近日，《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》出爐。在精細化調(diào)控交通需求方面，規(guī)劃提出，將加快推動小客車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，調(diào)控小客車使用需求，降低小客車使用強度。到2025年，全市小客車保有量控制在580萬輛以內(nèi)。

　　根據(jù)規(guī)劃，北京加強擁車用車管理，降低小客車出行強度。調(diào)控小客車數(shù)量，逐步增加新能源指標占比，優(yōu)先向無車家庭配置小客車指標，加強“一人名下多車”治理，推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出。持續(xù)強化機動車通行管理，落實外埠進京車輛禁限行和國三柴油貨車全市域禁行措施，實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施，加強違規(guī)電動三四輪車管理，實施新能源物流配送車輛優(yōu)先通行政策，并適時研究新的通行管理措施。

　　同時，加快推動小客車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，運用科技、經(jīng)濟、法律、行政等手段，在管好道路停車的基礎(chǔ)上，強化居住區(qū)停車管理和單位停車管理，綜合施策、“以靜制動”，調(diào)控小客車使用需求，降低小客車使用強度。

　　規(guī)劃還提出，促進職住平衡發(fā)展，從源頭調(diào)控交通需求。結(jié)合城市更新，加強對既有城市用地開發(fā)項目的功能修補，推動產(chǎn)城融合發(fā)展，促進職住平衡，從源頭縮短通勤距離。推進居住用地優(yōu)先在軌道交通、大容量公共交通廊道節(jié)點周邊布局，同步在周邊區(qū)域組團式實施商業(yè)和公共服務設(shè)施項目，形成一批職住平衡、生態(tài)宜居、交通便利的多功能社區(qū)。完善區(qū)域交通評估標準，并納入街區(qū)控規(guī)和規(guī)劃實施單元，促進區(qū)域與交通協(xié)調(diào)發(fā)展。推廣網(wǎng)上辦公、視頻會議、網(wǎng)上審批等工作方式，提高線上辦事比例，減少交通出行。

　　此外，引導預約彈性出行，從時間調(diào)控交通需求。積極引導錯峰和彈性出行。降低通勤出行峰值強度，重點組織企業(yè)聚集區(qū)域、產(chǎn)業(yè)園區(qū)實行錯時上下班、彈性工作制等。研究軌道交通“高峰票價+通勤優(yōu)惠”，引導旅游出行、生活出行與通勤高峰錯峰。

　　逐步推廣預約出行。在全社會培育預約出行理念，緩解集中交通出行壓力。優(yōu)化社會活動預約，完善醫(yī)療機構(gòu)預約就診機制，針對景點、大型文體賽事等研究總量調(diào)控、分時預約等措施，分散客流。擴大地鐵進站預約試點范圍，結(jié)合智慧安檢，對預約進站的“常旅客”提供安檢通行便利，吸引更多乘客選擇預約出行。（文章來源：北京日報）