這是一臺(tái)顛覆性極強(qiáng)的全新BMW 7系。

4月20日，作為BMW全新大型豪華車煥新陣容中最為重要的一員，全新BMW 7系在北京舉行全球首發(fā)，首次向世界展示了創(chuàng)新BMW i7。這將是寶馬集團(tuán)為中國(guó)帶來(lái)的第5款純電動(dòng)產(chǎn)品，也是寶馬集團(tuán)純電動(dòng)產(chǎn)品陣容的旗艦?？梢哉f(shuō)，兩款新車以一己之力塑造了大型豪華車市場(chǎng)的全新想象力。

正如寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策所說(shuō)：“全新BMW 7系是寶馬的巔峰之作，將引領(lǐng)潮流的顛覆設(shè)計(jì)與創(chuàng)新科技融為一體，科技魅力彰顯無(wú)遺。而創(chuàng)新BMW i7是最強(qiáng)的7系，是寶馬成功發(fā)展和堅(jiān)定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的最新例證。”

以往，在這個(gè)消費(fèi)力堅(jiān)挺的市場(chǎng)，品牌旗艦車型煥新通常都落在豪華與加長(zhǎng)上。這是傳統(tǒng)的打法。買家也非常樂(lè)意對(duì)此買單。

但現(xiàn)在都變了。大背景變了，智能化和電氣化已經(jīng)成為不可逆的趨勢(shì)。用戶需求變了，消費(fèi)力依舊超強(qiáng)，但對(duì)豪華的要求已經(jīng)打上了創(chuàng)新科技的標(biāo)簽。畢竟，哪個(gè)車主不想讓自己變得“時(shí)代領(lǐng)袖感”十足呢？

所以，就要用全新的想象力觸發(fā)新格局：

豪華感是不能丟的，但如何豪華出一種領(lǐng)先感和前瞻感才是重頭戲。旗艦力是必須堅(jiān)守的，但如何在新時(shí)代中拿捏出同級(jí)別里最獨(dú)樹(shù)一幟的調(diào)性才是最重要的。

擺在全新BMW 7系面前的，就是這么一個(gè)非常有挑戰(zhàn)性的議題。換句話說(shuō)，就是旗艦級(jí)的豪華感如何在新時(shí)代里被繼續(xù)強(qiáng)化。

為此寶馬集團(tuán)為我們展現(xiàn)了他們?cè)谥悄芑碗姎饣娜鲁晒?mdash;—創(chuàng)新BMW i7。新車搭載寶馬集團(tuán)第五代電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還采用先進(jìn)的計(jì)算平臺(tái)和智能裝備，在技術(shù)上具備了L3級(jí)自動(dòng)駕駛的可能。特別是在設(shè)計(jì)思路上，外觀設(shè)計(jì)和智能座艙帶來(lái)一系列前所未見(jiàn)的創(chuàng)新和藝術(shù)化設(shè)計(jì)，處處彰顯突破性設(shè)計(jì)理念。

【出了一道難題】

全新BMW 7系和i7的思路是，顛覆、顛覆、還是顛覆。

第一重顛覆在于設(shè)計(jì)。

對(duì)于豪華品牌而言，設(shè)計(jì)是旗艦車型核心產(chǎn)品力展現(xiàn)的第一陣地，代表了品牌未來(lái)的發(fā)展方向。那么就要在保留招牌設(shè)計(jì)元素的基礎(chǔ)上，做出前瞻的洞察。

但旗艦的身份又讓其不能過(guò)度放飛自我。

所以創(chuàng)新者多，顛覆者少。

全新BMW 7系和i7走的卻是顛覆者路線。盡管在全球首發(fā)之前，我們已經(jīng)在各種資訊中窺探到一些細(xì)節(jié)，甚至也有了“這會(huì)是一臺(tái)大不一樣”的全新BMW 7系的預(yù)感，但第一次看到實(shí)車時(shí)，依舊帶來(lái)了極大的震撼。

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是大，大氣和大有巧思。

首先是大。作為旗艦車型，新車本次帶來(lái)了長(zhǎng)5,391毫米、寬1,950毫米、高1,548毫米以及3215mm軸距的車身數(shù)據(jù)。長(zhǎng)度上，要比目前在售的長(zhǎng)軸版的7系足足長(zhǎng)了118mm。超大的體量，不僅為寬大舒適的空間確立了基礎(chǔ)，同時(shí)也給設(shè)計(jì)留足了發(fā)揮的空間。

