近日，福特中國團(tuán)隊正式啟用駕駛模擬器、NVH模擬器、3D虛擬測試跑道等一系列最新數(shù)字化工具。此前福特在北美、歐洲的研發(fā)中心已配備數(shù)字化駕駛模擬器用于車型開發(fā)。Mustang Mach-E就是全球首臺經(jīng)由賽道駕駛模擬器調(diào)教的量產(chǎn)車。

駕駛模擬器

　　福特中國在南京工程研發(fā)中心搭建了一套完整的駕駛模擬設(shè)備，包括靜態(tài)駕駛艙、3D虛擬測試跑道以及福特主導(dǎo)開發(fā)的軟件工具鏈。利用這套設(shè)備，福特整車動態(tài)工程師們仿佛置身真實(shí)測試場，在沉浸式弧形大屏幕前駕駛仿真虛擬原型車，并在虛擬測試跑道上對車輛的轉(zhuǎn)向和操控等性能進(jìn)行反復(fù)測試和調(diào)教，從而使團(tuán)隊參與到整車開發(fā)初期階段，及時優(yōu)化車輛性能。

NVH模擬器

　　福特南京測試中心的整車振動噪聲實(shí)驗(yàn)室擁有設(shè)施完備的混響室、半消音室以及尖端的聲學(xué)測試系統(tǒng)。近日又引入全新的數(shù)字化工具——桌面級NVH模擬器和軟件工具鏈。工程師們在項(xiàng)目開發(fā)初期就能夠進(jìn)行整車級別的NVH狀態(tài)評估，推動項(xiàng)目決策，加速整車開發(fā)流程。 

　　未來，隨著福特中國技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)深入，駕駛模擬器和NVH模擬器等數(shù)字化工具將被應(yīng)用到越來越多的領(lǐng)域中，包括整車靜謐性、駕乘舒適性、人機(jī)交互以及高級輔助駕駛(ADAS)功能的測試，從而讓研發(fā)流程更加簡化高效。另外，基于全球統(tǒng)一的福特自主開發(fā)的軟件工具鏈，福特中國可以與北美、歐洲的工程師團(tuán)隊實(shí)時共享車型數(shù)據(jù)、測試跑道數(shù)據(jù)，及時討論測試結(jié)果，快速提升中國團(tuán)隊的本土測試和研發(fā)能力。