科尼賽克汽車AB在生產(chǎn)規(guī)格方面引入了科尼賽克Regera，標(biāo)志著Megacar性能的新時(shí)代。
在2015年日內(nèi)瓦車展上，科塞克雷杰拉以概念的形式被介紹給熱情的接待。展會(huì)期間，收到了眾多客戶訂單，隨著更廣泛的科尼賽克家族了解到Regera背后的新理念和新技術(shù)，訂單一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)。
自2015年日內(nèi)瓦車展以來的12個(gè)月里，瑞格拉從一個(gè)充滿希望的概念演變?yōu)榱钊苏痼@的現(xiàn)實(shí)，該車經(jīng)歷了密集的開發(fā)、測(cè)試和認(rèn)證階段，面向全球銷售。
事實(shí)上，這個(gè)開發(fā)周期如此之長(zhǎng)，以至于對(duì)概念車進(jìn)行了3000多次修改。節(jié)省的重量使維修重量(包括所有水、油和燃料)僅為1590千克。干重1470公斤。
Kosek開發(fā)了一種離合器滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，在快速加速過程中，使用液壓聯(lián)軸器在中/高速下轉(zhuǎn)換扭矩。這允許內(nèi)燃機(jī)獲得轉(zhuǎn)速和功率，從而即使沒有傳統(tǒng)的變速箱也具有傳統(tǒng)的降檔和相關(guān)的聽覺享受。
換擋撥片保留在方向盤的兩側(cè)。左槳用于增強(qiáng)電池組充電時(shí)的再生制動(dòng)效果。右槳用于啟動(dòng)液壓聯(lián)軸器的“降檔”操作。
科尼賽克竭盡全力為Regera找到最好最安全的電池組。這項(xiàng)研究和測(cè)試生產(chǎn)了800伏、4.5千瓦時(shí)的電池組，使Regera成為世界上第一輛800伏量產(chǎn)汽車。
這種極致的電池技術(shù)現(xiàn)在將提供驚人的525千瓦放電和高達(dá)200千瓦充電。
Kosseg Regera電池組也擁有當(dāng)今汽車電池中最高的冷卻能力。所有電動(dòng)汽車制造商都使用繞過電池組的冷卻劑來吸收電池的熱量。然而，總有傳統(tǒng)冷卻管無法到達(dá)的區(qū)域。Regera電池組裝在一個(gè)密封的單元中，并且它在所有關(guān)鍵的熱敏部件上具有優(yōu)化的局部冷卻劑注入功能。電池組內(nèi)部和周圍的每個(gè)鍵表面都可以盡可能有效地冷卻。
電池電阻是電池組的重量。瑞格拉生產(chǎn)中使用的電池組使用一級(jí)方程式手工制作的電池。與概念車中的電池相比，這種電池不僅可以提供更高的性能和再生能力，還可以減輕25公斤的重量。目前，這款全新的一級(jí)方程式電池組僅重90公斤，提供的電量足以幫助瑞格拉僅用10.9秒加速至300公里/小時(shí)。
科賽格雷杰拉代表了一個(gè)前所未有的高性能汽車新時(shí)代。得益于1500馬力的巨大輸出功率、2000牛米的扭矩以及用于將這種動(dòng)力推向地面的柯尼賽克直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
Regera將在2.8秒內(nèi)達(dá)到0-100公里/小時(shí)，0-200公里/小時(shí)僅需6.6秒，0-300公里/小時(shí)僅需10.9秒。Kosek估計(jì)從0到400公里/小時(shí)的時(shí)間是20秒，而從150公里/小時(shí)加速只需要3.9秒。
除了出色的性能，Regera車主還可以從柯尼賽克的車上獲得最精致的駕駛體驗(yàn)。新的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)支架可以在低速行駛時(shí)提供機(jī)艙內(nèi)的隔離感和寧?kù)o感，但它可以在需要時(shí)堅(jiān)定不移地提供更主動(dòng)的駕駛體驗(yàn)——真正的杰基爾和海德聲稱。