◆超凡性能打破想象力極限，自由之疆，再無邊界
◆純正X家族越野基因令BMW X1翻沙丘，碾礫石，如履平地
◆扎實運動底盤、硬朗獨立懸架助力BMW X1過S彎，急變線，樣樣全能
◆創(chuàng)新2.0L渦輪增壓發(fā)動機配合8速自動變速箱成就“公路之王”美譽
自2014年6月22日起，華晨寶馬在鄂爾多斯開啟了以“行無極 動無疆”為主題的試駕活動。本次產(chǎn)品體驗活動是繼BMW X1今年初挑戰(zhàn)崇禮冰雪路況之后再次實現(xiàn)自我升華與突破，傾情駕馭賽道和沙漠，自由之疆，再無邊界。
威嚴(yán)的蒙古大帳，招展的九尾纛旗，碩大的祭祀敖包，薩拉烏蘇母親河，大漠孤煙山河笑，這就是內(nèi)蒙“重鎮(zhèn)”鄂爾多斯的寫照。 此地即是歷史上兵家必爭的河套之地，曾經(jīng)孕育了眾多杰出人物，其中令鄂爾多斯享譽世界的當(dāng)然是蒙古高原史上最杰出的軍事統(tǒng)帥成吉思汗，因為他的陵寢就在這里。這位偉大的統(tǒng)帥建立了強大的蒙古帝國，統(tǒng)治了全球4/5的人口，所轄疆土面積達3200萬平方公里。這一片神奇的土地上，誕生過多少動人的傳奇故事……如今，新的傳奇又將續(xù)寫，寶馬X家族旗下的 BMW X1將在這里挑戰(zhàn)連綿沙丘的復(fù)雜地況，逐個攻克中國第一條國際山地賽道的連續(xù)急彎，那些只有硬派越野才敢踏上的松軟沙丘、崎嶇沙石路，那些攝心動魄的賽道急彎，X1將各個“擊破”，傾情演繹蒙古高原上的新神話。 BMW X1率性而為，即刻行動！自由需要自己去定義和把握！
新BMW X1鄂爾多斯試駕
日暮沙漠陲 力戰(zhàn)煙塵里 X1挑戰(zhàn)大漠
廣袤的銀肯塔拉沙漠，靜寂的沙海，浩瀚無垠、雄渾蒼涼，舉目望去，只有一片單調(diào)：黃色。這里就是本次BMW X1要全情挑戰(zhàn)的大漠，也是最令人激動的試駕路段。連綿的沙丘、松軟的沙坡、依稀可見的駝隊，似乎都在向我們昭示本次試駕將是怎樣一次壯舉。
沙漠路況，地質(zhì)、地形都十分復(fù)雜，若要挑戰(zhàn)，除了對車輛性能要求很高之外，還需要許多駕駛技巧。首先需要根據(jù)沙路的松軟程度適當(dāng)調(diào)低胎壓；車輛起步時要盡量避免深踩油門，力求保持油門的平均力度；翻越沙丘的時候，上坡時要持續(xù)加油，即將到頂?shù)臅r候要適當(dāng)減速，因為沙丘對面的情況不明；后續(xù)還有沙丘的話，下坡時需要提升車速，從而保證能順利沖上下一個丘頂。掌握了這些基本技巧之后，其它都可以放心的交給新BMW X1，它強大的電子控制系統(tǒng)能夠幫你輕松應(yīng)對艱難的沙漠路況。
新BMW X1銀肯塔拉沙漠體驗
BMW xDrive是當(dāng)前最智能的全輪驅(qū)動系統(tǒng)。得益于先進的BMW底盤系統(tǒng)管理架構(gòu)以及BMW動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）對車輛姿態(tài)細微變化的感知，BMW xDrive能夠預(yù)見車輛的失控趨勢，迅速將動力傳遞至附著力最好的車輪，響應(yīng)時間僅需0.1s，而且動力分配比例范圍達0～100%，成為業(yè)界之最。這一切復(fù)雜的計算和動作均在駕駛者幾乎沒有察覺的情況下完成，從而賦予車輛杰出的動態(tài)表現(xiàn)。即便是駕駛技術(shù)尚不純熟的新手，擁有了xDrive系統(tǒng)，也能頃刻化身駕馭高手，從容面對各種復(fù)雜的越野路況。
自動差速制動系統(tǒng)（ADB-X）能夠確保車輛的最佳驅(qū)動效率。面對沙漠里的松軟沙路，ADB-X系統(tǒng)能最大限度的發(fā)揮出BMW X1的動態(tài)性能和運動特性。ADB-X使用成熟的電子元件，提供與機械差速制動系統(tǒng)相同的功能，但卻并未增加車身重量，避免了效率的損失。當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑跡象，ADB-X會單獨進行車輪制動，鎖止動力被施加到相對的車輪上，從而保證最佳的驅(qū)動功率。
陡坡緩降功能（HDC）讓危險下坡路段的駕駛更輕松。HDC通過對前橋施加短暫制動力來補償發(fā)動機制動力，從而顯著提升車輛在陡坡行駛時的可控性。當(dāng)任意車輪失去抓地力時，該系統(tǒng)便會啟用防抱死系統(tǒng)來協(xié)同制動，使車輛及時重新獲得牽引力，從而安全、平穩(wěn)的下坡。HDC啟動之后，駕駛者只需操作方向盤，同時制動信號燈也會亮起，警示后方行駛的車輛。HDC開啟狀態(tài)下的車速可以在4～25km/h之間自由調(diào)節(jié)。
