負(fù)壓救護(hù)車與普通的有何不同？終于明白為何生產(chǎn)速度慢了

現(xiàn)在各個地區(qū)的疫情進(jìn)入了關(guān)鍵控制階段，各個地方嚴(yán)格控制人員進(jìn)出流動，武漢地區(qū)疫情也在快速控制中，其中對醫(yī)療物資的需求非常大。口罩防護(hù)服是一方面，還有就是救護(hù)車了，可能有不少朋友還不了解所需救護(hù)車的不同，現(xiàn)在需要的是負(fù)壓救護(hù)車，可以說是緊缺階段，它就好像是一個移動隔離艙，和普通救護(hù)車完全不一樣。

現(xiàn)在國內(nèi)生產(chǎn)救護(hù)車的汽車廠家都已經(jīng)復(fù)工開始生產(chǎn)，希望能夠趕工更多的救護(hù)車，救助更多人的生命。其中江鈴福特就第一時間捐獻(xiàn)了10輛負(fù)壓救護(hù)車，車子全部被用來支援武漢疫情，而且江鈴福特還接了1900多臺的訂單負(fù)壓救護(hù)車是什么意思，現(xiàn)在員工都在加班加點地制造，畢竟它的生產(chǎn)速度不如一些普通救護(hù)車那樣迅速，因為各方面要求也更高一些。

而另一個廠商，上汽大通也同樣在加急生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車，已經(jīng)生產(chǎn)了60多臺負(fù)壓救護(hù)車是什么意思，,并在2月初已經(jīng)投入使用了。普通車輛一天可以生產(chǎn)很多臺，但是對負(fù)壓救護(hù)車來說就不是如此，生產(chǎn)流程更加復(fù)雜一點，主要就是用在一些傳染類病人運送過程中，避免病菌傳播到車子外面，確保更加安全一點，肺炎防治中就需要這樣的負(fù)壓救護(hù)車。

負(fù)壓救護(hù)車會在車子里面形成負(fù)壓狀態(tài)，車子里面的空氣都需要經(jīng)過無害處理之后才可以排放到外界環(huán)境，這樣才不會導(dǎo)致病菌泄漏，避免感染更多人，現(xiàn)在傳染病人轉(zhuǎn)移和救治的時候都會使用這樣的救護(hù)車，簡單理解，其實它就是形成了一個很好的防護(hù)罩，病人進(jìn)入車子里面以后，相應(yīng)的病毒什么的就不會向外面?zhèn)鞑チ?。這樣對于控制傳染病更重要，還可以讓雙方都可以獲得更干凈的空隙環(huán)境。

在這里，小編得普及一下關(guān)于負(fù)壓救護(hù)車的知識。在人們印象中，如今流水線式的汽車制造工業(yè)，一臺新車下線幾乎都快到以分鐘算的，但為何一臺負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)時間要長達(dá)4-5天呢？

因為這種車就好像是形成了一個隔離艙，在生產(chǎn)的時候?qū)τ诿芊膺€有空氣過濾的等級要求都非常高，所以生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)相對普通的救護(hù)車要高也更復(fù)雜。一般來說，負(fù)壓救護(hù)車每小時要實現(xiàn)換氣20次，而且負(fù)壓有一定的數(shù)值要在-10pa到-38pa之間，其中對空氣的過濾分離率要達(dá)到99.9%，如此高的要求在生產(chǎn)的時候就會更加嚴(yán)格一些。

所以，一般救護(hù)車的制造，我們大可以看作是普通的定制改裝，加入一些救護(hù)用的儀器、接口、裝置等而已，但負(fù)壓救護(hù)車就相當(dāng)于在造一臺救護(hù)車的基礎(chǔ)上，再在上面加一個隔離艙出來，復(fù)雜程度可想而知，當(dāng)然造價比一般救護(hù)車也高出好幾倍。

所幸的是，面對疫情全國上下都在努力，救護(hù)車的生產(chǎn)企業(yè)也不懈怠，相信在大家齊心協(xié)力下必能平安渡難關(guān)。