關(guān)于斯巴魯BRZ，車主是這樣和我們描述的。提車的時候真的很興奮，高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機的一路高歌，過彎感覺，指向清晰，偶爾的大腳油門之后的失控時刻的挑逗著我的神經(jīng)系統(tǒng)。著實讓人愛不釋手........

但是，如果要挑點刺的話，動力就是缺那么一點，輪上馬力不足170匹的痛楚，相信車友都會有被各種神車挑釁的那一份憋屈。

對于改裝車子的動力改裝，進排氣系統(tǒng)升級屬于簡單且有效的初級改裝。對于幾年前改裝冬菇頭，個人覺得在提高引擎末端高轉(zhuǎn)數(shù)馬力的同時，卻明顯的削弱了市區(qū)低轉(zhuǎn)速行車的扭力，因為冬菇頭是因應渦輪車、高轉(zhuǎn)數(shù)NA車所誕生的設計。

隨著國內(nèi)進氣改裝漸漸成熟，以及對進氣長度、回壓于動力的認識，原裝位置的高流量濾清器被大眾認知。

斯巴魯BRZ  EDDY碳纖風箱CF-R（三代）進氣，做出這樣的選擇車主也是給出了自己的理由：EDDY產(chǎn)品可以有效提升動力，增加扭力 ，在加速能力上有所高：最關(guān)鍵一點原裝位，專車專用安裝簡單。

包裝還是很好的，碳纖防熱罩被層層塑料包裹。

碳纖維風箱，擁有良好的隔熱效果，空氣熱脹冷縮原理，這樣更有利于進氣渦流的馬力增強和燃油經(jīng)濟性。

首先拆除原車進氣部件以及空氣感應器，方便后續(xù)的安裝。

EDDY碳纖風箱CF-R（三代）進氣作業(yè)中

進氣鋁管留有專用螺絲以及開口方便安裝原車感應器。

固定好進氣套件以及連接氣門緊鎖卡扣和其他部件，用配合的支架找到合適的位置固定。

最后將風箱蓋安裝上

作業(yè)完成效果圖，原裝位的安裝方便快捷，進氣管經(jīng)過拋光打磨給人感覺非常精致，發(fā)動機倉的整體檔次上升了很多。

一切就緒，等待車主去體驗EDDY所帶來的效果了。