澳洲航空2019財年業(yè)績表現(xiàn)強勁

◆基本稅前盈利：13億澳元，同比下降17%

◆法定稅前盈利：12.7億澳元，同比下降6%

◆集團盈利突破新高

◆法定每股收益：54.6澳仙，基本與去年持平

◆資本回報率：18.4%

◆凈自由現(xiàn)金流：12.44億澳元

◆每股13澳仙的股東回報，全額加蓋印花股息，以及高達7970萬澳元的市場股份回購行動

◆向2.5萬名普通員工發(fā)放每人1250澳元的旅游獎金，總金額達3200萬澳元

◆宣布紐約和倫敦往返悉尼直航的“日出計劃”正式進行試飛及運營研究階段

澳洲航空集團（The Qantas Group）于8月22日公布了2019財年全年業(yè)績報告，全年基本稅前盈利達13億澳元，法定稅前盈利達12.7億澳元。

由于國際油價上漲導致的燃油消耗成本增長額高達6.14億澳元，以及外匯波動導致的非燃油凈支出增長額達到了1.54億澳元，受到這些主要因素影響，與創(chuàng)下歷史新高2018財年相比，澳航集團基本稅前盈利額下降了17個百分點。

這一結(jié)果也受到了高達9200萬澳元的非現(xiàn)金支出影響，這些支出是用于包括員工休假福利等項目的資金，是會計決算的一部分，當利率下降時將導致經(jīng)費的增加。

由于集團的各部分關(guān)鍵投資組合仍然保持強勁的盈利能力，帶來了可觀的現(xiàn)金流，使集團能夠持續(xù)做出投資并為股東帶來回報。

首席執(zhí)行官致辭

澳洲航空首席執(zhí)行官艾倫?喬伊斯（Alan Joyce）先生表示，鑒于2019財年的市場情況喜憂參半，集團業(yè)績表現(xiàn)更顯得尤為突出。他說道：“今年的業(yè)績報告展現(xiàn)了集團內(nèi)部業(yè)務(wù)板塊以及投資組合板塊整體表現(xiàn)的不斷增強，即使面臨燃油成本上漲以及外匯波動帶來的不利影響，澳洲航空仍能在世界航空業(yè)保持領(lǐng)先地位。本年度的業(yè)績成果展現(xiàn)了集團擁有準確的戰(zhàn)略規(guī)劃和盈利能力。

“國內(nèi)航線方面，集團旗下的澳洲航空與捷星航空兩大品牌雙管齊下，在企業(yè)客戶、高端休閑客群以及經(jīng)濟型出游旅客的各個市場領(lǐng)域都能保持強勁的盈利勢頭，讓我們處于優(yōu)勢地位。

“國際航線方面，澳洲航空通過擴大機隊規(guī)模、航線運營以及合作伙伴，進一步提升市場競爭力。同時，我們還開辟了一系列獨有的優(yōu)勢，例如珀斯-倫敦直飛航線的運營，以及通過航空聯(lián)盟將能夠?qū)崿F(xiàn)的更多價值。

“得益于全新保險產(chǎn)品和金融服務(wù)產(chǎn)品帶來的收益以及針對飛行常旅客計劃的改進，澳洲航空旅客忠誠度獎勵計劃在下半財年盈利水平恢復(fù)到了兩位數(shù)的增長。

“本年度的財務(wù)報告顯示，澳航集團擁有堅實的基礎(chǔ)能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)創(chuàng)新及投資，從而不斷為股東帶來回報。我們還將向集團25000名普通員工發(fā)放每人1250澳元的旅游獎金，這筆金額將足以支持一家四口乘坐捷星航空從悉尼出發(fā)前往檀香山。自2015年以來，澳航集團為普通員工的現(xiàn)金獎金和旅游獎金分配總額已經(jīng)超過了3.4億澳元。

“展望未來，總體市場情況仍然喜憂參半。在澳洲國內(nèi)市場，我們注意到對于價格敏感度較高的休閑旅游市場需求凸顯疲軟，但是高端休閑游的市場需求則能保持穩(wěn)定。得益于能源板塊的市場需求持續(xù)走高，抵消了其他行業(yè)（例如金融服務(wù)和通訊行業(yè)）需求較弱的狀況，因此，企業(yè)客戶的總體需求基本與此前持平。從競爭力角度出發(fā)，澳航在企業(yè)與中小企業(yè)領(lǐng)域的總體市場份額呈增長態(tài)勢。

“國際方面，由于大眾市場容量的減少，高端國際旅游市場的需求呈現(xiàn)出樂觀積極的趨勢。預(yù)計在2020上半財年集團國內(nèi)航線運力將維持目前水平，鑒于市場環(huán)境依然陰晴不定，我們還將持續(xù)監(jiān)控各個運營環(huán)節(jié)的設(shè)定，以應(yīng)對不同的市場需求，維持澳航的戰(zhàn)略地位?！?/span>

