說到買車，其實(shí)有的人比較著急，有的人比較穩(wěn)，所以我們看到有的人可以預(yù)付還沒有上市的新車新車一般上市多久降價(jià)，就靠廠家的宣傳預(yù)定汽車，以便成為嘗鮮者；雖然有些人比較穩(wěn)定，但一輛車上市一兩年了，還在收集各方的口碑。但是，從個(gè)人判斷的角度來看，我們永遠(yuǎn)無法認(rèn)同車主在新車上市前就提前用資金預(yù)定的行為。其中很大一部分是為了獲取一些便宜或者優(yōu)惠的利益，但是在沒有口碑的基礎(chǔ)上，這種做法是非常冒險(xiǎn)的，尤其是對于國產(chǎn)車來說。在今年的環(huán)境下，給打算買車的朋友一個(gè)小建議，就是新車上市至少半年之后，再?zèng)Q定要不要買，上市的時(shí)候直接買，絕對不是！具體為什么？讓我們講故事吧！

相信很多朋友都聽說過今年中國汽車市場的大環(huán)境。事實(shí)上，大多數(shù)制造商的日子并不好過。在如此嚴(yán)酷的車市寒冬中，很多看似賣得好的品牌，其實(shí)都是為了拿到好數(shù)據(jù)的代價(jià)很高，而其中一個(gè)很重要的手段就是降價(jià)！

我們看到，2019年，很多汽車產(chǎn)品的價(jià)格大幅下降。比如Tuang的2.0T入門級產(chǎn)品，國六機(jī)型官方起售價(jià)30.09萬元，但現(xiàn)在終端全國最低價(jià)已經(jīng)達(dá)到不到20萬，這樣的跌幅其實(shí)是斷裂式的降價(jià)。

再想想，如果你在剛出來的時(shí)候以30.09萬的原價(jià)買了這輛車，沒過多久，價(jià)格就跌到了20萬的水平，你也不會(huì)冤枉? 10萬元沒了。再有錢，也受不了這樣的折騰！

所以其實(shí)我們建議大家半年內(nèi)不要買新車的主要原因之一就是等車價(jià)降下來。今年的中國車市，除了日系品牌豐田和本田之外，價(jià)格比較堅(jiān)挺，其他品牌包括自主品牌的價(jià)格都比較堅(jiān)挺。潛水范圍比較大，即使是奧迪這樣的奢侈品牌。正常情況下，半年后，應(yīng)該降價(jià)的車型價(jià)格會(huì)基本穩(wěn)定下來。這個(gè)時(shí)候，再出手還為時(shí)不晚。就算不降價(jià)，也不會(huì)虧多少。距離模型更換還有很長的時(shí)間。！但至少避免了廠家和經(jīng)銷商大幅降價(jià)帶來的捶胸頓足！

當(dāng)然，另一方面是對產(chǎn)品質(zhì)量的觀望。事實(shí)上，在當(dāng)前的中國汽車市場，我們需要對產(chǎn)品本身更加謹(jǐn)慎。不僅是自有品牌，也是合資品牌產(chǎn)品。我們可以查看許多平臺上的投訴。，合資品牌的投訴數(shù)量一直遙遙領(lǐng)先，所以其實(shí)之前口碑不錯(cuò)的一些產(chǎn)品和車系，現(xiàn)在細(xì)細(xì)說缺陷和通病很多，買了就趕緊買吧被列出來，很可能是為了這些投訴數(shù)據(jù)提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

事實(shí)上，在今年的車市環(huán)境下，這并非危言聳聽。隨著中國汽車市場的逐漸低迷，很多廠家都在降本節(jié)儉，所以我們很難保證沒有廠家。，壓縮這些級別的成本，那么如果之前的高質(zhì)量模型出現(xiàn)了新的問題，或許問題就出在這幾個(gè)方面。

但用了半年時(shí)間，很多汽車產(chǎn)品的短板才暴露出來，尤其是安全性和三大部件的缺陷。半年后，我們可以從口碑上看到我們要購買的機(jī)型的優(yōu)劣。然后權(quán)衡一下這些機(jī)型是否值得購買，哪些缺點(diǎn)可以容忍，哪些缺點(diǎn)是絕對不能接受的！了解了這些情況，再?zèng)Q定是否購買，就能形成更成熟的認(rèn)知。

所以，其實(shí)從今年中國車市的整體情況來看，很多廠家的很多產(chǎn)品的價(jià)格折扣幅度都很大，而且難以預(yù)料。同時(shí)，經(jīng)過這樣的市場低迷洗禮，很多產(chǎn)品沒有人敢保證新車的質(zhì)量，所以如果新車上市就買，風(fēng)險(xiǎn)和損失的可能性都很大。如果你能屏住呼吸，半年后把新車賣掉，你可能會(huì)后悔買這輛車。這種可能性要小得多，而且在價(jià)格水平上新車一般上市多久降價(jià)，很有可能會(huì)有一個(gè)大驚喜！