而大，就帶來(lái)了大氣。

首先是前臉的設(shè)計(jì)，有兩個(gè)最為惹眼的設(shè)計(jì)元素：

尺寸巨大的BMW環(huán)形光耀格柵和帶有水晶日間行車燈的BMW大型豪華車分體式大燈。這是一種很奇妙的視覺(jué)體驗(yàn)。發(fā)光格柵的大與日間行車燈的亮，帶來(lái)了一種只屬于旗艦車型的嚴(yán)肅感，但這種嚴(yán)肅并非古板，而是一種精氣神。

其次是車身線條。

車身輪廓線從上揚(yáng)姿態(tài)的車頭，一直延伸至飽滿有力的尾部。這就帶來(lái)了一面是旗艦車型所必不可少的優(yōu)雅感，一面是符合當(dāng)下審美的肌肉雕刻感。緊致有力的同時(shí)，帶著一份從容。

最后是內(nèi)飾氛圍。

作為旗艦車型，全新BMW 7系和i7在內(nèi)飾氛圍上做出了一道“全是加法的簡(jiǎn)法”。

BMW環(huán)抱式交互光帶加BMW一體式懸浮曲面屏，為車內(nèi)帶來(lái)未來(lái)科技感與溫度感；水晶的旋鈕、換擋撥桿與坐姿調(diào)節(jié)按鈕，配合首次提供的Merino真皮/羊絨組合內(nèi)飾設(shè)計(jì)，帶來(lái)了旗艦車型必備的奢華感；而全新設(shè)計(jì)的全景星軌天幕營(yíng)造出舒適、寬敞與神秘感于一體的氛圍。

以上所有的一切又與“Shy Tech”隱形科技設(shè)計(jì)原則構(gòu)成了專屬于全新BMW 7系和i7的內(nèi)飾簡(jiǎn)潔感。

如果說(shuō)大氣帶來(lái)的是氣場(chǎng)，那么設(shè)計(jì)上的一些巧思就構(gòu)成了這臺(tái)車所獨(dú)有的氣質(zhì)。

第一個(gè)是當(dāng)用戶接近這臺(tái)車時(shí)，BMW環(huán)形光耀格柵、BMW水晶日間行車燈和水墨律動(dòng)迎賓光毯以及車內(nèi)光影元素會(huì)依次點(diǎn)亮，旗艦車型必然要為車主提供這份儀式感。

此外是經(jīng)典的霍氏彎角與矩陣式幾何暗紋組成的后車窗區(qū)域。霍氏彎角無(wú)需多說(shuō)，這是寶馬設(shè)計(jì)的靈魂元素。矩陣式幾何暗紋的作用在于，在保證了后排采光的同時(shí)也保持了用戶的隱私性。

第二重顛覆在于數(shù)字化科技。

全新BMW 7系和i7在數(shù)字化科技的顛覆上，既是理性的，更是感性的。

理性在于硬件上的匹配。

前排的BMW一體式懸浮曲面屏將12.3英寸數(shù)字儀表盤與14.9英寸觸控式中央顯示屏合二為一。這既符合未來(lái)設(shè)計(jì)趨勢(shì)，也體現(xiàn)了寶馬以數(shù)字化座艙呼應(yīng)消費(fèi)需求。

其次是最具顛覆和創(chuàng)新性的后排BMW懸浮式巨幕。這是一塊巧妙集成在車頂內(nèi)部，分辨率高達(dá)8K的31英寸超寬全景顯示屏，能夠支持32:9模式播放娛樂(lè)內(nèi)容。內(nèi)部加持的華為應(yīng)用市場(chǎng)，也讓寶馬成為第一家在后排娛樂(lè)系統(tǒng)中搭載華為應(yīng)用市場(chǎng)的豪華汽車品牌。

全新BMW 7系和i7數(shù)字化科技感性的一面在于，能夠以更有溫度的方式與用戶進(jìn)行溝通。

全新BMW iDrive和BMW操作系統(tǒng)8.0能夠?yàn)檐噧?nèi)帶來(lái)不同的主題模式，尤其是四款首次應(yīng)用的全新主題模式：“舒緩模式”（Relax）、“悅動(dòng)模式”（Expressive），“數(shù)字藝術(shù)模式”（Digital Art），以及“影院模式”（Theatre）。加上早前發(fā)布的個(gè)性（Personal）、運(yùn)動(dòng)（Sport）和節(jié)能（Efficient）模式，寶馬將豐富的情感融入驚艷卓絕的創(chuàng)新，將新車打造成真正自我表達(dá)的舞臺(tái)。

