◆開啟2013年一級方程式錦標(biāo)賽和世界超級摩托車錦標(biāo)賽的一場革命

◆為單座賽車賽事定制新配方輪胎，為超級摩托車錦標(biāo)賽提供新17英寸輪胎

◆在優(yōu)化輪胎性能表現(xiàn)的同時(shí)，讓F1和WSBK的比賽更具觀賞性

◆與此同時(shí)，倍耐力還為250余項(xiàng)賽車賽事提供輪胎，足跡遍布40多個(gè)國家

◆倍耐力將在2013年為世界最負(fù)盛名的汽車和摩托車制造商提供72萬條輪胎，包括法拉利、蘭博基尼，邁凱輪，瑪莎拉蒂，本田，杜卡迪，奧迪，寶馬，阿斯頓?馬丁，保時(shí)捷和梅賽德斯

◆倍耐力重返巴西Stock Car Racing，并且為新GT冠軍賽提供定制輪胎

倍耐力2013年賽車運(yùn)動季正式開場，在發(fā)布2013賽季全新F1輪胎的同時(shí)，還展示了為世界超級摩托車錦標(biāo)賽定制的全新17英寸輪胎。2013賽季F1輪胎是倍耐力在三年賽事期內(nèi)的第三次研發(fā)成果，而為超級摩托車錦標(biāo)賽提供的全新17寸輪胎則成為這項(xiàng)由公路摩托車演化得來的最高規(guī)格錦標(biāo)賽的新方向標(biāo)。此外，針對另外250余項(xiàng)有倍耐力參與的賽車賽事，倍耐力也公布了2013賽季最新產(chǎn)品；在超過一半以上的賽事中，倍耐力均是單一輪胎供應(yīng)商；從美國到遠(yuǎn)東，這些賽事覆蓋了40多個(gè)國家。

發(fā)布會的舉辦地是倍耐力公司總部——米蘭比可卡區(qū)，具有悠久的歷史。借此機(jī)會，倍耐力為國際媒體打開了研發(fā)實(shí)驗(yàn)室的大門，因?yàn)檫@里不僅 是P Zero, Cinturato和Diablo賽事用胎的設(shè)計(jì)和研發(fā)所在地，也擁有世界上最先進(jìn)的自動化輪胎生產(chǎn)線Next Mirs。 

倍耐力集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官Marco Tronchetti Provera、首席技術(shù)總監(jiān)Maurizio Boiocchi、賽事運(yùn)動總監(jiān)（汽車方向）Paul Hembery和賽事運(yùn)動總監(jiān)（摩托車方向）Giorgio Barbier共同出席并主持了國際媒體新聞發(fā)布會，公布了倍耐力2013年賽車運(yùn)動的計(jì)劃與策略。 

新賽季，為一級方程式錦標(biāo)賽和世界超級摩托車錦標(biāo)賽提供新輪胎 

與以往一樣，倍耐力再次為2013年參與的每一個(gè)賽車項(xiàng)目發(fā)布了革新性的新輪胎，重要的創(chuàng)新均圍繞全球頂級汽車賽事和摩托車賽事展開，是倍耐力和參賽車隊(duì)、賽事管理部門共同努力的成果。

一級方程式錦標(biāo)賽。在2013賽季，全部的F1輪胎都將經(jīng)歷革命性的變化，無論是P Zero光頭胎還是Cinturato濕地胎，都將采用新的結(jié)構(gòu)和更軟的配方。這些調(diào)整旨在增加熱降解，確保每場比賽至少有兩次進(jìn)站，同時(shí)增加超車機(jī)會，從而提高比賽觀賞性。就光頭胎而言，其性能表現(xiàn)將得到提升，且速度更快，每圈的增速將達(dá)到0.5秒。不同配方輪胎之間的性能差距也有至少0.5秒，以強(qiáng)化比賽策略的運(yùn)用，擴(kuò)大速度差。 

其中， P Zero硬胎的變化最明顯，將在側(cè)壁上以橙色標(biāo)記，更有助于識別；此外新硬胎的工作范圍將擴(kuò)大。 

世界超級摩托車錦標(biāo)賽 。從2004年開始，倍耐力通過長期努力和不斷創(chuàng)新，連續(xù)十年為世界超級摩托車錦標(biāo)賽提供輪胎，創(chuàng)下了賽車運(yùn)動歷史上單一輪胎合作的最長紀(jì)錄。去年，倍耐力為世界超級摩托車錦標(biāo)賽共提供了26款輪胎。 

