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VincentCobée說，在EV時代，人們對空氣動力學(xué)的關(guān)注越來越多，可能會創(chuàng)造一個“后SUV世界”。
雪鐵龍首席執(zhí)行官文森特·科比（VincentCobée）表示，隨著汽車制造商更加專注于追求山脈的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)線索，SUV可能處于滅絕的邊緣。
這位法國品牌的老板坦率地與汽車每日網(wǎng)絡(luò)合作伙伴Autocar說話時說，設(shè)計(jì)師正在越來越強(qiáng)調(diào)汽車的濕滑方式，其“任何高或?qū)捜莸臇|西”很可能因航空效率而沒有考慮。
他說：“向電動汽車的過渡將大大提高空氣動力學(xué)的重要性。”
他補(bǔ)充說：“因?yàn)檎f實(shí)話，無論您的汽車是否是航空，在當(dāng)前的冰界都會增加燃油箱，只要您的購買力忽略了汽油的價格，它的價格為30-50％在人口中，為什么要打擾？
“在完全電力世界中，您由于空氣動力學(xué)而失去了自主權(quán)，因此鏈接更加牢固。因此，任何高或平方的東西都會立即對其在電池ev世界中的自治處受到懲罰?！?/p>
科比還建議采用新的車輛稅收方法 - 也許旨在懲罰較重，較大的車輛 - 可能會進(jìn)一步威脅SUV的可行性。
他說：“我很確信會有某種形式的法規(guī)，指令或獎勵（削減）重量和電池尺寸。”他解釋說：“現(xiàn)在在法國，如果您購買電動汽車，重量超過2.4噸，那么您沒有資格獲得激勵措施?！?/p>
“因此，如果您開始談?wù)撋儆趦蓢?，少?0kWh或70kWh，那么SUV將會遭受巨大損失?！?/p>
因此，Cobée有信心的汽車制造商將希望設(shè)計(jì)坐下并提供更有效形狀的汽車，而不是從笨重的直角SUV中剃光公斤。
“如果我將重量減少50kg，則影響幾乎為零。但是，如果我提高空氣動力學(xué)或動力總成效率，對范圍的影響非常非?？?，”他說?！耙虼?，[他們]的影響比體重高得多?！?/p>
他補(bǔ)充說：“從根本上說，到目前為止，汽車行業(yè)是：‘好吧，您想要減少體重嗎？使用鋁代替鋼?！@意味著成本更高。
“我認(rèn)為真正的挑戰(zhàn)的成本較小，但這并非不可能：我們需要通過設(shè)計(jì)來做。”
最近的雪鐵龍Oli概念的輕巧處理的卡片板車身是Cobée引用的一個例子。他說：“如果您看到Oli，您可以站在引擎蓋上或站在屋頂上，這是重量的三分之一，并且被回收?！?/p>
雪鐵龍的Cobée：凈零過渡需要妥協(xié)
雪鐵龍文森特·科比（Vincent Cobee）的首席執(zhí)行官呼吁政客與汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人合作，以找到“共同點(diǎn)”，因?yàn)槠囍圃焐掏苿訙p少對地球及其環(huán)境的影響。
這位法國人說，必須采取妥協(xié)，以使汽車公司以更直接的方式將凈凈付給零。
“ [政客需要]接受我們需要做出決定并找到共同點(diǎn)的事實(shí)。問題是這個共同點(diǎn)是妥協(xié)?！彼f。