每逢節(jié)假日,城市公共用車需求都會(huì)成倍增長(zhǎng),地鐵公交也好,出租也罷,在若干年前是我們依賴的公共交通工具。如今,伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,網(wǎng)約車成為了更加便利的出行選擇。7月28日,交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部等七部門正式公布《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》(相關(guān)內(nèi)容見(jiàn):網(wǎng)約車合法化 新能源汽車市場(chǎng)即將反春?)。網(wǎng)約車發(fā)展終于進(jìn)入了正軌。

筆者身在上海,曾有一次連續(xù)輾轉(zhuǎn)幾個(gè)地方,前后使用了三次網(wǎng)約車服務(wù),均是新能源汽車。車型是常見(jiàn)的榮威e550和比亞迪秦。據(jù)了解,這兩款車型目前也是上海地區(qū)最叫座的新能源汽車。這不禁引發(fā)了筆者深思,網(wǎng)約車合法化對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生何種影響,為此我們制作了一份行業(yè)調(diào)研問(wèn)卷看看大家的看法。

對(duì)于網(wǎng)約車合法化后上路車輛的放量,75%的被調(diào)研者認(rèn)為將會(huì)對(duì)新能源汽車產(chǎn)生利好。就如我們預(yù)期,以上海為例,網(wǎng)約車平臺(tái)在經(jīng)濟(jì)適用型車輛上一般選擇新能源汽車作為指定車型。合法化后,各大網(wǎng)約車平臺(tái)會(huì)逐步增持新能源汽車,必定會(huì)促進(jìn)新能源汽車銷量的提升。

有25%的被調(diào)研者認(rèn)為網(wǎng)約車合法化既不會(huì)拉升新能源車企銷量也不會(huì)減少新能源車企收入。筆者分析,在部分二三線城市,新能源汽車政策優(yōu)勢(shì)不明顯,網(wǎng)約車多數(shù)為私家車且以傳統(tǒng)燃油車為主。拉動(dòng)新能源汽車銷量顯然不是靠網(wǎng)約車合法化能夠解決的。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,接近6成的被調(diào)研者認(rèn)為網(wǎng)約車合法化將促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一方面,新能源汽車在限牌限購(gòu)城市具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),不論是平臺(tái)還是個(gè)人都能夠通過(guò)新能源汽車快速?gòu)氖戮W(wǎng)約車行業(yè)。另一方面,新能源汽車享受更多的路權(quán)和政策,在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中也會(huì)為駕駛者以及乘客提供便利。

作為城市的居住者以及交通參與者,網(wǎng)約車合法化既有積極的一面也有不好的影響。接近6成的被調(diào)研者認(rèn)為網(wǎng)約車合法化將降低出行成本,這也是網(wǎng)約車平臺(tái)得以興起的直接原因。負(fù)面原因主要表現(xiàn)在加劇交通擁堵,值得一提的是,一線城市新能源號(hào)牌有限,網(wǎng)約車將會(huì)消耗一部分指標(biāo),居民個(gè)人購(gòu)車會(huì)受到影響。

在對(duì)網(wǎng)約車車型要求的問(wèn)題當(dāng)中,絕大多數(shù)被調(diào)研者持“實(shí)用主義”態(tài)度,表示能安全到達(dá)目的地即可。筆者是愛(ài)車之人,這里則更傾向燃油車,倒不是因?yàn)槌俗惺?只是因?yàn)槿加蛙囓囆透迂S富,每次乘坐都是新的體驗(yàn)。這也從側(cè)面反映了新能源汽車車型單一的現(xiàn)象。希望越來(lái)越多的新能源車型能夠加入網(wǎng)約車行列,讓出行更簡(jiǎn)單。