2014年特斯拉進(jìn)入中國(guó)，國(guó)人第一次認(rèn)識(shí)到原來電動(dòng)汽車還可以這么玩。
馬斯克借助其本人和特斯拉帶有科技感的品牌魔力，輕松的進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，也致使中國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)教育一夜間完成。不僅如此，中國(guó)政府把發(fā)展電動(dòng)汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略，電動(dòng)汽車市場(chǎng)直接被推到產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，受著先驅(qū)和外部環(huán)境的刺激，各大汽車廠商蜂擁而至。
但事情并沒有看起來那么簡(jiǎn)單，彼時(shí)的外部環(huán)境并不友好，就像汽油車剛剛普及的時(shí)候一樣，無(wú)處加油，車再好也有價(jià)無(wú)市。電動(dòng)汽車行業(yè)也面臨了同樣的問題：沒有廣泛覆蓋的充電服務(wù),再好的電動(dòng)車也成了擺設(shè)。如何完成充電網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)覆蓋，成為電動(dòng)汽車廠商的一個(gè)心病。
作為全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車品牌特斯拉，進(jìn)入中國(guó)后不僅僅只做了一個(gè)銷售噱頭，還采用了“三級(jí)跳”的模式迅速完成了自己的充電網(wǎng)絡(luò)的布局，為中國(guó)車主提供了"以家用充電樁為主、超級(jí)充電樁和目的地充電樁為輔、通用移動(dòng)充電器應(yīng)急使用"的完備充電方案，幫助中國(guó)車主真正實(shí)現(xiàn)"隨時(shí)隨地"和"充電無(wú)憂"。而這一網(wǎng)絡(luò)的迅速構(gòu)建，作為特斯拉的創(chuàng)始人伊隆馬斯克，也不得不感謝一個(gè)人——特斯拉的首批車主，也是特斯拉目的地充電的發(fā)起和建議人之一王振飛！
2014年王振飛為了真正意義上體驗(yàn)電動(dòng)車自駕旅行，打通一條有歷史意義的充電之路，開著Tesla Model S從西寧出發(fā)前往西藏，行使了3800公里，沿途建造了33個(gè)充電樁，這既是第一次有人將充電樁建在青藏線上，也是特斯拉目的地充電的雛形。
就是這次探險(xiǎn)之后，特斯拉中國(guó)與王振飛的充電網(wǎng)科技有限公司深入合作，開始進(jìn)行全國(guó)目的地充電樁的建設(shè)，全面開花的建造了2000多個(gè)充電樁，覆蓋特斯拉重點(diǎn)銷售城市，搭建起特斯拉的公共充電網(wǎng)絡(luò)，這一舉動(dòng)極大地刺激了特斯拉的在華銷量，也拉開了中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)公共充電服務(wù)的序幕。
特斯拉充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的形成可謂開創(chuàng)了一種新的充電模式，因?yàn)檫@不僅僅是解決特斯拉車主充電的問題，還是特斯拉品牌的正面宣傳。這種模式的成功給國(guó)內(nèi)的各大電動(dòng)汽車廠商帶來了極大的啟發(fā)：公共充電服務(wù)的建設(shè)不僅能夠切實(shí)地為車主帶來更好的充電體驗(yàn)，消除潛在消費(fèi)者內(nèi)心的里程顧慮，同時(shí)完善的服務(wù)還能推動(dòng)車輛的銷售，這種百利無(wú)一害的模式對(duì)于汽車廠商來說實(shí)在沒有不做的理由。
此外， 2015年新能源車的政策更加激進(jìn)，整體市場(chǎng)出現(xiàn)“政策推著走”的情況，作為汽車廠商，誰(shuí)能夠抓住機(jī)會(huì)搶在對(duì)手之前形成電動(dòng)車市場(chǎng)的先發(fā)布局，將會(huì)贏得非常重要的開局。
