據(jù)白天鵝財(cái)經(jīng)報(bào)道，近日，一位外國(guó)網(wǎng)友在TikTok上發(fā)布了一段視頻，稱自己在無人墓地駕駛特斯拉汽車，但車輛檢測(cè)到周圍有行人自動(dòng)駕駛感應(yīng)器，非常嚇人。

此后，其他網(wǎng)友也紛紛曬出特斯拉汽車在無人街道感應(yīng)行人的視頻。

網(wǎng)友說有點(diǎn)嚇人。

無獨(dú)有偶，2月15日，福建廈門，一輛特斯拉進(jìn)入隧道后，屏幕顯示一輛公交車經(jīng)過，但實(shí)際上兩邊都沒有車輛。根據(jù)車主曝光的視頻，車主在隧道內(nèi)行駛，隧道內(nèi)空無一人。

然而，這種詭異的情況持續(xù)了十多分鐘。后來，巴士的形象在駛出隧道后就消失了，這讓車主感到震驚。售后服務(wù)表示可能是雷達(dá)誤檢。

特斯拉有第六感？專家：可能是真鬼

眾所周知，馬斯克討厭激光雷達(dá)。

在自動(dòng)駕駛工作的早期，特斯拉做出了明確的決定，押注在攝像頭和雷達(dá)輔助的計(jì)算機(jī)視覺上。

特斯拉在其車輛周圍使用八個(gè)環(huán)繞攝像頭，輔以 12 個(gè)超聲波傳感器和一個(gè)前置雷達(dá)。

特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的功能之一是能夠?qū)⑵嚨乃俣扰c道路上的交通狀況相匹配。它還可以檢測(cè)道路標(biāo)志和交通信號(hào)燈，自動(dòng)減速，并在檢測(cè)到前方可能與汽車相撞的汽車或障礙物時(shí)相應(yīng)地制動(dòng)。

沒有人想到，這個(gè)先進(jìn)的系統(tǒng)會(huì)真正首先檢測(cè)到“鬼”的存在。

該領(lǐng)域的專家認(rèn)為，此類車輛使用雷達(dá)、激光雷達(dá)或超聲波傳感器等系統(tǒng)。它們都使用這些系統(tǒng)發(fā)出的我們無法感知的頻率。

所以，由于超自然生物會(huì)發(fā)射電磁能量，所以不能排除特斯拉的安全系統(tǒng)檢測(cè)到了靈魂的存在。

更重要的是，即使是這種技術(shù)也可以幫助調(diào)查它們。

無論如何，對(duì)于持懷疑態(tài)度的人來說，這些例子再次證明了駕駛輔助系統(tǒng)和各種“自動(dòng)駕駛”遠(yuǎn)非完美，有時(shí)還會(huì)出錯(cuò)。

有爭(zhēng)議的檢測(cè)系統(tǒng)

除了混合動(dòng)力車，特斯拉的創(chuàng)新讓我們更接近未來。

先進(jìn)到甚至可以探測(cè)到“鬼魂”，著實(shí)讓人不寒而栗。

作為自動(dòng)駕駛汽車，行人探測(cè)器是其在道路上行駛能力的保證。

而且它已經(jīng)失敗了不止一次。

例如這一段：Model 3 接近一個(gè)旋轉(zhuǎn)的假人。

但系統(tǒng)未能檢測(cè)到假人，Model 3 直接撞到假人，“肢解”了假人，才停下來。

在另一個(gè)視頻中自動(dòng)駕駛感應(yīng)器，Model 3 在人行橫道上進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果相似。從駕駛室顯示，我們可以看到系統(tǒng)檢測(cè)到假行人，但未能及時(shí)減速。

為了盡快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，特斯拉也在不斷更新自己的系統(tǒng)。

自動(dòng)駕駛范圍擴(kuò)大一倍的新型 4D 雷達(dá)

去年 10 月，特斯拉軟件黑客“綠色”爆料，在特斯拉軟件更新中發(fā)現(xiàn)了新功能的暗示——一種名為“鳳凰”的新雷達(dá)。

Tesla 4D雷達(dá)是Model 3系列的升級(jí)版，可以通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)提供高分辨率圖像，對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的各種場(chǎng)景進(jìn)行識(shí)別、評(píng)估和反應(yīng)。

有傳言稱，特斯拉希望使用從以色列初創(chuàng)公司 Arbe Robotics 收購(gòu)的新 4D 傳感器技術(shù)來更新雷達(dá)。

該公司將其技術(shù)描述為雷達(dá)方面的突破：

Arbe 的專有基帶處理芯片將雷達(dá)處理單元 (RPU) 架構(gòu)與嵌入式雷達(dá)信號(hào)處理算法集成在一起，可實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換大量原始數(shù)據(jù)，同時(shí)保持低硅功耗。Arbe 正在申請(qǐng)專利的處理芯片可實(shí)時(shí)管理多達(dá) 48 個(gè) Rx 通道和 48 個(gè) Tx 通道，以每秒 30 幀的速度生成完整的 4D 圖像，等效處理吞吐量為 3 Tb/sec。

根據(jù)規(guī)格，這將使特斯拉當(dāng)前雷達(dá)的范圍幾乎翻倍，達(dá)到 300 米（984 英尺）。

他們將他們的技術(shù)描述為能夠產(chǎn)生完整的 4D 圖像，這正是馬斯克一直在談?wù)撎厮估?Autopilot 重寫。

“現(xiàn)在的圖像識(shí)別還是來自孤立的圖片，其實(shí)這些圖片在時(shí)間上是非常相關(guān)的。然后，當(dāng)你過渡到 4D，給 3D 空間加上一個(gè)時(shí)間維度，就會(huì)像視頻一樣。這種架構(gòu)可以是全自動(dòng)駕駛真正需要的東西?！?/p>

此前，Arbe 首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Kobi Marenko 也表示：“超高分辨率 4D 成像雷達(dá)有望將雷達(dá)從輔助配件升級(jí)為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵解決方案，從冗余升級(jí)為自動(dòng)駕駛的核心。開車。”

你覺得這個(gè)視頻怎么樣？