2013 No. 2 上海電力應(yīng)急供電車快速接入裝置研究 持續(xù)用電的有效工具。為解決應(yīng)急供電車輛在應(yīng)用過程中供電中斷時間長、與用戶母排連接不匹配等問題，設(shè)計了一種快速接入裝置。接觸電阻測試提供實用的現(xiàn)場安裝和應(yīng)用。負(fù)載溫升試驗表明，所設(shè)計的快速接入裝置性能滿足要求，可應(yīng)用于實際現(xiàn)場。關(guān)鍵詞：應(yīng)急供電車；低壓母線；快速存取裝置；接觸電阻；分類號：TH137 證件識別碼：B 0 引言 應(yīng)急供電車輛用于保證用戶可以繼續(xù)用電。但多年的應(yīng)用經(jīng)驗表明，隨著我國城鎮(zhèn)化和農(nóng)村城鎮(zhèn)化進程，應(yīng)急供電車的使用效率越來越高。在為用戶發(fā)電時存在一些明顯的問題。得出的結(jié)論是，啟動速度加快，城市規(guī)模不斷擴大。城市供電的主要需求是：對供電的需求越來越大，對供電的可靠性也提出了要求。電源長時間不中斷。車輛到達現(xiàn)場后，將切斷電源。為保障居民、企業(yè)等用戶的正常用電，供需需等待供電部門（供電部門管轄的設(shè)備）或電力部門的專門人員廣泛研究引進先進的電氣設(shè)備和技術(shù)。用戶電工（用戶設(shè)備）打開高低壓進線開關(guān)，一個重要的措施是配置應(yīng)急供電車，把地線布好，然后拆線前低壓母線上的螺栓螺母已修復(fù)，需要停止。使用線路時，供電部門可立即使應(yīng)急供電車的出線電纜接入用戶低壓母排。得到校驗格式（按照ISO/IEC8802-3幀格式封裝）。
IEC流程圖和軟件設(shè)計。采用本文設(shè)計的方法，在60044-7/8中應(yīng)用服務(wù)單元ASDU內(nèi)容，大大節(jié)省了工作人員的時間，減少了手工的ISO/IEC8802-3幀格式，可以說是其操作。由此產(chǎn)生的誤操作提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。一個子集是 IEC61850-9-2 和 IEC60044-7/8 的協(xié)調(diào)部分。參考文獻： [1] IEC60044-8。InstrumentTransformers-part8：Electronic 5 Epilogue CurrentTransformers，2002.2 []劉俊華．基于Labview的虛擬儀器設(shè)計[M]．北京。電子工業(yè)出版社，2003。本文介紹了基于虛擬儀器的電子互感3[]IEC60044-7。InstrumentTransformers-part7：電子校準(zhǔn)器整體方案，2002年引入變壓器校準(zhǔn)器中的VokageTransducer。傳統(tǒng)電磁互感器、新型電子互感器、數(shù)據(jù)采集4[]IEC61850-9-2．變電站通信網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)第 9-2 部分：卡、合并單元、同步觸發(fā)卡、采樣電阻和 IPC 特定通信服務(wù)通過 ISO/IEC8802-3 映射采樣值。它們之間的邏輯關(guān)系。
并簡要說明了合并單元2003的功能。合并單元與計算機工控機之間的通信基于IEC Received Date: 2013-02-15 61850和IEC60044/8。另外，作者簡介： 程凱（1989-），男，從事檢驗維修工作。介紹了虛擬儀器校準(zhǔn)器的指標(biāo)，并進行了同步。79——。2013 年第 2 期，發(fā)電前。如果低壓母線上的連接采用“交叉鎖”的形式設(shè)計，按照母線的排列方式，方螺栓螺母被腐蝕，會大大耽誤恢復(fù)供電的時間。（水平或垂直）調(diào)整連接方向，避免連接器與應(yīng)急供電車輛出線電纜的連接片與用戶低壓母線連接。低壓母線使用小直徑螺釘?shù)奈ｋU。應(yīng)急電源車載出線電纜的連接片直徑較大，兩個（2)拉拔式連接器連接時接觸電阻較大。這里是細拉拔式連接器的結(jié)構(gòu)如圖2(b)所示，在這個連接點，發(fā)熱會比較嚴(yán)重；如果用戶的低壓母排具有夾式連接器的優(yōu)點，可以用于大-直徑螺栓和應(yīng)急電源車輛。
當(dāng)距離較小時，也可與夾式連接器組合使用。文獻-][提出一種公共應(yīng)急中間相，用戶側(cè)有斷路器，采用拉拔式連接器，相兩側(cè)采用夾式供電，便于快速接入。該裝置方便可行，但不能很好地解決頭部問題。在實際使用中，根據(jù)低壓母線的寬度進行調(diào)整，支持上述實際應(yīng)用中存在的問題。支腳，擰緊螺栓，將連接電纜的連接耳壓在母線上。安裝為快速接入設(shè)備，快速接入用戶配電站，箱式（3)掛鉤式聯(lián)合變電站，電纜分支箱，極對低壓命令箱和其他內(nèi)部低鉤型接頭。結(jié)構(gòu)如圖2所示。如(c)所示，鉤子壓在母線或電線（包括電纜）上，使發(fā)電線型接頭主要適用于電桿低壓出線變壓器箱和快速連接，可縮短用戶供電中斷時間，避免電站低壓電纜出線。在實際使用中，只需將應(yīng)急供電車出線電纜終端接線片與用戶低壓母排的絕緣層去掉，直接與導(dǎo)體芯連接即可。螺栓不匹配引起的問題有一個重要的現(xiàn)實。意義。三種快速接頭可直接夾在低壓母線或電線（包括電纜）上，不再需要擰下樁頭螺母，大大縮短了連接時間。它設(shè)計為M16螺栓和M22螺母。1.1 整體結(jié)構(gòu) 本文設(shè)計的應(yīng)急供電車快速接入裝置由航空接頭、連接電纜和快速接頭三部分組成，如圖1虛線框所示。