另外，煥新升級(jí)的BMW智能個(gè)人助理也首次在全新BMW 7系和i7上亮相。除去靈動(dòng)擬人的智能助理視覺(jué)形象外，還支持開(kāi)關(guān)車門、激活指定座椅按摩等20個(gè)新增功能。如果說(shuō)以前人機(jī)溝通是新勢(shì)力們撬開(kāi)市場(chǎng)的一個(gè)密鑰，那對(duì)于寶馬這樣的傳統(tǒng)豪華品牌而言，如今也掌握到了其中的奧義。

第三重顛覆在于驅(qū)動(dòng)形式。

“全新BMW 7系是第一款真正提供多種驅(qū)動(dòng)形式的大型豪華轎車，可提供純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和先進(jìn)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)形式。”在談及全新BMW 7系的動(dòng)力部分時(shí)，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策說(shuō)道。

這樣的好處在于，能夠充分滿足全新BMW 7系車主對(duì)于動(dòng)力的需求。

燃油派的擁躉，可以在48V輕混系統(tǒng)的配合下，繼續(xù)享受燃油帶來(lái)的樂(lè)趣。追求純電駕駛樂(lè)趣的用戶，則可以用搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)的創(chuàng)新BMW i7體會(huì)純電的性能，同時(shí)600公里的續(xù)航也掃清了里程焦慮。而折中派，還有插電混動(dòng)來(lái)滿足自己在燃油與純電之間“都要”的快感。

總結(jié)來(lái)看，全新BMW 7系和i7的顛覆性就在于，充分理解到了什么叫做用戶的“都要”。并且做到了膽大，心細(xì)和實(shí)際落地。

體現(xiàn)出旗艦車型質(zhì)感的配置與應(yīng)有的氣場(chǎng)，得要。領(lǐng)先于目前時(shí)代用戶需求的更具人性化的配置，更得要。

大型豪華車領(lǐng)域是一個(gè)特殊的市場(chǎng)，旗艦的產(chǎn)品調(diào)性在給了品牌發(fā)揮的空間之外，也無(wú)形中束縛了發(fā)展。因?yàn)榧みM(jìn)的顛覆代表的是太多的不確定性。一旦有所偏差，對(duì)于品牌形象的影響極大。

可全新BMW 7系和i7偏要做那個(gè)敢顛覆的車。

梳理一下底層邏輯會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新BMW 7系和i7的顛覆，其實(shí)是走通了一個(gè)全新表達(dá)豪華的路徑，這是一次產(chǎn)品思維與用戶思維的雙向融合。

產(chǎn)品邏輯是什么？是以定位拿捏需求。用戶思維呢，是體驗(yàn)評(píng)判產(chǎn)品價(jià)值。而雙向融合就是，要同時(shí)動(dòng)態(tài)的考慮二者的關(guān)系。這對(duì)于一個(gè)品牌而言，難上加難。

全新BMW 7系和i7的亮相，是實(shí)實(shí)在在的給同級(jí)競(jìng)品出了一道難題：不敢顛覆，就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)身位。想顛覆，又要付出加倍的努力和決心才能達(dá)成。

所以現(xiàn)在全新BMW 7系內(nèi)心的臺(tái)詞就應(yīng)該是：

“吾之顛覆，乃他人之難題。”

【給了一些提示】

現(xiàn)在聊聊格局和布局。

在本次全新BMW 7系的全球首發(fā)式上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策說(shuō)：

“今日中國(guó)之動(dòng)向?qū)⒁I(lǐng)世界明天的方向。”

一句話，就點(diǎn)明了全新BMW 7系與寶馬品牌從現(xiàn)在到未來(lái)的發(fā)展脈絡(luò)。這里面有三個(gè)關(guān)鍵詞：“今日、中國(guó)與明天”。

聊聊今日。

2022年對(duì)于正在進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的寶馬品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在今年，寶馬將加快在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化步伐，截至目前為中國(guó)用戶帶來(lái)包括創(chuàng)新BMW i7在內(nèi)的5款純電動(dòng)車型。預(yù)計(jì)在今年內(nèi)包括量產(chǎn)及試生產(chǎn)的純電動(dòng)車型將達(dá)15款。所以2022年對(duì)于寶馬全面鋪開(kāi)純電車型，是極為重要的一年。

