新冠肺炎疫情發(fā)生以來，口罩、防護服產(chǎn)能牽動著全國人民的心。其實，與口罩、防護服等“軟”裝備相比，被稱為“特大號N95”的負壓救護車則是率先實現(xiàn)保供的“硬”裝備。
2月5日，火神山、雷神山醫(yī)院建成之時，20余輛負壓救護車已運抵待命。2月15日，累計360輛負壓救護車運抵湖北，為打贏“應收盡收”攻堅戰(zhàn)發(fā)揮了重要保障作用。
近日，工業(yè)和信息化部裝備一司相關負責人告訴《經(jīng)濟日報》記者，目前已累計交付湖北的負壓救護車近700輛，確保了湖北省和武漢市各個時間節(jié)點的需求。
在當前情況下，按需保供并不容易，這得益于生產(chǎn)企業(yè)夜以繼日的“趕考”、全產(chǎn)業(yè)鏈無縫對接的“應考”，以及全程無懈怠的合力“監(jiān)考”。
抗“疫”之初，面對負壓救護車產(chǎn)業(yè)鏈長、訂單式生產(chǎn)、短期組織難度大的“大考”，工信部第一時間按需發(fā)出“生產(chǎn)任務書”，建立供需對接機制，安排專人一對一為企業(yè)服務，打通產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)阻滯，確保了迅速響應和穩(wěn)妥應對。
立下“軍令狀” 汽車企業(yè)全力以赴“趕考”
1月25日，農(nóng)歷大年初一，上海、安徽、河南等地多家重點汽車生產(chǎn)企業(yè)同時接到了來自工信部的新年“大禮包”——首批200輛負壓救護車生產(chǎn)任務函。2月6日，第二批345輛生產(chǎn)任務又來了。
但是要知道，國內每年負壓救護車的產(chǎn)銷量僅為50輛左右，此時又恰逢春節(jié)假期員工返鄉(xiāng)，相關備件儲備不足，主要生產(chǎn)企業(yè)均處于停產(chǎn)狀態(tài)。
某車企相關負責人告訴記者，面對兩難，任務函“兜底采購”的解決方案給了企業(yè)一顆“定心丸”。車企的積極性被充分調動，競相簽下復工保產(chǎn)的“軍令狀”。上汽大通汽車有限公司改裝分公司技術骨干大年初一就返廠上班了，次日返工人員達95%以上。華晨雷諾金杯汽車有限公司的工人們冒著-15℃的嚴寒調車、運車，以最快的速度將底盤運回車間恢復生產(chǎn)。
與時間賽跑就是與疫情賽跑，企業(yè)不計成本、全力投入。應對底盤短缺，上汽大通將工廠內已完工的成品車拆卸改裝，北京北鈴專用汽車有限公司千方百計從其他經(jīng)銷商高價收購庫存產(chǎn)品。面對零部件供給不足，北汽福田汽車股份有限公司提前支付貨款，派運輸車在配套廠門口全天候值守。江鈴汽車集團有限公司組織專門團隊與幾十家供應商點對點確認，協(xié)調各方資源，確保物料及時到貨。
同時，為了保障企業(yè)生產(chǎn)，工信部針對重點企業(yè)建立了一對一專人聯(lián)系機制，明確具體分工和責任人，及時協(xié)調解決企業(yè)恢復生產(chǎn)遇到的各種問題。各地工信主管部門也迅速行動，江蘇作為汽車大省，承擔了30%的保供任務。江蘇工信廳第一時間派出工作組趕赴無錫，幫助上汽大通協(xié)調解決用電、用氣、用工等資源保障，推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同復工復產(chǎn)。
疏通關鍵瓶頸 負壓救護車日產(chǎn)能超百輛
與普通救護車相比，負壓救護車最大的不同是加裝了負壓裝備，使車內氣壓低于外界大氣壓，實現(xiàn)“負壓隔離”，在保證新鮮空氣輸入的同時，將車內醫(yī)療艙的空氣過濾消毒后排出車外，最大限度減少艙內醫(yī)患之間交叉感染的幾率，保證外界環(huán)境不受污染，是疫情防控的利器。因此，作為負壓救護車的“標配”，負壓系統(tǒng)和負壓隔離艙是必要關鍵裝備。
由于行業(yè)小眾，國內生產(chǎn)企業(yè)相對較少負壓救護車是什么意思，供應能力有限成為負壓救護車產(chǎn)能提升的瓶頸。為此，工信部積極協(xié)調北京核信銳視安全技術有限公司等負壓系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)與主機廠密切協(xié)同，僅用一個月的時間，就將負壓系統(tǒng)日產(chǎn)能從不足20套提升到120套以上。
天津市海正泰克塑膠制品有限公司等負壓隔離艙生產(chǎn)企業(yè)克服人員緊缺、備件不足等多重困難，加班加點保證供應。江蘇日新醫(yī)療設備有限公司、山東博科生物產(chǎn)業(yè)有限公司等負壓隔離艙供應企業(yè)加速獲批了醫(yī)療設備注冊許可證。截至目前負壓救護車是什么意思，負壓系統(tǒng)和負壓隔離艙已累計分別供應超過1000套。