2013年，倍耐力將超級摩托車錦標(biāo)賽的輪胎從16.5英寸改為了17英寸，這一偉大創(chuàng)新將對每輛摩托車的整體性能產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。2012年7月，在西班牙阿拉貢賽道的測試賽中，車手們首次嘗試了這種新輪胎。數(shù)據(jù)顯示，單圈時(shí)間可提升1.5秒。 

所有主要汽車廠商和賽車車隊(duì)的合作伙伴 

在賽車運(yùn)動領(lǐng)域，倍耐力的足跡遠(yuǎn)在F1和WSBK之外?？v觀2013賽季，這家意大利公司將在世界各地各類錦標(biāo)賽中亮相，包括場地賽和公路賽?？傮w而言，倍耐力每年參與的賽車項(xiàng)目超過250個(gè)（除F1和WSBK之外），需要設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的輪胎種類則有200款。在2013年，倍耐力將為所有賽車活動提供約72萬條輪胎，進(jìn)一步彰顯了其作為最深入?yún)⑴c賽車運(yùn)動的輪胎制造商的國際地位。

每個(gè)周末，都約有100支車隊(duì)在使用倍耐力輪胎參與競賽，從頂級的汽車與摩托車制造商車隊(duì)如法拉利，蘭博基尼，邁凱輪，瑪莎拉蒂，本田，杜卡迪，阿斯頓馬丁，保時(shí)捷，奔馳，奧迪和寶馬到由私人資助的車隊(duì)，不一而足；涉及的賽車手和摩托車手更是成千上萬，其中還有很多是由倍耐力通過特別發(fā)展計(jì)劃進(jìn)行支持的。與F1和WSBK一樣，所有車隊(duì)和車手都將得到來自倍耐力工程師和技術(shù)人員的協(xié)助：每到比賽周末，這個(gè)由約100名專業(yè)人員組成的團(tuán)隊(duì)都會親臨每條賽道，在為車隊(duì)提供最佳協(xié)助的同時(shí)，收集盡可能多的有用數(shù)據(jù)，以返回設(shè)在米蘭的研究中心進(jìn)行評估。倍耐力的F1團(tuán)隊(duì)由52人組成，此外還有11人為GP2和GP3系列賽事服務(wù)；而在WSBK中，專業(yè)團(tuán)隊(duì)共有30人。 

為每項(xiàng)賽事定制輪胎 

首先是汽車領(lǐng)域，倍耐力為單座賽車賽事（如F1，GP2和GP3）和一些由公路汽車演化而來的賽車賽事——如GT賽事、拉力賽（包括許多歷史悠久的拉力賽）——提供輪胎。同時(shí)倍耐力也為許多最富盛名的單一品牌錦標(biāo)賽提供輪胎，如法拉利挑戰(zhàn)賽，蘭博基尼超級杯和瑪莎拉蒂杯。今年，倍耐力還新加入了一項(xiàng)在南美洲最受歡迎的賽車運(yùn)動——巴西Stock Car Racing；到2014年，將有更多風(fēng)行北美洲的頂級賽事被列入倍耐力的賽事名錄之列。 

在摩托車領(lǐng)域，除WSBK及所有相關(guān)級別的比賽之外，還有兩個(gè)重量級的賽事：世界越野摩托車錦標(biāo)賽和世界耐力錦標(biāo)賽。 

為每項(xiàng)賽事，倍耐力都提供專門的定制輪胎；在每個(gè)賽季，倍耐力都將研發(fā)創(chuàng)新方案，以應(yīng)對每項(xiàng)賽事在技術(shù)和規(guī)則上的演變。

GP2-GP3 。在F1和WSBK之外，倍耐力還參與到其它250項(xiàng)賽事之中，包括112項(xiàng)摩托車賽事和138項(xiàng)汽車賽事。作為F1的重要孵化器，GP2和GP3的賽事輪胎同樣由倍耐力提供，新賽季的GP2輪胎系列將延續(xù)去年的變化。在2012年，與F1一樣，倍耐力為每場GP2比賽提供了兩種輪胎。到2013年，全部輪胎都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，配方上更軟，速度上更快。值得一提的是，年輕車手們將用到全新中性胎、軟胎和超軟胎。 

