當(dāng)聽到特斯拉將制造一輛新跑車的消息時，這個新的跑車將能夠在1.9秒內(nèi)從0-60英里每小時加速，全世界都做出了反應(yīng)?？颇豳惪说睦习寤浇獭?/p>
“我們對自己的未來進(jìn)行了規(guī)劃，然后我們聽說了新的特斯拉跑車(Tesla Roadster)及其瘋狂的加速數(shù)字，我們想‘該死的，這簡直就是在挑戰(zhàn)我們’。”
克里斯蒂安·馮·科尼賽克微笑著，然后嘲笑著憤怒。“當(dāng)然，它一定很重，但那種加速度呢?”這是令人沮喪的!”
你可能會想，一個擁有一家制造(目前)世界上最快汽車的公司，并且經(jīng)常生產(chǎn)出能破壞拉力器的汽車的人，不會因?yàn)橐惠v小型電動跑車而感到沮喪。但它確實(shí)。
“我們想，‘這樣不行’。”我們想知道這是否可能，是的，這是可能的。然后我們想，‘好吧，我們該怎么處理呢?這是令人尷尬的。”
于是他迅速召集工程師們來到車間，拿出計(jì)算器。“兩天之內(nèi)，我們就想出了一些辦法，”他說。“最簡單的表達(dá)方式是這樣的:它將直接驅(qū)動和混合混合在一起，我們采用了一種不同的模式，使用freevalve引擎技術(shù)，以一種獨(dú)特的布局。”
盡管克里斯蒂安對自己“需要一腳踢在頭上才能開始思考”如何提高加速度感到惱火，但他找到的解決辦法是…瘋狂的。“我們說的是在14秒內(nèi)達(dá)到每小時0-250英里，或者像這樣。”就像，黑色的標(biāo)記一直到250英里每小時(400公里每小時)。
Yowser。但它指出了科尼賽克的癡迷——正如他所說——“把內(nèi)燃機(jī)推入墻壁，試圖讓它比電動汽車的功率密度盡可能長”。他只關(guān)心噪音和內(nèi)燃的體驗(yàn)，他才剛剛開始。
“我們的引擎所看到的，我們已經(jīng)注意到，我們所能達(dá)到的目標(biāo)還只是皮毛而已。”
“這里有一個例子:如果我們暫時忽略油耗……我們的渦輪V8發(fā)動機(jī)的壓縮比相當(dāng)高，只有1.6巴的推進(jìn)力。如果我們降低到8。8到1，我們可以提高到2。2巴，也就是600馬力，就像這樣，不會給你的引擎增加壓力因?yàn)槟愕姆逯祲毫Σ粫仙?/p>