關鍵瓶頸問題攻破后，工信部又推動將10家重點整車生產(chǎn)企業(yè)和2家負壓設備生產(chǎn)企業(yè)列入國務院督辦保供的疫情防控重點物資生產(chǎn)企業(yè)名單，并協(xié)調技術改造、貸款貼息等政策措施，幫助企業(yè)進一步擴大產(chǎn)能。
國內主要生產(chǎn)企業(yè)成功將負壓救護車的生產(chǎn)周期由30天壓縮至15天，產(chǎn)能迅速擴大，交車速度日益加快。2月5日，累計生產(chǎn)244輛；2月10日，累計生產(chǎn)719輛；截至目前，國內負壓救護車日均產(chǎn)能已超過100輛，主要生產(chǎn)企業(yè)已向全國交付負壓救護車近2000輛。
全面對接供需 開辟救護車精準交付綠色通道
“哪家企業(yè)最快能下線新車？”、“哪個醫(yī)院病人最多亟需用車？”……這些都是疫情之初醫(yī)院和企業(yè)最關心的問題。
為此，工信部、國家衛(wèi)健委建立了專門工作機制，通過大數(shù)據(jù)分析，做好供需對接和需求預測，精準供應車輛用于防疫一線。通過建立企業(yè)訂單統(tǒng)籌管理機制，梳理已簽訂單，對生產(chǎn)的每一臺車進行全流程管理，全面掌握車輛從生產(chǎn)下線到銷售采購再到最終醫(yī)院使用等信息，做到科學排產(chǎn)、精準交付，為湖北前方指揮部合理配置車輛發(fā)揮了重要作用。
同時，通過從供需端掌握的全面信息，及時協(xié)調社會捐贈資金與生產(chǎn)企業(yè)對接，第一時間采購最快下線的負壓救護車送往湖北前線，累計協(xié)調捐贈超過500臺，既解了燃眉之急，也緩解了生產(chǎn)企業(yè)的流動資金難題。
時間就是生命，運輸線就是生命線，用最短時間將生產(chǎn)出的負壓救護車運抵前線也是大家的共同心聲。但由于主要負壓救護車生產(chǎn)企業(yè)分布在沈陽、山東、無錫、南昌等地，在疫情形勢嚴峻、天氣惡劣等情況下，第一時間將車輛運抵湖北也面臨著重重困難。
2月12至16日，我國北方普降大雪，華晨汽車40輛負壓救護車從沈陽運往武漢遇到了極大的困難。工信部緊急協(xié)調湖北疫情防控指揮部，以及遼寧、天津、河北、河南等省市交通部門，通過五省交警一路接力，在2000公里風雪中將40輛車輛一路護送至武漢。
2月12日、2月19日，根據(jù)企業(yè)提出的鐵路運輸需求，中鐵集團緊急開通救援專列，裝載江鈴汽車67輛、上汽大通40輛負壓救護車，一路“綠色”通行，快速運送至武漢火車站，開辟了集中運輸車輛的新渠道。
此外，各地工信部門還與相關省市交通局及時對接，快速解決重點企業(yè)零部件和整車運輸?shù)耐ㄐ袉栴}60余次，協(xié)調各類運輸志愿者司機50余人，為700余輛負壓救護車運抵湖北貢獻力量。
監(jiān)管有序 車輛服務保障同步“上崗”
在車輛源源不斷及時交付的同時，保障車輛質量安全和售后服務也成為當務之急。為此，工信部專門下發(fā)了《關于加強負壓救護車產(chǎn)品質量安全、售后服務保障等有關工作的通知》，從強化安全生產(chǎn)、質量保障、在用車輛售后服務、防疫工作和接車培訓等四個方面提出了明確具體要求。
疫情當下，各重點企業(yè)克服各種困難，選派精干技術人員，攜帶維修配件、保養(yǎng)用品和維修工具等趕赴湖北等重點地區(qū)，開展售后服務。北汽福田組建“福田武漢突擊隊”，對駕駛員現(xiàn)場培訓，全面排查武漢在用車輛，做到24小時及時響應。上汽大通成立湖北區(qū)域保障工作小組，建立車輛運行狀況日報制度，對湖北客戶進行全覆蓋回訪。北京核信銳視在武漢成立了負壓系統(tǒng)服務中心，上線全壽命周期管理系統(tǒng)，設立備品備件庫，并派遣技術人員到武漢一線解決售后服務保障工作。
負壓救護車專項督查檢查工作也同步展開。工信部會同國家衛(wèi)健委、藥監(jiān)局等部門赴北京北鈴等企業(yè)開展現(xiàn)場督導檢查，河南、江蘇、山東、天津等?。ㄊ校┕I(yè)和信息化主管部門分別對轄區(qū)內生產(chǎn)負壓救護車、負壓設備等關鍵零部件的企業(yè)開展督導檢查，了解并協(xié)調解決企業(yè)生產(chǎn)過程中遇到的困難和問題，確保產(chǎn)品質量并按時交付。
在抗擊疫情的路上，有太多勇敢的“逆行者”。而四面八方匯聚而來的負壓救護車隊和護衛(wèi)他們的“勇士們”，也是“逆行者”中亮麗的風景線。