路美速騰發(fā)展十年，唯一的堅(jiān)持就是只做滿足用戶需求的越野房車，只做性能更好的越野房車。十年的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)升級，讓鹿美速騰頻頻領(lǐng)跑房車行業(yè)。專業(yè)航空鋁車身結(jié)構(gòu)，輕量化結(jié)構(gòu)，為車輛性能提升提供更多可能；國家電梯房車發(fā)明專利和戶外移動廚房專利東風(fēng)猛士房車，實(shí)現(xiàn)戶外生活、露營、娛樂、生活的“野奢”欲望；20款越野車型房車車型，設(shè)計(jì)人性化實(shí)用，功能智能集成，空間受限可視化，性能超越創(chuàng)新。十年客戶反饋數(shù)據(jù)，為越野房車的研發(fā)、設(shè)計(jì)、更新、改進(jìn)和積累帶來無限動力。目前的路美速騰依然堅(jiān)定地走在突破超越的道路上，將攜手東風(fēng)猛獅M50底盤，打造更“硬”的越野房車。

在中國汽車工業(yè)幾十年的發(fā)展歷程中，東風(fēng)猛獅M50底盤是唯一獲得國家科技進(jìn)步一等獎的車型。雖然早些年東風(fēng)無雙借鑒了軍用悍馬H1的一些設(shè)計(jì)理念，但在性能方面，東風(fēng)無雙M50底盤的性能已經(jīng)完全超越了民用悍馬H1（悍馬A2）.

下面對比一下兩款機(jī)箱的性能和參數(shù)：

經(jīng)過對比可以明顯看出，在承載能力方面東風(fēng)猛士房車，東風(fēng)猛獅M50底盤承載更重，車輛設(shè)計(jì)和操作空間更大。油耗方面，百公里油耗明顯低于悍馬H1（悍馬A2），省油更省心。安全系統(tǒng)方面，電子限滑系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)可以提高車輛在過彎時(shí)的穩(wěn)定性和安全系數(shù)，駕駛體驗(yàn)平順。在靜止坡度方面，可以在40°坡度處停車，這意味著車輛具有更強(qiáng)的穩(wěn)定性爬坡、坡道行駛時(shí)的可控性和可控性，完全適應(yīng)野外行駛環(huán)境。

讓我們看一下C型托森差速器。目前主流的四驅(qū)車型是C型托森差速器，又稱行星齒輪式中央差速器。它最大的特點(diǎn)是動態(tài)扭矩分配。當(dāng)前橋太陽輪與行星齒輪架之間的摩擦力增大時(shí)，起到鎖定作用。現(xiàn)在，前橋的扭矩分配為 60%，后橋?yàn)?40%。車輛在滑行時(shí)，齒圈壓在行星齒輪上，太陽輪壓在后橋驅(qū)動輪轂和差速器殼上，以達(dá)到最大鎖止扭矩。前橋的扭矩分配現(xiàn)在為 20%，后橋?yàn)?80%。正常行駛時(shí)，前后橋的扭矩比為40:60。

所以，我們說，專注于越野房車研發(fā)的路美速騰，將攜手東風(fēng)猛獅M50底盤，打造更“硬”的越野房車。屆時(shí)，越野房車的最佳品牌、唯一獲得國家科技進(jìn)步一等獎的車型，一定會讓我們感受到真正的硬核越野房車帶來的卓越體驗(yàn)。