就GP3而言，今年最重要的變革與賽車有關(guān)，其馬力將從280匹提升到450匹。為了應(yīng)對如此之大的馬力，倍耐力研發(fā)出了全新產(chǎn)品。

巴西Stock Car Racing 。2013年，倍耐力將強(qiáng)勢回歸這一巴西頂級賽事。闊別五年之久，這家意大利公司將再次成為最受巴西國民歡迎的賽車運(yùn)動的單一輪胎供應(yīng)商。為該項(xiàng)賽事提供的輪胎與F1賽事用胎產(chǎn)自同一工廠、同一生產(chǎn)流程，即倍耐力位于土耳其伊茲米特的尖端賽車輪胎生產(chǎn)線。

GT系列賽 。2013賽季，GT系列賽將引入一項(xiàng)新的賽事：GT沖刺系列賽，這一賽事將同寶珀耐力系列賽一起舉行，專為超級跑車度身定制，包括奧迪，捷豹，邁凱輪，阿斯頓?馬丁，克爾維特，寶馬和保時(shí)捷等。這些超高性能的跑車正是倍耐力天生的伙伴，因?yàn)楸赌土⑵湓谫愜囘\(yùn)動中積累的全部技藝都傾注到超高性能跑車輪胎的研發(fā)之中。

蘭博基尼超級杯。自這項(xiàng)賽事開賽以來，倍耐力就一直在為這一世界最主要的單一品牌賽事提供輪胎，到2013年亦有重大進(jìn)展。除了歐洲挑戰(zhàn)賽和亞洲挑戰(zhàn)賽，倍耐力還將為全新引入的六場美洲挑戰(zhàn)賽提供輪胎。

超級沖程大獎(jiǎng)賽。與WSBK和超級運(yùn)動車系列賽一樣，超級沖程大獎(jiǎng)賽（Super Stock）也是兩輪的競爭。倍耐力將為在英國舉行的超級沖程大獎(jiǎng)賽1000組別和600組別提供輪胎，同樣使用倍耐力輪胎的還有杜卡迪848挑戰(zhàn)賽和挑戰(zhàn)杯賽事（Triumph Challenge）。

8個(gè)研發(fā)中心與3家賽車輪胎工廠

除了比賽現(xiàn)場的技術(shù)人員，倍耐力還有一個(gè)1000人的團(tuán)隊(duì)在后方為賽車活動提供支持：他們中有化學(xué)家、物理學(xué)家和工程師，分散在位于德國、英國，俄羅斯，美國，巴西，土耳其和中國的研發(fā)中心里工作，是對位于米蘭總部的中央研發(fā)核心的有力補(bǔ)充。 

在米蘭總部，共有200名工程師服務(wù)于賽車運(yùn)動，其中150人專門服務(wù)于F1項(xiàng)目。這里也是物理和化學(xué)實(shí)驗(yàn)室的所在地，采用最先的進(jìn)技術(shù)對輪胎配方和結(jié)構(gòu)進(jìn)行測試。針對所有可能的情況，數(shù)學(xué)模型可以模擬出每種結(jié)構(gòu)和每個(gè)配方身處其中的反應(yīng)狀況。 

就汽車類賽事而言，所有的配方都在位于都靈的Settimo Torinese工廠和羅馬尼亞的Slatina工廠制造出來，而輪胎則在位于土耳其的伊茲米特工廠生產(chǎn)。從2007年開始，伊茲米特工廠已經(jīng)成為賽事輪胎的專用生產(chǎn)場地。 

就摩托車賽而言，場地摩托車賽的輪胎在位于德國的Breuberg生產(chǎn)，越野摩托車賽的輪胎則在巴西的Gravitai生產(chǎn)。 

所有的賽車輪胎研發(fā)人員、實(shí)驗(yàn)設(shè)施和生產(chǎn)流程都將被引入民用汽車輪胎和摩托車輪胎的生產(chǎn)之中，以確保賽事技術(shù)在民用領(lǐng)域的持續(xù)轉(zhuǎn)化。在許多確立了業(yè)界標(biāo)桿的倍耐力知名民用輪胎產(chǎn)品中，都能找到賽車運(yùn)動的基因，包括低扁平比輪胎和專為拉力賽研發(fā)的內(nèi)部帶束層結(jié)構(gòu)。