安全的核心部件。
因此，如何延長(zhǎng)鋰電池UPS的使用壽命成為民航管理設(shè)備維修人員關(guān)心的問(wèn)題。多年的維修經(jīng)驗(yàn)表明，正確的使用方法和科學(xué)的維修流程是延長(zhǎng)鋰電池UPS電源使用壽命、減少UPS故障發(fā)生的基本措施。