擁有一顆優(yōu)秀的“中國(guó)芯”不但是中國(guó)科技企業(yè)的一塊心病，同樣也是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)的追求。為了實(shí)現(xiàn)“中國(guó)芯”的夢(mèng)想，科技行業(yè)層出不窮，有飛騰、申威等老牌的設(shè)計(jì)單位，也有兆芯、宏芯這些新秀，還有目前在商業(yè)上比較成功的海思、展訊等ARM陣營(yíng)的廠(chǎng)商，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的努力，在性能和商用上，正逐漸地向Intel、AMD以及NVIDIA靠近。
對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，中國(guó)芯的歷史絕不亞于科技行業(yè)。早年間三菱幾乎壟斷了所有自主品牌汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)，1997年在中國(guó)整車(chē)市場(chǎng)占有率并不高的三菱公司，在遼寧沈陽(yáng)設(shè)立航天三菱、1998年在黑龍江哈爾濱設(shè)立東安三菱，分別生產(chǎn)中等排量和小排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然后來(lái)自主品牌慢慢地崛起，但在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域卻一直是三菱的陣地，其中我們耳熟能詳?shù)能?chē)型包括：比亞迪F3、華晨駿捷、東南藍(lán)瑟等都使用東安三菱發(fā)動(dòng)機(jī);而像比亞迪F6、華晨尊馳、駿捷等都使用過(guò)沈陽(yáng)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上被三菱所占領(lǐng)。
作為汽車(chē)的核心部件，自主品牌的“芯”大多被三菱相對(duì)壟斷也讓眾多的整車(chē)廠(chǎng)對(duì)這種過(guò)分依賴(lài)產(chǎn)生了恐懼。要知道在國(guó)外，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件基本由整車(chē)廠(chǎng)自己生產(chǎn)。對(duì)于自主品牌而言，最初發(fā)展階段采用“外芯”是由于沒(méi)有足夠的資金、沒(méi)有上規(guī)模的技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍難以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自供造成。而自主品牌在經(jīng)過(guò)幾年快速的發(fā)展以后，三菱的壟斷也讓自主品牌看到了自己的短處，眾多的整車(chē)廠(chǎng)開(kāi)始將眼光轉(zhuǎn)向了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)領(lǐng)域，試圖增加自己在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
其中市場(chǎng)上比較知名的如奇瑞汽車(chē)ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī);長(zhǎng)城汽車(chē)應(yīng)用了缸內(nèi)直噴、智能啟停等先進(jìn)技術(shù)的GW4C20A發(fā)動(dòng)機(jī); 除此之外，我們?cè)谶@里還想提一下東風(fēng)A14T發(fā)動(dòng)機(jī)及其研發(fā)過(guò)程。
東風(fēng)A14T發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)選擇了全球最著名的三家獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司的兩家作為供應(yīng)商：奧地利AVL、德國(guó)FEV。成立于1948年的奧地利內(nèi)燃機(jī)研究機(jī)構(gòu)AVL的客戶(hù)包括寶馬、奔馳等豪華品牌;而作為一汽、上汽、華晨等合作伙伴的世界知名內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)的德國(guó)FEV早就被大眾所熟知。A14T發(fā)動(dòng)機(jī)從最初的設(shè)計(jì)就與國(guó)際接軌，而它近200人的主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)還包括了5名國(guó)務(wù)院津貼專(zhuān)家、9名中央千人計(jì)劃專(zhuān)家、15名海外高層次人才，而其中開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)與AVL、FEV、保時(shí)捷等世界頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)咨詢(xún)公司都進(jìn)行過(guò)深度合作，充分利用了這些頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)咨詢(xún)公司的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)，將產(chǎn)品性能從最初設(shè)計(jì)就對(duì)標(biāo)國(guó)際一流的發(fā)動(dòng)機(jī)。
