隨著生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)出行體驗(yàn)的要求也在逐漸提升。然而，高端用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格不透明、車(chē)源不充足、供應(yīng)渠道分散、信審門(mén)檻高等弊端，都給消費(fèi)者的出行體驗(yàn)造成了一定程度的障礙。對(duì)此，筆者走訪(fǎng)了市場(chǎng)上用戶(hù)占有率較高的幾家出行公司，就以上問(wèn)題進(jìn)行了詢(xún)問(wèn)。
極車(chē)公社為會(huì)員提供多款百萬(wàn)級(jí)車(chē)型選擇
先從傳統(tǒng)租車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，神州租車(chē)和一嗨租車(chē)是傳統(tǒng)租車(chē)企業(yè)里用戶(hù)占有率較高的兩家租車(chē)公司。以神州租車(chē)為例，神州租車(chē)目前已經(jīng)覆蓋了北京13個(gè)區(qū)，200余家門(mén)店形成了巨大的城市租車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，以經(jīng)濟(jì)型車(chē)、短租自駕為主要獲益點(diǎn)。筆者從神州租車(chē)了解到，想要從神州租車(chē)進(jìn)行車(chē)輛租賃，需提前在網(wǎng)站進(jìn)行預(yù)約，然后去對(duì)應(yīng)線(xiàn)下網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行提車(chē)，其中的費(fèi)用包括租車(chē)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)等，一輛普通的A級(jí)轎車(chē)，日均使用價(jià)格在300元左右，一輛入門(mén)級(jí)豪華轎車(chē)的日均使用價(jià)格在900元左右，值得一提的是，神州租車(chē)的車(chē)輛日均使用價(jià)格會(huì)根據(jù)淡旺季進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，旺季時(shí)價(jià)格會(huì)上浮100元左右。
P2P租車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格相對(duì)傳統(tǒng)租車(chē)則會(huì)便宜一些，但隨之而來(lái)的不確定因素也會(huì)增多。例如寶駕租車(chē)，車(chē)輛價(jià)格是由車(chē)主根據(jù)車(chē)輛自身情況定價(jià)，所以一輛普通A級(jí)轎車(chē)的日均價(jià)格在150-400不等，而像奧迪A8、奔馳S級(jí)、寶馬7系、5系GT這類(lèi)高端豪華車(chē)型的日均價(jià)則在1500~2000元不等,特斯拉的新款車(chē)型則很難租到。P2P租車(chē)企業(yè)的車(chē)源大量來(lái)自私家車(chē)，所以擁有豐富的車(chē)型可供消費(fèi)者選擇，但車(chē)主可能會(huì)增設(shè)車(chē)輛的日均公里數(shù)以及使用范圍等附加條件，車(chē)況也較難保證。
極車(chē)公社提供奔馳S級(jí)車(chē)型完美應(yīng)對(duì)商務(wù)出行
相較于傳統(tǒng)的用車(chē)方式，海易出行推出的極車(chē)公社倡導(dǎo)會(huì)員制按需用車(chē)，運(yùn)營(yíng)方真正把性?xún)r(jià)比做到了極致?，F(xiàn)階段極車(chē)公社的車(chē)型全部是包含奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉、保時(shí)捷等品牌在內(nèi)的百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)。同等級(jí)別的車(chē)型在市場(chǎng)上并不多見(jiàn)，加入極車(chē)公社后在確保有車(chē)可用的前提下，單次用車(chē)成本僅為800元，為同等車(chē)型市場(chǎng)用車(chē)價(jià)格的40%左右。
不同于傳統(tǒng)用車(chē)一對(duì)一的人車(chē)關(guān)系，極車(chē)公社不僅擁有極佳的性?xún)r(jià)比，同時(shí)提出了按需用車(chē)的理念。會(huì)員與極車(chē)公社提供的車(chē)型之間形成了一對(duì)多的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，真正做到了按照不同場(chǎng)景選擇最合適的車(chē)型。在商務(wù)接待中可以選擇BBA的商務(wù)車(chē)，周末攜家人出游可以使用極車(chē)公社的豐田阿爾法，更有日產(chǎn)GTR、寶馬M3等車(chē)型滿(mǎn)足會(huì)員對(duì)操控感的需求。
據(jù)極車(chē)公社負(fù)責(zé)人解讀，極車(chē)公社能夠做到極佳的性?xún)r(jià)比，一方面是壓縮了自己的利潤(rùn)空間，讓利于消費(fèi)者;另一方面極車(chē)公社會(huì)將閑置的車(chē)輛進(jìn)行共享運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步降低了成本。
“目前我們?nèi)栽跀U(kuò)充自己的車(chē)源，當(dāng)我們的車(chē)源形成規(guī)模之后，不排除進(jìn)一步降低價(jià)格的可能”。極車(chē)公社負(fù)責(zé)人表示，極車(chē)公社是一款面向未來(lái)的產(chǎn)品，希望能夠通過(guò)前期的市場(chǎng)教育，使得汽車(chē)共享真正深入人心。