航空連接器采用移動密封連接器，連接電纜采用與應(yīng)急供電車輛出線電纜相同的四芯電纜。一端連接航空連接器，另一端壓接在接線片上?？焖俳宇^可根據(jù)現(xiàn)場電站低壓母線的連接方式進行設(shè)計。不同場合的接頭有三種，分別是（a）線夾式（b）拉線器式（c）鉤式線夾式接頭、拉線器式接頭和鉤式接頭。圖2 三種快速連接器結(jié)構(gòu) 圖1.2 快速連接器（1)線夾式連接器 1.3 航空連接器和連接電纜設(shè)置線夾式結(jié)構(gòu) 圖2（a）為實際結(jié)構(gòu)。這種航空連接器包括航空插頭和航空插座，可以直接夾在低壓母線上，供電車出線與連接線的連接無需松動。它與連接電纜的連接片之間的連接過程確保了可靠的連接。應(yīng)急供電車的出線電纜和連接電纜的末端采用熱縮套管保護，加強絕緣。航空接頭尾部襯有緩沖層，航空接頭套管的緊壓收縮，保證密封性能。2 測試方案 圖1 快速接入裝置設(shè)計總體框圖 2. 1 接觸電阻測試——8O——2013年第2期 2上海電刀接觸電阻測試主要針對實際現(xiàn)場安裝應(yīng)用 表1對不同快速連接器在不同緊固方式下的接觸電阻值提供了指導(dǎo)。主要測試儀器和裝置有回路電阻測試扭力扳手?jǐn)Q緊/uO儀，型號PCIUQ/3型，測試精度uQ級，恒定接頭型普通扳手?jǐn)Q緊/un25Nm3 m 未涂導(dǎo)電膏 涂導(dǎo)電膏輸出電流100A；模擬低壓母線，由4根寬20l818l8 6cm厚0.4cm的鍍鋅銅排和4根低壓絕緣子拉拔器Type 23212020鉤型2l1010 10和底座組成，銅排平行放置，行距6cm，固定在低壓絕緣子上，
因此，在實際使用中無需使用導(dǎo)電膏。測試步驟： ①在模擬低壓負(fù)載溫升測試中夾住設(shè)計好的快速接頭，從0負(fù)載增加到母排。掛鉤式連接器固定在 150mm 銅芯上，具有 100% 的負(fù)載。當(dāng)達到 100% 加載時，保持 5 分鐘。從測量邊緣線，去除接觸部分的絕緣層；② 先看普通扳手試驗的結(jié)果應(yīng)急電源車，設(shè)計的快接裝置用手?jǐn)Q緊螺栓，再用扭力扳手?jǐn)Q緊。扭力扳手扭力為100%負(fù)荷負(fù)荷試驗，無明顯熱點。試驗環(huán)值為25N。m21和"30N.in； ③三路收緊環(huán)境溫度27°C，最高溫度37°C。將螺栓定位在負(fù)載側(cè)后，使用回路電阻測試儀進行測試。在電纜上，與本文設(shè)計的快速接入裝置無關(guān)，所以 2.2 加載溫升測試 設(shè)計的快速接入裝置是在正常加載條件下，空載溫升測試可以檢查快速接入裝置是否有明顯的跡象。加熱問題可以滿足現(xiàn)場實際使用的要求。測試設(shè)備為應(yīng)急供電車，型號為KJ125ECV，額定輸出功率為125kW；模擬低壓母排同2.1；風(fēng)扇負(fù)載和控制器；紅外線溫度計。測試步驟：①將應(yīng)急供電車出線電纜拖放到位，檢查相位，詳見正文；②設(shè)計的快速存取裝置（< @1) 設(shè)計的快速接入裝置可以直接夾在低速接入裝置上 夾在模擬的低壓母線上，掛鉤式連接器壓在母線或電線（包括電纜）上，如果縮短應(yīng)急發(fā)電線，固定在150mm銅芯絕緣線上，去掉接觸部分的連接時間；連接航空接頭；③風(fēng)機負(fù)載及控制（2)快速接入裝置接低壓母線或上導(dǎo)體接母線一端；④逐漸增加負(fù)載直至表面不需要涂導(dǎo)電粘貼，用扭力扳手按標(biāo)準(zhǔn)100%負(fù)載，用紅外線測溫儀測出航空接頭連接25N.rn的準(zhǔn)扭力值，并擰緊螺栓，以滿足接觸電阻和快速接入裝置與模擬低壓母線的連接性能。要求; 溫度。
加大力度 [3] 王迅峰，顧瑾，錢忠．應(yīng)急供電車輛的應(yīng)用分析[J]_華東扭力扳手施加的扭矩，測得的接觸電阻值是相同的電功率應(yīng)急電源車，201l,39(12):2135-2137。是的，即使扭矩增大，接觸電阻不會改變。收貨日期：2013-02-15 所以就使用標(biāo)準(zhǔn)扭矩值。在標(biāo)準(zhǔn)扭矩測試作者簡介：顧進（1984一),男，碩士生，工程師，從測試中，將連接器的接觸面和模擬低壓母排涂抹，用于導(dǎo)電配電線的操作和維護。與沒有導(dǎo)電漿料的情況相同，a 81——