東風(fēng)風(fēng)光是東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的另一個(gè)乘用車品牌，屬于東風(fēng)小康。全新SUV東風(fēng)馮光580的推出，不僅是自身實(shí)力的體現(xiàn)，也極大地表明了其進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)的愿望和信心。月銷萬輛的表現(xiàn)只是一個(gè)熱身。能否以較高的綜合實(shí)力穩(wěn)居國內(nèi)SUV銷量第一？
根據(jù)新的工作安排，非重點(diǎn)車型的試駕活動(dòng)將不參加。當(dāng)我得知這次出差的車型是東風(fēng)馮光580時(shí)，我做了很多準(zhǔn)備，因?yàn)檫@輛車很重要。
東風(fēng)汽車集團(tuán)與日產(chǎn)、本田、標(biāo)致、雪鐵龍、起亞、納智捷均有合作關(guān)系。旗下自主乘用車品牌有風(fēng)度、有人氣、有沈峰，東風(fēng)風(fēng)光是全新的，東風(fēng)汽車集團(tuán)第四大乘用車品牌。說起東風(fēng)風(fēng)光，就不得不提小康東風(fēng)。沒錯(cuò)，就是包強(qiáng)哥剛走紅時(shí)說的小面品牌。其實(shí)東風(fēng)風(fēng)光屬于東風(fēng)小康，在微型車行業(yè)蒸蒸日上。憑借“汽車下鄉(xiāng)”“三農(nóng)政策”“購置稅減半”等優(yōu)勢(shì)，2008年底開始了500輛汽車日銷的瘋狂模式。
東風(fēng)風(fēng)光580還是微型車嗎？
首先，東風(fēng)馮光580是一款長度為4680mm，軸距為2780mm的SUV，提供7座車型。那么，為什么這么多微型車公司一次轉(zhuǎn)行SUV、MPV，銷量驚人，一直沖擊榜單？微市場(chǎng)升級(jí)對(duì)舒適性、乘客空間和預(yù)算有了新的要求；合資相對(duì)空白的領(lǐng)域?qū)ξ⑿蛙嚻髽I(yè)來說意味著巨大的市場(chǎng)，壓力自然會(huì)小很多。最后，微型車企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，群眾基礎(chǔ)雄厚，知名度高，口碑好，銷售網(wǎng)點(diǎn)多，維護(hù)成本低。
東風(fēng)馮光580是抓住市場(chǎng)機(jī)遇推出的中型SUV。如果我在很多年前換成小臉車主，經(jīng)過多年的努力，發(fā)現(xiàn)多付2萬或者3萬就能買到這么大的車型，我自然是竊喜。市場(chǎng)表現(xiàn)如預(yù)期。東風(fēng)馮光580剛上市兩個(gè)月，月銷量已經(jīng)突破萬輛。對(duì)于廠商來說，這種成績(jī)只能說是一種通行證，因?yàn)樗€會(huì)沖擊哈弗H6、寶駿560等常勝將軍。
在追求價(jià)值的時(shí)代，東風(fēng)風(fēng)光580并不遜色。大氣和成熟的造型非常和諧，車身鈑金和油漆質(zhì)量與零體驗(yàn)乘用車廠商制造的完全不同。車內(nèi)坐姿高，中控臺(tái)整體位置低，前視圖非常好。以1.5T手動(dòng)豪華版試駕為例。通過觸摸可以看到的配置包括按鍵進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)可調(diào)折疊后視鏡、ESP、電子手剎等。一個(gè)巨大的觸摸屏占據(jù)了中控臺(tái)的主位置，尺寸和水平放置的iPad差不多，觸感、流暢度和工作速度在同級(jí)別中處于絕對(duì)領(lǐng)先水平。此外，東風(fēng)馮光580標(biāo)配行車記錄儀，畫面可通過中控臺(tái)觸摸屏顯示。值得融合的是，室內(nèi)設(shè)計(jì)的成熟度也很高，不僅整體感強(qiáng)，而且更注重材料的選擇。重要的是新車沒有異味，沒有異味，沒有異味。
七輛中型越野車，小型馬拉車？
7輛中型SUV，整備質(zhì)量1510kg。和很多入門級(jí)自主SUV車型一樣，我們擔(dān)心的是動(dòng)力性能。東風(fēng)馮光580有1.5T和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別搭配6速手動(dòng)變速箱、CVT和5速手動(dòng)變速箱。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是重點(diǎn)。2010年，重慶小康控股與菲亞特動(dòng)力科技有限公司簽訂50億元合同，成立小康菲亞特動(dòng)力項(xiàng)目。所以不難理解東風(fēng)馮光580使用的就是這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。有趣的是，廠家只提供了最大功率150馬力和220牛米的基本數(shù)據(jù)，甚至沒有相應(yīng)的輸出速度。
