汽車動(dòng)力系統(tǒng)的組成

汽車電氣設(shè)備使用的電源是直流電源，它來(lái)自電池或發(fā)電機(jī)。由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、充電狀態(tài)指示裝置、開關(guān)和電線連接起來(lái)的電氣系統(tǒng)稱為電力系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱電力系統(tǒng)），如圖

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汽車動(dòng)力系統(tǒng)的工作過(guò)程

電力系統(tǒng)中的電池和發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)機(jī)場(chǎng)電源車工作原理，發(fā)電機(jī)給用電設(shè)備供電，給蓄電池充電；啟動(dòng)時(shí)，電池為啟動(dòng)器供電。由于發(fā)電機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的，所以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)機(jī)場(chǎng)電源車工作原理，發(fā)電機(jī)的輸出電壓也會(huì)發(fā)生變化。為滿足車載用電設(shè)備和蓄電池充電的恒壓要求，在供電系統(tǒng)中安裝穩(wěn)壓器，保證發(fā)電機(jī)輸出電壓在一定范圍內(nèi)穩(wěn)定，防止用電設(shè)備因燒毀電壓波動(dòng)過(guò)大。充電狀態(tài)指示裝置指示電池的充電和放電狀態(tài)。

電力系統(tǒng)工作流程如圖1-2所示

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電力系統(tǒng)工作流程圖

汽車動(dòng)力系統(tǒng)布局

目前車上的電源系統(tǒng)可分為12V電源系統(tǒng)和24V電源系統(tǒng)，常用的是交流發(fā)電機(jī)和電子穩(wěn)壓器。

根據(jù)電子調(diào)節(jié)器安裝方式的不同，電力系統(tǒng)的布局可分為分體式和整體式兩種。

nload=resizepic(this) onmousewheel="return bbimg(this)" border=0 alt=多功能調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)分離安裝時(shí)的電源系統(tǒng)電路 src="/Article/UploadFiles/201805/2018051419263817.gif" width=1102 height=1445>

圖 1-3 顯示了電子調(diào)節(jié)器和交流發(fā)電機(jī)分開安裝時(shí)電力系統(tǒng)的組成和線路連接關(guān)系。

圖1-3 電子調(diào)節(jié)器和交流發(fā)電機(jī)分開安裝時(shí)，電力系統(tǒng)的組成和線路的連接

在圖1-3(a)所示的電力系統(tǒng)電路中，電壓調(diào)節(jié)器只有一個(gè)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓的功能，用電流表指示蓄電池的充放電狀態(tài)。電流表需要安裝在組合儀表板上，需要很大的空間。因此，這種布置適用于動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝空間充足的卡車。

在圖1-3(b)所示的電力系統(tǒng)電路中，穩(wěn)壓器具有調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓和控制充電指示燈指示蓄電池充放電狀態(tài)的功能。充電指示燈可安裝在儀表盤上，占用空間更小，因此這種布置既適用于卡車，也適用于小型車。

當(dāng)調(diào)節(jié)器和發(fā)電機(jī)分開時(shí)，由于兩者需要用電線連接，系統(tǒng)的故障率比較高。但是，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可以在車輛上診斷出故障的位置，只需要更換故障部件。你可以繼續(xù)開車。

圖 1-4 所示為一體式交流發(fā)電機(jī)的電力系統(tǒng)電路（電子調(diào)節(jié)器和發(fā)電機(jī)合二為一）。

nload=resizepic(this) onmousewheel="return bbimg(this)" border=0 alt=整體式交流發(fā)電機(jī)（電子調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)組合成整體）的電源系統(tǒng)電路 src="/Article/UploadFiles/201805/2018051419304903.gif" width=652 height=409>

一體式交流發(fā)電機(jī)電力系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)是：

交流發(fā)電機(jī)與調(diào)壓器之間不再采用接線，系統(tǒng)接線大大簡(jiǎn)化，故障率大大降低。然而，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，無(wú)法在車輛上快速診斷出故障部件。

近年來(lái)，隨著汽車對(duì)乘坐舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放和環(huán)保等方面要求的不斷提高，新型電氣設(shè)備在汽車中得到廣泛應(yīng)用，汽車電子配件的比重明顯增加，如各種電子控制系統(tǒng)（電控噴射、電控自動(dòng)變速器、電控懸掛）、巡航控制、車載電腦網(wǎng)絡(luò)等。

一些電磁或電動(dòng)執(zhí)行器已逐漸取代液壓傳動(dòng)和氣動(dòng)傳動(dòng)執(zhí)行器，大大增加了電氣系統(tǒng)的負(fù)載，這就要求汽車的動(dòng)力系統(tǒng)提供更高的電能。