漢密爾頓堅(jiān)稱超車無錯(cuò)

在F1西班牙大獎(jiǎng)賽首圈開啟“自毀模式”之后，兩位梅賽德斯車手之間的關(guān)系再次成為焦點(diǎn)。兩位車手都在第一時(shí)間向車隊(duì)表示了歉意，不過漢密爾頓對(duì)外接受采訪時(shí)堅(jiān)持表示自己并沒有過錯(cuò)，而梅賽德斯車隊(duì)也表示不會(huì)因?yàn)檫@次事件不再允許車手自由競爭。

從事故當(dāng)時(shí)的場面來看，漢密爾頓的責(zé)任應(yīng)該要更大一些，因?yàn)樗窃趲缀鯖]有空間的情況下想要強(qiáng)行超車，顯得過于激進(jìn)；而羅斯伯格的“關(guān)門”動(dòng)作雖然顯得過于堅(jiān)決，但是對(duì)于領(lǐng)先車手來說那只是一個(gè)自然動(dòng)作。不過賽后漢密爾頓曝出羅斯伯格當(dāng)時(shí)的引擎可能處于錯(cuò)誤的模式，羅斯伯格對(duì)此也給予責(zé)任，將責(zé)任完全歸到小漢那邊似乎同樣有失偏頗，目前輿論比較一致的觀點(diǎn)是雙方各打五十大板。

但是漢密爾頓堅(jiān)持表示自己并沒有任何過錯(cuò)：“我需要向車隊(duì)道歉，因此車隊(duì)工作非常辛苦給了我今天比賽的機(jī)會(huì)，但我卻不能給他們帶來任何回報(bào)，這種情況不經(jīng)常發(fā)生，但是一旦發(fā)生了，對(duì)我們所有人來說都是非常痛苦的體驗(yàn)。不過我并不認(rèn)為自己做錯(cuò)了任何事情，如果不是他關(guān)門，我不會(huì)被逼上草地，我看到了機(jī)會(huì)并做了嘗試，這是每一名車手都會(huì)去做的事情?！?/p>

而羅斯伯格表示完全不能理解漢密爾頓當(dāng)時(shí)的超車行為：“我真的很高興能在開局取得領(lǐng)先，當(dāng)時(shí)我感到很激動(dòng)，認(rèn)為自己一定能贏下這場比賽了。我注意到劉易斯（漢密爾頓）的車正在趕上我，所以我想立即切近彎角封擋他的入彎線路，但是他竟然強(qiáng)行插了進(jìn)來，這真的讓我覺得無法理解?！?/p>

值得一提的是，這已經(jīng)不是兩位梅賽德斯車手發(fā)生內(nèi)斗事件，在2014年的比利時(shí)大獎(jiǎng)賽中情況如出一撤，如今開始有聲音認(rèn)為，梅賽德斯在比賽策略方面應(yīng)該對(duì)車手加以引導(dǎo)，不要再讓類似的事故發(fā)生，畢竟發(fā)生這樣的事情損失最大的是車隊(duì)，要知道他們失去的是本來應(yīng)該輕松到手的43個(gè)積分。

但是梅賽德斯領(lǐng)隊(duì)沃爾夫表示車隊(duì)依然會(huì)允許兩位車手展開自由競爭：“我們在2014年的斯帕賽道經(jīng)歷過類似的事情，不過今天的情況與當(dāng)時(shí)完全不同。我們會(huì)繼續(xù)允許他們自由競爭的策略。顯然這樣的事情不可能經(jīng)常發(fā)生，今天只是有2個(gè)不幸的巧合，讓我們最終付出了代價(jià)?！?/p>