然后我們聚焦中國(guó)。

在去年年底，寶馬集團(tuán)發(fā)布了“家在中國(guó)”的發(fā)展戰(zhàn)略。而在本次全球首發(fā)式上，我們也更能感受到中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于寶馬全球發(fā)展的重要意義。

首先，中國(guó)是寶馬集團(tuán)全球最大的市場(chǎng)。以全新BWM 7系所在大型豪華車領(lǐng)域?yàn)槔?，中?guó)市場(chǎng)目前貢獻(xiàn)了一半的銷量。從利潤(rùn)、品牌發(fā)展以及產(chǎn)品轉(zhuǎn)型多種角度來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)是寶馬集團(tuán)未來(lái)發(fā)展的催化器。

其次，中國(guó)市場(chǎng)代表了未來(lái)全球市場(chǎng)的發(fā)展脈絡(luò)。當(dāng)前在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)在全球有著越來(lái)越高的話語(yǔ)權(quán)。中國(guó)用戶的需求，實(shí)質(zhì)上也在促使各家汽車品牌在發(fā)生質(zhì)變。

中國(guó)用戶在乎是什么？以前是加大，而現(xiàn)在是，不僅要大，而且還要獨(dú)具一格的豪華感、領(lǐng)先的智能化水準(zhǔn)以及更具全能感的車內(nèi)空間與舒適化表現(xiàn)。

所以當(dāng)本次全新BMW 7系全球首發(fā)時(shí)，齊普策所說(shuō)的“全新BMW 7系靈感來(lái)自于中國(guó)”與“全新BMW 7系，專注滿足中國(guó)客戶需求”也就不足為奇了。”

最后展望一下明天。

寶馬集團(tuán)目前有兩個(gè)宏觀愿景。

其一是產(chǎn)品布局上的，基于全新架構(gòu)的“新世代”車型將在2024年開(kāi)始試生產(chǎn)，并于2025年亮相。到2025年底，寶馬集團(tuán)將在全球交付200萬(wàn)輛純電動(dòng)車，并且中國(guó)市場(chǎng)四分之一的銷量是純電動(dòng)車型。

寶馬集團(tuán)更大的愿景是與全球共同應(yīng)對(duì)氣候變化。就像齊普策在本次全球首發(fā)式中所提到的：

“寶馬集團(tuán)堅(jiān)定支持《巴黎協(xié)議》1.5°C控溫目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)碳中和、推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，不僅是我們的使命，也是我們的責(zé)任。同時(shí)，我們也全力支持中國(guó)的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。”

可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)寶馬集團(tuán)基于中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，必然是在技術(shù)與體系的優(yōu)勢(shì)下，進(jìn)一步加速其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以履行其社會(huì)責(zé)任。

通過(guò)梳理以上的關(guān)鍵詞，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)“中國(guó)”其實(shí)是寶馬集團(tuán)未來(lái)發(fā)展中最為重要的一環(huán)。這里面既包含了市場(chǎng)環(huán)境，也包括了產(chǎn)品發(fā)展的布局，更決定未來(lái)車企發(fā)展的大方向。

因此，從全新BMW 7系全球首發(fā)而洞察到的寶馬集團(tuán)未在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展路線，其實(shí)也是給了其他想繼續(xù)加深布局中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌提供了一個(gè)可以參考的范本。

但發(fā)展的如何，就看各家品牌的決心了。

【總結(jié)】

所以，什么叫做旗艦級(jí)的豪華？

在以前，是用料與設(shè)計(jì)追求的奢華。而在新時(shí)代中，則是在消費(fèi)者理念升級(jí)之后，用獨(dú)樹(shù)一幟的產(chǎn)品理念建立一種具有顛覆性的發(fā)展路徑。

那全新BMW 7系到底顛覆了誰(shuí)？

先是顛覆了自己，突破性的設(shè)計(jì)理念、智能化的配置以及對(duì)于重點(diǎn)市場(chǎng)的重視，都不同于以往。其次顛覆了市場(chǎng)，當(dāng)前只有創(chuàng)新還不夠，只有拿出一股ALL IN的投入，才能帶動(dòng)新格局的到來(lái)。

那么當(dāng)其他品牌還沒(méi)有把顛覆式的自己完全落地時(shí)，我們就先看全新BMW 7系的SOLO吧。