針對(duì)此前特斯拉一車主稱，自己駕駛的Model 3在北京機(jī)場(chǎng)二高速自動(dòng)加速到170km/h，剎車失靈之后連續(xù)追尾四輛車事件，目前事件調(diào)查已經(jīng)有了最新進(jìn)展。特斯拉對(duì)此次事件進(jìn)行了回應(yīng)，系駕駛員長(zhǎng)時(shí)間誤踩油門踏板致追尾事故發(fā)生，同時(shí)，國(guó)家相關(guān)部門、當(dāng)事人、第三方專家和特斯拉，四方共同見證下，于4月27日對(duì)事故車輛進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)EDR數(shù)據(jù)調(diào)取。結(jié)果顯示，EDR數(shù)據(jù)與后臺(tái)數(shù)據(jù)分析結(jié)論相吻合，證實(shí)系駕駛員誤操作所致事故。

　　具體調(diào)查結(jié)果如下：

　　1. 4月22日當(dāng)事人駕駛特斯拉Model 3在北京機(jī)場(chǎng)二高速發(fā)生追尾事故，在連撞4車后車輛受損嚴(yán)重并停下。事發(fā)后特斯拉第一時(shí)間聯(lián)系到當(dāng)事人，詢問受傷情況、了解現(xiàn)場(chǎng)情況，得知當(dāng)事人并無大礙。

　　2. 當(dāng)事人認(rèn)為是車輛發(fā)生“剎車失靈”導(dǎo)致的事故，并以此為由報(bào)保險(xiǎn)。隨后特斯拉調(diào)取了后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)，數(shù)據(jù)顯示，駕駛員躲避前方卡車并向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，在轉(zhuǎn)向中大幅度踩下加速踏板致使車速上升并最終導(dǎo)致碰撞的發(fā)生，碰撞前駕駛員并未踩下制動(dòng)踏板。第一次碰撞發(fā)生后，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間、持續(xù)、大幅度的踩下加速踏板，又發(fā)生了多次碰撞。連續(xù)碰撞期間，駕駛員先后有兩次踩下制動(dòng)踏板動(dòng)作且每次踩下制動(dòng)踏板持續(xù)時(shí)間均不足1秒。隨后特斯拉將該情況告知了當(dāng)事人，但當(dāng)事人表示不認(rèn)可。

　　3. 當(dāng)天下午保險(xiǎn)公司根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況評(píng)估后，告知了當(dāng)事人如果判定車輛全損后保險(xiǎn)應(yīng)賠付的金額。但由于賠付金額與購(gòu)車時(shí)的價(jià)格存在差價(jià)，當(dāng)事人要求特斯拉補(bǔ)償此差價(jià)，并提及考慮尋找媒體進(jìn)行報(bào)道。其本人也在社交平臺(tái)上發(fā)布多條特斯拉“剎車失靈”相關(guān)不實(shí)信息。

　　4. 之后，由于保險(xiǎn)公司希望通過調(diào)取EDR數(shù)據(jù)劃分責(zé)任，同時(shí)當(dāng)事人聯(lián)系國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)管相關(guān)部門表示希望調(diào)查此事。相關(guān)部門也迅速做出了響應(yīng)。于是在國(guó)家相關(guān)部門、當(dāng)事人、第三方專家和特斯拉，四方共同見證下，于4月27日對(duì)事故車輛進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)EDR數(shù)據(jù)調(diào)取。 結(jié)果顯示，EDR數(shù)據(jù)與后臺(tái)數(shù)據(jù)分析結(jié)論相吻合。