祝大伙們喜迎新年的第一個(gè)工作周啊，社會(huì)的齒輪又井然有序地運(yùn)轉(zhuǎn)了起來。當(dāng)然咯，各大車企們也沒有閑著，本周就有不少重磅車型的消息相繼被傳出！話不多說，現(xiàn)在就來看看有沒有你的菜吧！

日產(chǎn)Pathfinder（探路者）

說到日系三排座的家用SUV，相信大家第一時(shí)間都會(huì)想到豐田漢蘭達(dá)。確實(shí)，漢蘭達(dá)這款車在中國(guó)市場(chǎng)締造了不少神話，至今日依然沒有辦法撼動(dòng)。不過，日產(chǎn)決定拉一臺(tái)到國(guó)內(nèi)來和漢蘭達(dá)“板板手腕”，它就是Pathfinder（中譯：探路者）。

這臺(tái)中大型SUV是日產(chǎn)專門針對(duì)北美市場(chǎng)研發(fā)的全新車型，這款車的車長(zhǎng)超過5米，軸距近3米，并采用7座布局，與全新英菲尼迪QX60為同平臺(tái)打造，可以算得上是日產(chǎn)旗下SUV陣列中旗艦產(chǎn)品了。

外觀上，這臺(tái)車采用了內(nèi)飾與全新奇駿上的分體式大燈以及U型格柵，不過整體設(shè)計(jì)卻要硬朗許多，橫平豎直的線條加上碩大的車身，充滿陽剛之氣。而懸浮式的車型以及車身同色的C柱，也提供了不少精致感。

來到車內(nèi)，寬大的中控臺(tái)以及扶手箱，反倒是濃濃的美系車的味道，并且中控臺(tái)上還布滿了大量實(shí)體按鈕，在如今大屏化內(nèi)飾的時(shí)代下，這樣的設(shè)計(jì)實(shí)屬難得。而方向盤設(shè)計(jì)以及檔把區(qū)域則流用了新款奇駿的設(shè)計(jì)，還是有一定精致感的。

動(dòng)力上，美版車型采用了3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過按照國(guó)內(nèi)的行情，這套動(dòng)力大概不會(huì)被引進(jìn)，而新車極大幾率會(huì)采用上新款英菲尼迪QX60的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配9AT變速箱，在穩(wěn)定性上還是有所保障的。

據(jù)悉，新車將于2022年內(nèi)國(guó)產(chǎn)，并有望在2022年底上市銷售。而在價(jià)格上，參考國(guó)內(nèi)目前日產(chǎn)SUV的表現(xiàn)，新車定價(jià)將在30萬上下，與漢蘭達(dá)構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而美版的探路者提供7座和8座兩種布局，預(yù)計(jì)空間實(shí)用性將并后者更勝一籌，你們認(rèn)為呢？

全新奧迪A4 Avant

奧迪A4L算是咱們國(guó)內(nèi)豪華B級(jí)轎車的“常樹青”了，雖然靠著不錯(cuò)的終端優(yōu)惠，在BBA當(dāng)中過得還算滋潤(rùn)，不過在全新奔馳C級(jí)上市之后，就剩它還未進(jìn)行換代改款了。目前，全新一代奧迪A4 Avant旅行車已經(jīng)進(jìn)行到最后路試階段，這也意味著新車馬上就要來了。

目前，有海外網(wǎng)站根據(jù)路試諜照描繪出新車的渲染圖奧迪a4，而從圖中不難看出，新車采用了最新家族式設(shè)計(jì)語言，進(jìn)氣格柵被上下拆開，上格柵變得扁平，而下格柵則采用了倒梯形的設(shè)計(jì)，看起來更有層次感。而兩側(cè)大燈采用了與A7相同的回型結(jié)構(gòu)，并且燈腔還采用了熏黑的設(shè)計(jì)，看起來更加動(dòng)感。

當(dāng)然咯，也有人認(rèn)為新車看起來非常有福特的“味道”，尤其是全新的格柵樣式，與舊款的蒙迪歐頗為相似，可以稱得上是福特蒙迪歐的“同款”。不過整體流暢修長(zhǎng)的車身線條，以及“瓦罐”的造型，這臺(tái)新車的整體顏值還是值得肯定的，如果內(nèi)飾也能給人帶來更多驚喜的話，那新車還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。

阿爾法·羅密歐Tonale

如果你是個(gè)熱愛駕駛的汽車愛好者，阿爾法·羅密歐可以說得上是除了寶馬之外，你又一個(gè)不可錯(cuò)過的汽車品牌。當(dāng)然咯，有人會(huì)顧慮其旗下車型的用車成本的問題，但根據(jù)真實(shí)車主反應(yīng)，他的Giulia保養(yǎng)并不比寶馬貴，而且等零配件周期也不長(zhǎng)。所以說，我認(rèn)為阿爾法·羅密歐在國(guó)內(nèi)，依然是一個(gè)非常有潛力的品牌。

而這個(gè)品牌這周發(fā)布了一臺(tái)全新緊湊級(jí)SUV——Tonale奧迪a4，新車才采用全新的設(shè)計(jì)語言，車身多出借鑒了阿爾法·羅密歐的經(jīng)典車型，尤其頭燈和尾燈的造型，充滿了復(fù)古的味道，整體顏值還是非常到位的。

這臺(tái)車的長(zhǎng)寬高為4530x1840x1600毫米，整體大小和寶馬X1差不多，只不過小編認(rèn)為其內(nèi)部不如后者就是了，畢竟這不是意大利人的長(zhǎng)項(xiàng)。

內(nèi)飾部分，Tonale則給人帶了不少驚喜，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及精致的縫線，讓人耳目一新，12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸顯示屏營(yíng)造出不錯(cuò)的科技感，而且超大的金屬撥片以及帶啟動(dòng)按鈕方向盤也得以保留，給人強(qiáng)烈的駕駛欲望。

而說到駕駛部分，動(dòng)力部分也重中之重，新車提供4套動(dòng)力系統(tǒng)：分高低功率的1.5T四缸+48V輕混，配7速雙離合、2.0T四缸，配9AT變速箱以及1.3T四缸+后軸電機(jī)的插混，而動(dòng)力最強(qiáng)的為插混版本，綜合功率達(dá)到了275Ps，0-100km/h加速僅需6.2秒，頗有小鋼炮的味道了，并且在國(guó)內(nèi)還能上綠牌，還是挺香的。

總的來說，目前阿爾法·羅密歐迫切需要一臺(tái)緊湊級(jí)車型來打開下游市場(chǎng)，而Tonale的到來將會(huì)開拓更多的用戶，而且在緊湊級(jí)SUV這個(gè)級(jí)別中，很少有追求運(yùn)動(dòng)的車型，相信Tonale引進(jìn)之后，將會(huì)有不錯(cuò)的能見度。