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豪華寶馬預計將于今年晚些時候在澳大利亞，新開發(fā)的雙運動動力傳動系統(tǒng)，這使其成為該品牌陣容中最強大的電動汽車。
寶馬的M Performance Car部門已在新的BMW i7 M70 XDRIVE上取消了面紗，該公司迄今為止最強大的電動型號。
在上海車展上揭幕之后，可能會在2023年下半年到達澳大利亞陳列室，高檔轎車帶有新開發(fā)的雙電機傳動系統(tǒng)，提供合并的485kW - 比IX M60 Xdrive啟動的系統(tǒng)多30kW在2022年。
最新的電動M性能型號的核心是前電動機，具有190kW，經過大量修訂后的后電動機可輸送360kW。
據稱，后者以每公斤2.41 kW的形式提供了新的功率密度標準，部分原因是定子內獲得專利的六線圈設計。
總而言之，這兩個電動機為I7 M70 XDRIVE提供了1015nm的扭矩，當新型型號的M發(fā)射控制和M Sport Boost功能激活時，可在短時間內進行1100nm的全部施加加速度。
相比之下，標準i7 XDRIVE60使用的雙電動機電動傳動系統(tǒng)開發(fā)了536kW和745nm。
它也與梅賽德斯-AMG EQS 53 4matic+的名義485kW和950nm進行比較。雖然，使用AMG Dynamic Plus系統(tǒng)，i7 M60 Xdrive的最接近的競爭對手將其儲備金提高到560kW和1020nm。
雖然尚未為旗艦i7型號提供路邊的重量數(shù)字，但寶馬M表示，它將從3.7秒的停滯量達到100公里/小時，并達到最高速度，限制為249 km/h。
電能由安裝在新轎車平臺中的101.7kWh鋰離子電池提供。在WLTP測試周期中，配備了自己的獨特編程電源電子系統(tǒng)，據稱為I7 M70 XDRIVE提供了488公里至560公里的范圍，合并消耗的合并位于23.8至20.8kWh/100km之間。
這是在新的“最大范圍”駕駛模式下實現(xiàn)的，該模式限制了電動傳動系統(tǒng)和最高速度的輸出。根據寶馬M.的數(shù)據，在制動過程中，可以回收高達228kW的電能。
使用107.8kWh擊球手的EQS53的WLTP系列數(shù)字在529公里至586公里之間，消費量在23.9至21.5kW/100km之間。
可以在AC系統(tǒng)上以22kW和DC設置的195kW進行充電 - 后者聲稱可以在10分鐘內提供170公里的范圍。
在下面，i7 M70 XDRIVE接收了一個獨特的調諧空氣懸架，具有連續(xù)可變的阻尼控制，四輪轉向，主動滾動穩(wěn)定和主動滾動舒適感。它還具有上升的制動器，并標配了獨特設計的21英寸合金輪轂。
從視覺上講，電動M性能轎車與其他i7型號區(qū)別在于新的外觀前保險杠和帶有照明的獨特風格的格柵。
后面，門下有“雙臂”外鏡外殼和更寬的窗臺。在后部，i7 M70 XDRIVE接收了帶有新價值和擴散元件的經修訂的保險杠。