2015年騰勢(shì)汽車率先對(duì)外宣布了其充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃，成為繼特斯拉之后首個(gè)開始進(jìn)行公共充電服務(wù)建設(shè)的汽車品牌。騰勢(shì)汽車銷售副總裁李云飛表示騰勢(shì)要打造的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)分為三個(gè)部分，第一張網(wǎng)是消費(fèi)者自己在家里或者單位安裝充電裝置；第二張網(wǎng)是構(gòu)建騰勢(shì)品牌充電區(qū)和充電站，類似于特斯拉，這也是騰勢(shì)目前正在大力推進(jìn)的；第三張網(wǎng)是各路資本和服務(wù)商參與到充電設(shè)施的建設(shè)當(dāng)中，形成第三方充電環(huán)境，這應(yīng)該是未來大的方向。
毫無(wú)意外，為騰勢(shì)提供公共充電服務(wù)解決方案的，正是曾為特斯拉搭建公共充電網(wǎng)絡(luò)的充電網(wǎng)科技。做為領(lǐng)先的電動(dòng)汽車綜合服務(wù)提供商，充電網(wǎng)科技結(jié)合之前的豐富經(jīng)驗(yàn)，依靠其專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和全面的技術(shù)儲(chǔ)備，從公共停車位資源開發(fā)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、充電點(diǎn)位的維護(hù)運(yùn)營(yíng)，以及第三方充電點(diǎn)位信息采集等各個(gè)方面，為騰勢(shì)品牌提供專業(yè)的意見和幫助。
充電網(wǎng)科技根據(jù)騰勢(shì)用戶出行特征為其開發(fā)優(yōu)質(zhì)的公共車位資源，覆蓋酒店、商場(chǎng)和住宅小區(qū)等公共區(qū)域，并協(xié)助進(jìn)行充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；同時(shí)，充電網(wǎng)科技為騰勢(shì)提供代運(yùn)營(yíng)服務(wù)，這些建設(shè)好的充電點(diǎn)位均會(huì)在充電網(wǎng)App上顯示，充分滿足騰勢(shì)用戶日常找樁充電及支付的需要；而充電網(wǎng)為騰勢(shì)提供的微信充電解決方案則能讓騰勢(shì)的用戶無(wú)需下載任何App，只要掃碼關(guān)注充電網(wǎng)微信官方服務(wù)號(hào)，就可以輕松實(shí)現(xiàn)找樁充電支付一步到位，為騰勢(shì)用戶提供最佳和最便捷的充電服務(wù)體驗(yàn)；除此之外，騰勢(shì)還委托充電網(wǎng)科技對(duì)目前已有的第三方公共充電點(diǎn)位進(jìn)行逐一實(shí)車勘測(cè)，并采集點(diǎn)位詳細(xì)信息，以期能為騰勢(shì)用戶提供更為全面準(zhǔn)確的充電信息。
通過這一系列的舉措，騰勢(shì)為車主搭建了完善的充電服務(wù)體系，增強(qiáng)了其在新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著新能源汽車市場(chǎng)的風(fēng)起云涌，越來越多的汽車廠商開始意識(shí)到公共充電服務(wù)的重要性和必要性，紛紛加入到這場(chǎng)戰(zhàn)役中來，而公共資源的緊缺，意味著這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)將會(huì)更加硝煙彌漫。在各大廠汽車廠商都在想如何做好充電服務(wù)的時(shí)候，特斯拉與騰勢(shì)的成功模式無(wú)疑給了各方一個(gè)可參考的解決方案。繼特斯拉和騰勢(shì)之后，寶馬、東風(fēng)日產(chǎn)和北汽新能源也陸續(xù)行動(dòng)起來，與充電網(wǎng)科技達(dá)成合作，全力完善自己的公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
新能源汽車作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，其基礎(chǔ)設(shè)施即公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)仍然任重而道遠(yuǎn)，未來還會(huì)遇到各種問題，但相信有了汽車廠商和服務(wù)商的共同努力，一定能為車主帶來最佳的公共充電體驗(yàn)。