盛夏尾聲，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)召開(kāi)了兩次重要會(huì)議：8月，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)與河南省人民政府以“安全保障，創(chuàng)新引領(lǐng)”為主題，在鄭州聯(lián)合舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)夏季論壇。9月，在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦的第十二屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇。蓋世汽車(chē)·新能源通過(guò)參會(huì)整理兩次論壇提要發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)政策走向趨于明朗，補(bǔ)貼退坡倒逼新能源汽車(chē)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)勝劣汰的自然法則帶動(dòng)行業(yè)門(mén)檻逐步提高。

會(huì)上，來(lái)自政府部門(mén)和產(chǎn)業(yè)界人士各種觀點(diǎn)交鋒，積極為新能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展獻(xiàn)策。蓋世汽車(chē)·新能源梳理了部分與會(huì)人員觀點(diǎn)，向行業(yè)人士發(fā)起了調(diào)研問(wèn)卷。

準(zhǔn)入門(mén)檻的話題近期在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域受到熱議。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)提到，將來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)廠家，如果沒(méi)發(fā)展到200公里的續(xù)駛里程就別再折騰公交人了、就別再折磨駕駛員來(lái)回充電、來(lái)回?fù)Q電。正如其所說(shuō)，超過(guò)四成的被調(diào)研者同意其觀點(diǎn)。續(xù)航里程作為新能源汽車(chē)的硬指標(biāo)，在實(shí)際用車(chē)過(guò)程中，以200公里為分水嶺的確是有道理的。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程大都超過(guò)200公里，以此設(shè)為準(zhǔn)入門(mén)檻只會(huì)給將來(lái)主打短距離通勤的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠商造成麻煩。

騙補(bǔ)問(wèn)題是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的攔路虎，今年初，工信部聯(lián)合財(cái)政部等四部委宣布啟動(dòng)騙補(bǔ)調(diào)查，直至近日，調(diào)查報(bào)告呈交國(guó)務(wù)院之后名單卻遲遲沒(méi)有公布。至于原因，國(guó)家層面或有自己的考慮，企業(yè)和我們只能等候消息。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲主張健全新能源汽車(chē)監(jiān)管體系，對(duì)車(chē)輛上牌、車(chē)輛運(yùn)行、補(bǔ)貼申報(bào)的環(huán)節(jié)要嚴(yán)格把關(guān)。超過(guò)半數(shù)的被調(diào)研者認(rèn)為，加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)管，補(bǔ)貼政策相配套，在過(guò)程中有效防止騙補(bǔ)行為的滋生。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，電動(dòng)物流車(chē)因其成本的優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)中嶄露頭角。深圳市發(fā)展改革委副主任蔡羽在談?wù)摵笱a(bǔ)貼政策時(shí)提到，對(duì)三噸以下的電動(dòng)物流車(chē)發(fā)放全市通行證。作為輔助政策，我們的被調(diào)研者中超過(guò)9成都十分贊同此觀點(diǎn)，電動(dòng)物流車(chē)的發(fā)展屬于未來(lái)走向，并且未來(lái)五年國(guó)內(nèi)電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的年復(fù)合增速有望超50%，增量規(guī)模達(dá)百萬(wàn)輛。

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，不僅比亞迪風(fēng)生水起，北汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)汽車(chē)大佬的新能源戰(zhàn)略分量也越來(lái)越重。據(jù)了解，全國(guó)有200多家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，4000多個(gè)車(chē)型，其中1300多個(gè)車(chē)型實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，市場(chǎng)爆發(fā)式的增長(zhǎng)背后良莠不齊。超過(guò)6成的被調(diào)研者認(rèn)為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在散、亂的問(wèn)題，新興造車(chē)企業(yè)以及跨界造車(chē)企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，補(bǔ)貼退坡，門(mén)檻加高勢(shì)必會(huì)有一番大洗牌。

新能源汽車(chē)正處在一個(gè)重要發(fā)展的階段，泰達(dá)論壇上，各方專(zhuān)家對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的引導(dǎo)力進(jìn)行了討論，政策和市場(chǎng)是核心。在調(diào)研中，6成被調(diào)研者認(rèn)為未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈最有可能突破的是核心技術(shù)三電領(lǐng)域，4成則認(rèn)為是商業(yè)模式運(yùn)營(yíng)手段。在技術(shù)層面上，三電作為核心不光代表了產(chǎn)品的品質(zhì)，可靠性以及安全性，政策上也逐步成為車(chē)企準(zhǔn)入的門(mén)檻。而商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式則代表了市場(chǎng)的推廣度和民眾的認(rèn)知度。兩方面的突破對(duì)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，以及發(fā)展的后勁增強(qiáng)都將具有促進(jìn)作用。