據(jù)路透社看到的一份文件顯示，法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）及其中國合作伙伴東風(fēng)汽車已同意關(guān)閉在華四家共享汽車裝配廠中的兩家，并裁員數(shù)千人，以在中國這個全球最大汽車市場銷量持續(xù)疲軟之際遏制不斷擴(kuò)大的虧損?！　蟮婪Q，東風(fēng)與PSA的合資公司神龍汽車（DPCA）將把員工數(shù)量減半至4000人，且根據(jù)上個月PSA首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）與東風(fēng)汽車董事長竺延風(fēng)達(dá)成的計劃，神龍汽車將關(guān)閉旗下一家工廠，并出售另一家工廠?！　「鶕?jù)計劃，神龍汽車將關(guān)閉其武漢一廠，并將與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行商業(yè)合作以重新開發(fā)該工廠，而該工廠原有的設(shè)備和生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移到武漢三廠。此外，由于神龍汽車還在出售其閑置的武漢二廠，到2019年底，神龍汽車的員工總數(shù)將從8000人削減至5000人，并還將在未來三年內(nèi)降至4000人。隨著標(biāo)致和雪鐵龍品牌精簡產(chǎn)品線從而專注于利潤率更高的車型，一些銷量不佳的車型還將逐漸被淘汰。　　兩家汽車制造商均拒絕就重組計劃的細(xì)節(jié)置評。PSA集團(tuán)一位發(fā)言人表示，“我們正與合作伙伴共同努力，全面提升在華業(yè)務(wù)的整體表現(xiàn)?！薄　SA內(nèi)部兩名消息人士稱，兩家公司目前達(dá)成的協(xié)議可能避免PSA退出合作關(guān)系的威脅。據(jù)悉此前PSA CEO曾暗示可能結(jié)束與東風(fēng)汽車長達(dá)27年的合作關(guān)系，甚至完全退出中國市場?！拔覀冸x不得不撤出中國市場只有一步之遙?！薄　SA正努力嘗試在不利的市場環(huán)境下恢復(fù)增長。中國市場曾是汽車行業(yè)企業(yè)的搖錢樹，卻在去年出現(xiàn)自上世紀(jì)90年代以來的首次萎縮，且受不斷惡化的中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，預(yù)計2019年中國汽車市場將再次下滑5%?！　‰S著越來越多的中國消費(fèi)者逐漸放棄國外中端市場品牌，轉(zhuǎn)而青睞于日益自信的國內(nèi)汽車制造商，包括一些跨國車企的本土合作伙伴，許多西方汽車制造商事實上在中國市場陷入銷量低迷之前就已經(jīng)舉步維艱。　　而PSA在中國市場面臨的深層次問題甚至可以追溯到更早的時期，包括連續(xù)四年的銷量暴跌，以及4億歐元（合4.5億美元）減持其所持神龍汽車股份（目前價值5億歐元）。去年，該公司在華銷量從2014年73.1萬輛的峰值下滑近兩倍至25.17萬輛。　　另外，PSA和東風(fēng)汽車之間的合作一直令人擔(dān)憂，據(jù)悉，PSA集團(tuán)包括唐唯實在內(nèi)的高管對神龍汽車的管理層表示失望。8月7日還有外媒報道稱，東風(fēng)汽車正考慮出售其所持的PSA 12.2%的股份?！　∫蚍治鰩煂SA集團(tuán)在華業(yè)務(wù)提出了質(zhì)疑，唐唯實在7月24日PSA集團(tuán)的財報會議上承諾，將加快可變成本削減，降低固定成本并提高定價。在談到東風(fēng)汽車時唐唯實還表示，“我們的合作伙伴也有同樣的想法。”　　兩家公司當(dāng)前的重組計劃面臨多重障礙，尤其是在不確定性日益增加的情況下，為神龍汽車武漢二廠尋找合適的買家也很困難。據(jù)路透社報道，在過去的18個月里，東風(fēng)董事長竺延風(fēng)曾多次試圖說服本田或日產(chǎn)汽車接管神龍汽車的一家工廠。另據(jù)知情人士透露，東風(fēng)正為其所持的價值22億歐元（合25億美元）的PSA股份探索各種選擇，包括可能的資產(chǎn)剝離。盡管如此，PSA發(fā)言人表示，“我們并未放棄，我們?nèi)栽趫?zhí)行削減固定成本的行動計劃?！薄　〔豢煞裾J(rèn)，車市的持續(xù)下行，使得越來越多的弱勢車企和品牌面臨市場份額萎縮、產(chǎn)能閑置的風(fēng)險。對車企而言，在短期內(nèi)車市和產(chǎn)品銷量均沒有回暖跡象的情況下，優(yōu)化產(chǎn)能利用率或成為避免浪費(fèi)的關(guān)鍵一環(huán)。只是，長期來看，如何重塑品牌形象，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，持續(xù)提升產(chǎn)品力？是企業(yè)和品牌必須要面對和深入思考的問題。