澳航集團國內(nèi)航線運營

澳航集團國內(nèi)航線運營的息稅前利潤為10.3億澳元，同比下降4%。由于燃油價格升高帶動票價上浮，由澳洲航空和捷星航空兩大品牌組成的國內(nèi)航線運營的單位收益額增長了4%，航線運力基本持平。

澳洲航空國內(nèi)航線的基本盈利達到歷年來第二高的水平，運營單位收益額增長了5%，并穩(wěn)定保持了78%的上座率。

澳航在公司和小型企業(yè)客戶的市場份額有所增長，有助于抵消更大范圍旅游市場需求的疲軟。相比國內(nèi)航線的其他航空公司，澳航在客戶滿意度方面保持了15分的領(lǐng)先。

隨著能源市場的持續(xù)增長，西澳大利亞州和昆士蘭州航線運力的增加使這部分市場收入增加了4700萬澳元。

捷星航空的國內(nèi)航線單位收益額增長了3%，每位乘客的輔助收益增長了12%，這主要得益于全新行李托運政策的實施，以及捷星俱樂部（Club Jetstar）已發(fā)展為34萬人的會員數(shù)量。此外，捷星航空對于空客A320客機的客艙升級已經(jīng)全部完成，每架飛機的運力提高了3%。

作為一家廉價航空的領(lǐng)軍企業(yè)，捷星集團近三分之二的機票售價低于100澳元。

澳航集團國際航線運營

澳航集團國際航線運營的息稅前利潤為2.85億澳元，同比下降28%。由于競爭對手運力調(diào)整，以及為應(yīng)對燃油價格升高而調(diào)整票價水平，澳航下半財年的業(yè)績實現(xiàn)了顯著改善。

與2018財年相比，澳航集團單位收入增長了6%，上座率達到86%，同比增長了2個百分點。

航線和機隊的調(diào)整繼續(xù)為集團帶來收益，其中以珀斯-倫敦航線和新加坡樞紐航線的表現(xiàn)尤為出色。太平洋地區(qū)的競爭壓力仍然很大，但隨著與美國航空公司聯(lián)營業(yè)務(wù)的開展，以及新航線的開通，如計劃于2020財年開通的布里斯班-芝加哥航線，澳航的國際航線業(yè)績有望得到進一步改善。

澳洲貨運航空公司（Qantas Freight）繼續(xù)保持穩(wěn)定的盈利，而與澳洲郵政（Australia Post）為期七年的續(xù)約合同也將進一步推動澳航貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展。

捷星航空國際航線單位收入得到顯著增長，尤其在巴厘島和日本等休閑旅游航線上表現(xiàn)穩(wěn)健。

捷星日本（Jetstar Japan）實現(xiàn)了歷史最高紀錄的利潤額，捷星太平洋（Jetstar Pacific）也繼續(xù)保持盈利。而由于新加坡國內(nèi)市場的機場收費和稅收大幅增加，捷星亞洲（Jetstar Asia）的運營則面臨著較大挑戰(zhàn)。此外，捷星航空在新西蘭的區(qū)域航線運營出現(xiàn)虧損，集團已對該市場狀況進行密切關(guān)注。

澳航常旅客獎勵計劃業(yè)績

澳洲航空常旅客獎勵計劃Qantas Loyalty的息稅前利潤再創(chuàng)新高，達到3.74億澳元，同比增長8%。

澳航飛行?？陀媱澋暮诵臉I(yè)務(wù)以及新推出的保險金融產(chǎn)品均推動了盈利增長。

常旅客積分兌換總額增長了12%，會員人數(shù)增長5%。2019年9月，針對積分兌換成本和可用航班的調(diào)整政策將全面生效，預(yù)計會員參與度將保持較高水平并有望繼續(xù)提高。事實上，自今年6月，澳航宣布常旅客獎勵計劃進行調(diào)整以來，經(jīng)典飛行獎勵航班的數(shù)量已經(jīng)增加了24%。

澳洲航空商務(wù)獎勵計劃（Qantas Business Rewards program）的會員數(shù)量目前已達到25萬名，該計劃幫助澳航提升了在中小企業(yè)客戶的航空市場份額，推動其來自獎勵計劃合作伙伴的收入。

可獲得澳航積分的信用卡業(yè)務(wù)增長勢頭繼續(xù)強于整體市場，澳航自有的優(yōu)質(zhì)信用卡業(yè)務(wù)也表現(xiàn)良好。得益于市場平均保險費增幅收窄，澳洲航空的醫(yī)療保險顧客增長了46%。

