現(xiàn)在的房車價(jià)格，不同的消費(fèi)階層會(huì)有不同的看法，有錢人覺得沒關(guān)系10萬以下房車價(jià)格，喜歡就買，預(yù)算緊張的人會(huì)算裸車成本，修改，以及獲利的程度。認(rèn)為房車價(jià)格是典型的意外之財(cái)。不過話說回來，沒有可觀的利潤(rùn)，車企怎么會(huì)有做房車的熱情呢？或許，市場(chǎng)真的需要擱置或者衍生出更多“更便宜”的經(jīng)濟(jì)型房車來滿足最低端房車愛好者的愿望。為此，我不禁想起十年前上市的兩款小型房車：長(zhǎng)城C10和長(zhǎng)城C11。

C10 RV 是由長(zhǎng)安小型貨車改裝而成的最小的房車。當(dāng)時(shí)的價(jià)格是8萬元。有水箱（無馬桶）、15寸液晶電視、小冰箱、小鵝頭。睡眠艙。外觀看起來很順眼，但因?yàn)樽龉ず陀昧隙己芤话悖圆⒉皇钦嬲姆寇?。?jù)當(dāng)時(shí)的用戶說，開車并不理想。 １.0 的引擎很無聊，被威爾開的大車也上當(dāng)了。不過即便如此，這款體積最小、價(jià)格最低的成品房車也圓了一些房車愛好者的夢(mèng)想。

后來，長(zhǎng)城推出了C11皮卡房車，當(dāng)時(shí)最低售價(jià)約14萬。是國(guó)內(nèi)第一款在技術(shù)最古老的長(zhǎng)城皮卡基礎(chǔ)上改裝而成的皮卡。不過可別小看這輛C11皮卡，我還是忘不了單排C11 RV的內(nèi)飾布局10萬以下房車價(jià)格，個(gè)人覺得還是很經(jīng)典的。打開車門后，車廂兩側(cè)有衛(wèi)生間和廚房，兩側(cè)有垂直長(zhǎng)凳和活動(dòng)桌椅。有一個(gè)大睡艙，上面有一個(gè)鵝頭。這輛車的空間很體面，一家三口出行非常方便，配置也是個(gè)人選擇。關(guān)鍵是要以較低的入門價(jià)格購(gòu)買。

很可惜，這兩輛本來很實(shí)惠的房車，就這樣悄然消失了。市場(chǎng)上已經(jīng)沒有 8 萬或 10 萬元的成品房車了。如今各種房車的入門價(jià)都在20萬元左右，配置也未必令人滿意。所有配備齊全的房車必須在25萬元以上。我在想，如果有車企愿意生產(chǎn)用小面包改裝的小型房車，把動(dòng)力提高到１.3升排量，內(nèi)飾配置也會(huì)相應(yīng)提升，價(jià)格也差不多11萬，還是會(huì)有相應(yīng)的市場(chǎng)。 , 簡(jiǎn)易皮卡價(jià)格控制在16萬左右，也可以廣泛關(guān)注。

重新定義經(jīng)濟(jì)型低端房車，價(jià)格向下延伸。 10萬元房車市場(chǎng)正在呼喚車企關(guān)注，車企的利潤(rùn)有保障，廣大低收入車迷也可以提前實(shí)現(xiàn)房車夢(mèng)。一款對(duì)駕乘舒適性要求不高、具有一定安全系數(shù)的低端經(jīng)濟(jì)型房車，是推動(dòng)國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)良性循環(huán)的基礎(chǔ)。如果你一直認(rèn)為自己是最便宜的房車，又遠(yuǎn)離大多數(shù)普通用戶的高門檻出行需求，那么車企的人氣指數(shù)可能沒有很好的積累。下一步是看哪家汽車公司這樣做。