看到這里很多人要說(shuō)“拿最終成型的產(chǎn)品說(shuō)話(huà)”，作為東風(fēng)未來(lái)3到5年內(nèi)的主力和明星產(chǎn)品，A14T發(fā)動(dòng)機(jī)自然有其超前之處，我們綜合搜集了一組數(shù)據(jù)：
從數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，A14T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在排量上小于其它自主發(fā)動(dòng)機(jī)，但是其不論是在額定功率、升功率、升扭矩上都與其他大排量自主發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾，而在升扭矩上甚至與其它1.5T自主發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的動(dòng)力性能上，A14T在1800r/min時(shí)可達(dá)到峰值扭矩，而像哈弗H6、眾泰T600等帶T車(chē)型基本在2000轉(zhuǎn)以后，不帶T甚至一度達(dá)到4000轉(zhuǎn)，低速峰值扭矩的好處就是在加速時(shí)更顯從容、更加迅速。而在油耗上， A14T發(fā)動(dòng)機(jī)7.6L/100km的油耗也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它自主發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓人不由的聯(lián)想到“自主發(fā)動(dòng)機(jī)新高度”這樣一句話(huà)。
在“自主發(fā)動(dòng)機(jī)新高度”的背后，是國(guó)際一流供應(yīng)商對(duì)A14T的支撐，比如專(zhuān)注于研發(fā)顛覆性空氣動(dòng)力學(xué)和耐高溫材料的霍尼韋爾、世界頂級(jí)行車(chē)電腦及軟件供應(yīng)商的德?tīng)柛?、汽?chē)行業(yè)人人皆知的點(diǎn)火線(xiàn)圈品牌博世、國(guó)內(nèi)頂級(jí)依鉑金火花塞供應(yīng)商湘火炬、世界頂級(jí)汽車(chē)零部件供應(yīng)商馬勒等，而這些品牌中幾乎都是國(guó)際知名豪華車(chē)品牌、合資品牌的供應(yīng)商，而高成本的供應(yīng)商選擇的背后就是為了換來(lái)產(chǎn)品的可靠耐用。
在采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)上，無(wú)論是單個(gè)循環(huán)的苛刻程度還是循環(huán)總數(shù)，A14T的東風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)嚴(yán)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：
除此之外東風(fēng)公司將國(guó)外、國(guó)內(nèi)通用的考核整車(chē)搭載動(dòng)力總成可靠耐久性的3000km試驗(yàn)里程拉長(zhǎng)至80000km，并順利通過(guò)試驗(yàn)考核。有人要說(shuō)這是測(cè)試，實(shí)際效果怎么樣呢?
2015年?yáng)|風(fēng)在溫州投放了10臺(tái)A60+A14T出租車(chē)，進(jìn)行了100萬(wàn)公里出租車(chē)驗(yàn)證試驗(yàn)，所有發(fā)動(dòng)機(jī)均順利通過(guò)試驗(yàn)，試驗(yàn)后復(fù)檢發(fā)動(dòng)機(jī)，各項(xiàng)性能均未有大幅衰減現(xiàn)象出現(xiàn)。而另一個(gè)來(lái)自實(shí)車(chē)環(huán)境的數(shù)據(jù)是搭載A60/AX3和AX7上市以來(lái)，半年“0”故障，雖然A14T沒(méi)有進(jìn)行過(guò)大張旗鼓的技術(shù)展示或路演，但也讓消費(fèi)者對(duì)這顆“中國(guó)芯”有了更深的認(rèn)識(shí)。
而為了更好地配備這顆“中國(guó)芯”產(chǎn)品，東風(fēng)為其量身定制了一臺(tái)6DCT150變速箱與其“組隊(duì)”。
這臺(tái)采用循環(huán)油主動(dòng)冷卻的濕式雙離合器從舒適的角度考量，具有更小的慣量、更精準(zhǔn)的扭矩控制，更穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，換擋沖擊小，是“世界首款小扭矩濕式雙離合自動(dòng)變速器”。從動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性上來(lái)說(shuō)，與MT相同的動(dòng)力性，優(yōu)于AT;卻比MT油耗低6%，比AT低10.8%，因此可以說(shuō)A14T+6DCT是“中國(guó)芯”當(dāng)中的黃金搭檔組合。
作為自主品牌里一貫低調(diào)的“技術(shù)宅”，東風(fēng)將 “中國(guó)芯”A14T發(fā)動(dòng)機(jī)放在了AX5、AX7等最新一代車(chē)型上，并為其配備了黃金搭檔6DCT，憑借著其巨大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)將再一次印證這個(gè)自主品牌的又一高度。如果每個(gè)國(guó)民都希望有一顆“中國(guó)芯”，那么東風(fēng)風(fēng)神的產(chǎn)品是不是值得每一個(gè)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者考慮呢?