財務(wù)框架

澳航集團繼續(xù)保持其財務(wù)框架三大支柱的強勁表現(xiàn)。

集團運營現(xiàn)金流為28.1億澳元，表現(xiàn)強勁；凈負債目前為47億澳元，低于目標債務(wù)區(qū)間下限?？鄢鍪郯暮讲惋嫎I(yè)務(wù)和墨爾本國內(nèi)航站樓租賃業(yè)務(wù)所得的現(xiàn)金，集團凈資本支出為16億澳元。這使得集團凈自由現(xiàn)金流達到12.4億澳元。

持續(xù)推進的轉(zhuǎn)型計劃帶來4.52億澳元的收入和成本效益。

澳航集團的總?cè)剂铣杀緸?/span>38.5億澳元，比2018財年增加了6.14億澳元。包括機隊現(xiàn)代化和全新飛行計劃系統(tǒng)在內(nèi)的一系列現(xiàn)行節(jié)能措施，推動燃油效率提高了2.2%。

澳航集團在2019財年的利潤基礎(chǔ)上繳納了3.74億澳元的企業(yè)所得稅。

回報股東

澳洲航空董事會宣布，將于2019年9月23日（股權(quán)登記日為2019年9月3日）支付總計2.04億澳元（每股13澳仙）的全額股息，并將在場外回購最高7970萬股股份。按8月21日股價計算，此次回購價值約4億澳元。

最新一輪回購?fù)瓿珊?，澳航市面上的股份流通量將較2015年減少近三分之一，成為澳大利亞證券交易所五年來普通股票回購最多的一家公司。

根據(jù)澳洲航空的財務(wù)框架，剩余資本將繼續(xù)維持每半年結(jié)算一次。盈余的第一部分將分配給基本股息，目前的分攤額為每年4億澳元。根據(jù)今天宣布的回購計劃的每股收益調(diào)整后，目前相當于每年每股27澳仙。

未來投資

澳航集團將在未來持續(xù)作出投資，主要舉措包括：

◆澳航“日出計劃”將于2019年底前完成三次試飛航班。計劃將以澳航波音B787-9客機執(zhí)飛，通過少量載客減輕客機重量，來實現(xiàn)紐約和倫敦前往悉尼的直航，在這幾個班次試飛過程中，還將針對機組人員和乘客身體狀態(tài)進行測試研究，從而針對超長航線的服務(wù)進行設(shè)計。用于試飛航班的波音B787-9客機都是計劃于年底全新交付的客機，通過更改交付航線進行試飛，并且全線實行碳排放中和措施?！叭粘鲇媱潯钡纳虡I(yè)運營計劃在2019年12月最終落實之前仍有一些阻礙有待解決。

◆澳航的12架空客A380客機將進行全面改造更新，包括客艙座椅的全面升級、全新空中酒廊的開設(shè)以及高端艙位數(shù)量在現(xiàn)有基礎(chǔ)上擴增27%。目前首架澳航空客A380的改造已經(jīng)在進行之中，預(yù)計將于9月完成并投入運營。

◆自2019年10月起，陸續(xù)接收剩余的6架波音787-9夢想客機并投入澳航國際航線的運營中，將澳航夢想客機數(shù)量增加至14架。

◆澳航在新加坡國際機場的貴賓室客容量將擴增60%，包括對于現(xiàn)有商務(wù)艙貴賓室的擴建以及全新頭等艙貴賓室的落成開放。

◆撥款2500萬澳元用于澳航飛行常旅客計劃的改進，包括每年增加一百多萬個積分獎勵座位，積分兌換航班的相關(guān)承運費用將被削減一半，國際航線經(jīng)濟艙的獎勵座位的兌換積分將下降10%。

◆繼續(xù)推進環(huán)保減排計劃，在2020年底前，減少1億件一次性塑料用品的使用量，并于2021年底前，將垃圾填埋量減少75%

◆預(yù)計于2020年中開始接收的18架全新空客A321 NEO客機將被投入捷星航空的運營中。

前景展望

澳洲航空集團將繼續(xù)重點關(guān)注航線運力調(diào)整以滿足供需平衡，通過持續(xù)增長的收入來抵充燃油成本的上漲。

目前對于集團2020財年的運營預(yù)測如下：

◆全年燃油成本將增長預(yù)計約為39.5億澳元，較2019財年增長近1億澳元，燃油成本支出將全額得到對沖

◆2020上半財年集團的總體航線運力預(yù)計將提升大約1%。國內(nèi)航線運力預(yù)計將略有下降或基本持平，國際航線運力則將在競爭對手運力下降約1%的情況下實現(xiàn)約為1.5%的提升

◆由于通貨膨脹對于集團支出（包括工資上漲）的影響預(yù)計將約為2.5億澳元

◆2020財年集團轉(zhuǎn)型計劃預(yù)計收益額約為4億澳元

◆2020財年的凈資本支出總額預(yù)計為20億澳元

◆2020財年的凈折舊和攤銷額預(yù)計將比2019財年增長約1.3億澳元。