喧囂的都市生活有時倍感壓抑，有時令人迷茫，偶爾登上高山，走進沙漠，駛進荒野放松一下心情，何嘗不可？X1助你實現(xiàn)說走就走的自由之行。
馬作的盧飛快，弓如霹靂弦驚 X1征服賽道
鄂爾多斯國際賽車場賽道形如馳騁的駿馬，賽道全長3.75km，路面寬度12～15m，最大落差32m，是全球首條以動物形狀構(gòu)筑整體的賽道。寶馬X1飛馳在駿馬形的賽道上，可謂交相輝映、相得益彰。賽道18個彎中，尤以T1、T2、T3的組合彎，T9, T10的“馬背跳躍點”難度最大，通常都是專業(yè)賽車才能高速通過的這些彎道，X1超凡的性能讓它也能游刃有余，應(yīng)對自如。新BMW X1雖是一幅SUV身材，卻有堪比賽車的操控性。
新BMW X1鄂爾多斯賽道體驗
扎實的運動轎車底盤、硬朗的懸架以及高剛性的車身賦予了BMW X1超越同級、無與倫比的賽道表現(xiàn)。源于上一代BMW 3系的底盤技術(shù)令X1的操控感受非常扎實，結(jié)合調(diào)教硬朗的四輪獨立懸架，X1馳騁賽道時的表現(xiàn)不亞于運動轎車的性能表現(xiàn)。智能輕質(zhì)化高剛性車身令車身更輕更靈活，高速通過彎道時亦能有足夠的反向支撐。前后軸接近51:49的平衡配重令車輛動態(tài)表現(xiàn)更為均衡，有利于車輛以更高的速度和更完美的姿態(tài)攻克鄂爾多斯賽道那連綿不絕的急彎。
最具動感的xDrive全輪驅(qū)動科技是新BMW X1完美駕趣的強力支撐。xDrive系統(tǒng)核心部件是車載計算機控制的由多片離合器構(gòu)成的分動箱。與傳統(tǒng)齒輪機構(gòu)相比，xDrive動力傳輸響應(yīng)速度最快，分配比率最靈活。正常路況下，BMW xDrive系統(tǒng)將更多動力分配給車輛后輪，以保持車輛轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，初、中段加速階段車輛體現(xiàn)的是更為直接的經(jīng)典后驅(qū)特性。當(dāng)X1高速通過彎道時，如果個別輪胎出現(xiàn)牽引力損失或不足的情況，xDrive能夠及時分配牽引力到最合適的車輪上幫助車輛回歸正軌，大幅增強車輛穩(wěn)定性、循跡能力和駕駛樂趣，同時也能提升安全性。
許多對轎車來說尚屬高難度的動作，比如連過S彎、彎道緊急避讓，彎道緊急制動等動作，BMW X1都能一氣呵成，輕松完成。X1在極限狀態(tài)下所展現(xiàn)的卓越運動性和操控性，印證了它幾近“隨心所欲”的完美駕趣。
驍騰有如此 萬里可橫行 X1巡游塞外
寬闊的塞外高速公路成為驗證BMW X1黃金動力組合的最佳場地。新BMW X1全系標(biāo)配屢獲國際知名大獎、堪稱同級標(biāo)桿的BMW 2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機。該款發(fā)動機成功將雙渦管單渦輪增壓、高精度燃油直噴和Valvetronic電子氣門三大技術(shù)融于一身，無論是性能表現(xiàn)還是油耗、排放都在同級產(chǎn)品中難尋對手。
新X1所裝備的高效動力發(fā)動力采用了三種不同調(diào)校。以采用高功率版本的BMW X1 xDrive 28i為例，最大輸出功率達180kW，轉(zhuǎn)速從1250r/min就能實現(xiàn)350Nm的最大扭矩輸出，僅需6.5s就能推動車輛從靜止加速到100km/h，同時油耗僅為7.7L/100km，兼顧了環(huán)保。本次換裝2.0L渦輪增壓發(fā)動機的BMW X1 sDrive 18i，與8速自動變速器完美配合，性能表現(xiàn)得到顯著提升。發(fā)動機在1250～4400r/min的廣泛區(qū)間范圍內(nèi)都能迸發(fā)出240Nm的最大扭矩，渦輪效應(yīng)帶來的強大動力以及變速器的迅捷換擋，再加上Valvetronic電子氣門的聯(lián)合作用，令車輛在初、中段加速時的推背感明顯。該款車型的油耗更低至6.9L/100km，在2.0升發(fā)動機級別中幾無對手。通過動力總成技術(shù)的全面升級，新BMW X1再次為豪華緊湊型SUV細分市場樹立了操控樂趣的標(biāo)桿。強大的動力、精準(zhǔn)的操控和清晰的路感令X1成為同級車型中無可爭議的“公路之王”。
從崇禮的崎嶇覆雪山路到內(nèi)蒙大漠的復(fù)雜地況，從漳州火山島周邊的未鋪裝路面到風(fēng)馳電掣的鄂爾多斯賽車場，BMW X1以它卓越、完備、強悍的性能成功挑戰(zhàn)了各種在城市里無法想見的高難度路況，一改人們對都市SUV的傳統(tǒng)看觀。行動定義自由，X1讓你無往不至，心之所想，行之所至，這就是X1!這就是它所代表的自由精神！