該國的小型汽車銷售一直強(qiáng)勁，但豪華車卻并非如此。從本質(zhì)上講，只有少數(shù)幾個(gè)市場(chǎng)，豪華車銷量甚至在一年前就下降了。而且即使從低基數(shù)銷售中恢復(fù)過來也是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，這使得該細(xì)分市場(chǎng)中除一名球員外的所有人都處于虧損狀態(tài)。
FADA批發(fā)披露 FADA編號(hào)雖然表示市場(chǎng)格局，但并未錯(cuò)過總銷售數(shù)據(jù)。整理的銷售未考慮來自安得拉邦，中央邦，拉克沙德維普州和特蘭甘納邦的數(shù)量，因?yàn)楦髦? UT尚不在Vahan 4上。車輛注冊(cè)數(shù)據(jù)于2020年12月6日從MoRTH和GoI收集，共1,472個(gè)RTO中的1,265個(gè)在國內(nèi)。 根據(jù)FADA零售數(shù)據(jù)，梅賽德斯·奔馳印度繼續(xù)以40%的市場(chǎng)份額領(lǐng)先。銷量下降了26.66%，從1,223輛下降至897輛，銷量減少了326輛。 寶馬印度仍然位居第二，銷量為728輛。銷量從954輛下降了23.69%，減少了226輛。市場(chǎng)份額剛剛超過30%。兩位頂尖球員之間的差距似乎正在縮小。實(shí)際上，真正的競(jìng)爭似乎是在梅賽德斯-奔馳和寶馬印度之間，而其他競(jìng)爭者的差距很大。 2020年11月vs 2019年11月(同比)vs 2020年10月(MoM)的豪華車零售額。資料來源– FADA 大眾奧迪印度曾經(jīng)攀升至最高。但是那些日子似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于制造商。銷售下降幅度很小，為236個(gè)單位，低于260個(gè)單位，市場(chǎng)份額為10%。捷豹路虎的銷量不到200輛。銷量下降了37.22%，從317個(gè)單位降至199個(gè)單位，市場(chǎng)份額不到9%。沃爾沃以169輛的銷量保持落后，從196輛下降了13.78%。 售出27輛保時(shí)捷。這比一年前報(bào)告的33個(gè)單位略低。蘭博基尼的銷量為4輛，而蘭博基尼的銷量為1輛。法拉利和勞斯萊斯的銷量均為1輛。賓利的銷售處于零狀態(tài)?？備N量為2,262單位，低于2,994單位，降幅為24.45%。體積損失據(jù)報(bào)告為732個(gè)單位。