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在試駕過程中動(dòng)力表現(xiàn)出乎意料的好，不僅有足夠的牽引力，低速時(shí)也有足夠的扭矩。根據(jù)轉(zhuǎn)速表的觀察和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，扭矩輸出在小于每分鐘1500轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)很明顯。同時(shí)每個(gè)檔位都有非常好的加速性，檔位強(qiáng)度和行程都比較適中。當(dāng)6擋速度為100公里/小時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為1800轉(zhuǎn)/分，包括5擋，這是為節(jié)省燃油而設(shè)計(jì)的超級(jí)擋。
離合器的耦合點(diǎn)略高，需要適配。方向盤的力度和手感都不是那么理想，不僅方向有點(diǎn)輕，中低速時(shí)轉(zhuǎn)彎力度也大，而且過緊。行駛后車內(nèi)噪音控制良好，通過破損路面時(shí)無異常噪音?？紤]到車身較大，7座滿載，懸掛性能略顯硬派。后扭力梁式非獨(dú)立懸架在一般路況下的舒適性沒有問題。只有當(dāng)有大的顛簸和跳躍時(shí)，才能檢測(cè)到晃動(dòng)。另外，雖然身體支撐力很強(qiáng)，但曲線上還是有明顯的側(cè)傾。
2780 mm帶來出色的乘坐空間。第二排腿部空間好，頭部空間更好。同時(shí)，幾乎平坦的地板、后排獨(dú)立空調(diào)和四個(gè)出風(fēng)口使乘坐極其舒適。第三排座椅不用時(shí)可與行李廂形成一個(gè)平面，標(biāo)準(zhǔn)容積為375升。折疊后，我的身高超過1.8米，頭和腿不與其他部位接觸，坐姿端正。只有上下車的時(shí)候，中間一排座位不能往前移動(dòng)，不夠方便。行李廂的擴(kuò)展空間也爆炸了。當(dāng)?shù)诙藕偷谌抛畏畔聲r(shí)，裝機(jī)容量已經(jīng)達(dá)到2215升，可以完成并超過刻面的水平。最后，在廈門34度以上的天氣下，東風(fēng)馮光580的空調(diào)還是挺厲害的，對(duì)動(dòng)力影響不大。
廉價(jià)商品？質(zhì)量怎么樣？可靠嗎？
東風(fēng)馮光580售價(jià)78990 ~ 99990元，整車提供7年/15萬公里質(zhì)保，甩出其他車型幾條街。其中還包括車身玻璃、車燈等易損件。每一萬公里保養(yǎng)一次，也省了不少費(fèi)用。雖然這些數(shù)字亮點(diǎn)
看似簡(jiǎn)單，但對(duì)于廠家生產(chǎn)、制造、組裝等都提出了極高的要求。別出心裁的是，東風(fēng)風(fēng)光與中國平安合作，針對(duì)因車輛質(zhì)量原因?qū)е碌膯栴}甚至交通事故，中國平安可進(jìn)行最高50萬元的賠付。另外，目前除入門車型外，兩款自動(dòng)擋車型標(biāo)配ESP，其他三款車型選裝ESP的售價(jià)為2000元人民幣。
對(duì)于一款自主品牌的新車型，尤其是目前暢銷的緊湊級(jí)SUV，我們完全可以抱以最強(qiáng)烈的好奇心。奇瑞瑞虎7就是這么一款SUV，從它亮相伊始就吸引了眾多的目光。而這次正式上市之前的試駕終于讓我們能夠?qū)λM(jìn)行深入的了解。
在4年前的日內(nèi)瓦車展上，奇瑞曾經(jīng)展出了一款名為TX的概念SUV，并在這個(gè)素有“未來汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的展會(huì)上獲得了最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。TX概念車便是今天奇瑞瑞虎7的雛形。瑞虎7不僅在設(shè)計(jì)上徹底擺脫了模仿，它還是奇瑞T1X平臺(tái)上的首款車型，因此堪稱是自主品牌中少有的全方位正向開發(fā)車型，比某些抄襲外形、拼湊技術(shù)的車不知高到哪里去了。
T1X平臺(tái)融合了來自于捷豹路虎以及觀致的技術(shù)，軸距可以在2560毫米到2800毫米之間調(diào)整，離地間隙可在145毫米到190毫米之間調(diào)整，并可以適用于5座和7座的車身。具體到瑞虎7，軸距被設(shè)定在2670毫米，與同為緊湊級(jí)SUV的瑞虎5拉開了60毫米的距離，達(dá)到或者超過了同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者的水平。因此在瑞虎7的駕駛室內(nèi)，每一名乘客都能享有充分的乘坐空間，尤其是后排乘客的腿部空間完全能夠得到保證。
它的制造質(zhì)量怎么樣?
制造質(zhì)量對(duì)于自主品牌汽車來說一直是一個(gè)敏感話題。瑞虎7的設(shè)計(jì)靈感來自于水流，雖然整體看上去簡(jiǎn)潔而協(xié)調(diào)，然而實(shí)際上細(xì)節(jié)頗為豐富：例如車身側(cè)面由轉(zhuǎn)向燈延伸至車尾的“破浪”式腰線，以及由三個(gè)折面組成的的車尾和行李廂蓋，這些復(fù)雜的表面都在不經(jīng)意間增加了制造的難度。令人欣喜的是，車身無論是鈑金覆蓋件還是塑料裝飾件乃至車燈和鍍鉻飾條的裝配質(zhì)量都相當(dāng)優(yōu)秀，車身的縫隙較小而且均勻，僅有的瑕疵在于行李廂蓋需要較大的力度才能完全關(guān)好。
駕駛室內(nèi)是上淺下深的配色，并且在中控臺(tái)上具有貫穿左右、與座椅顏色相同的亮棕色裝飾，懸浮式的換擋桿底座則配有帶有條紋效果的灰色木紋裝飾，總體搭配活潑而和諧，工藝質(zhì)量很好，甚至可以說基本達(dá)到了合資品牌的水平。當(dāng)然，在某些細(xì)節(jié)上奇瑞仍需繼續(xù)完善，比如說三個(gè)踏板的表面比較光滑，雨天潮濕的時(shí)候容易打滑，尤其是需要經(jīng)常做出動(dòng)作的離合器踏板;頭枕的前傾角度過大，在長時(shí)間駕駛時(shí)容易使頸椎過于疲勞。
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)夠用嗎?
雖然奇瑞并沒有為這臺(tái)Acteco 1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)安裝汽油直噴系統(tǒng)，但它仍然是一臺(tái)相當(dāng)出色的機(jī)型，最大功率可達(dá)152馬力，并且在2000到4000轉(zhuǎn)之間發(fā)出205牛·米的最大扭矩。相對(duì)于目前的大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，Acteco 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)出現(xiàn)比較晚，在急加速時(shí)需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，它才會(huì)貢獻(xiàn)出充足的牽引力。愛信的6擋手動(dòng)變速箱除了換擋行程稍長、倒擋操作不便之外，可以很好地完成傳動(dòng)的工作。它的擋位不僅多、而且齒比分布也均勻、合理，使用第6擋以每小時(shí)100公里的速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅維持在1600轉(zhuǎn)左右，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)降低了油耗——當(dāng)然，此時(shí)的加速能力就顯得比較弱了。駕駛它的正確方法就是使發(fā)動(dòng)機(jī)至少保持在2000轉(zhuǎn)以上，盡量多的使用2、3、4擋，這樣就會(huì)帶來暢快淋漓的感覺。
發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與離合器之間的配合非常默契，無論是緩慢的挪動(dòng)車輛還是高速行駛時(shí)都表現(xiàn)出很好的平順性，離合器的接合點(diǎn)清晰但包容度強(qiáng)，易于控制，這在自主車型中可并不多見。通過增加車身隔音材料，瑞虎7具有不錯(cuò)的行駛安靜性，只是在低轉(zhuǎn)速大油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)伴著輕微的抖動(dòng)發(fā)出不情愿的低吼，使用倒擋時(shí)變速箱也會(huì)產(chǎn)生不太自然的噪聲。
瑞虎7在上市之初還將提供一款裝備122馬力2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的車型。這個(gè)動(dòng)力組合不如1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加手動(dòng)變速箱有活力和樂趣，但多了幾分平順和輕松，適合在城市中駕駛。而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還將與一臺(tái)6擋雙離合器變速箱搭檔，這款車將在今年年底前推出。
它的底盤性能好嗎?
瑞虎7的底盤帶有前后副車架、后橋多連桿獨(dú)立懸掛，并且調(diào)校得偏向于硬朗，因而使它具有良好的操控穩(wěn)定性。在平坦的公路上，駕駛?cè)鸹?如同駕駛一輛轎車，順滑舒適，在過彎時(shí)底盤能夠較好地支撐車身，側(cè)傾角度并不大。而行駛在比較顛簸的路面時(shí)，懸掛會(huì)顯得比較硬，對(duì)路面帶來的沖擊過度敏感了。
因此我們可以斷定，這輛SUV更適合公路。但是瑞虎7的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)展現(xiàn)出了另一種性格：方向盤尺寸偏大，轉(zhuǎn)向力度非常均勻，但力度過輕并且缺乏路感，這又是適于越野駕駛的設(shè)定。不過無論如何，瑞虎7如同它的兩個(gè)兄弟車型一樣，只提供前輪驅(qū)動(dòng)版本——根據(jù)奇瑞公司工作人員的說法，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并非不可能出現(xiàn)在瑞虎7上，但是還要看消費(fèi)者的需求。