近日，蔚來汽車上線了“悅享會(huì)員”服務(wù)，該會(huì)員服務(wù)的訂閱價(jià)在每月13800元（折合每天460元）。目前該服務(wù)已在上海、南京、杭州、深圳等全國22座城市上線。 當(dāng)用戶成為“悅享會(huì)員”后，可享受一輛帶牌蔚來ES830天的使用權(quán)，同時(shí)還可獲得NIOService用車保養(yǎng)服務(wù)（一鍵維保、免費(fèi)維修、免費(fèi)代步車等）、NIOPower充電服務(wù)（含15次一鍵加電服務(wù)和1000度免費(fèi)用電額度）等福利。簡而言之，蔚來推出了包月租車服務(wù)。
同時(shí)，蔚來方面還表示，在訂閱期間或結(jié)束后的30天內(nèi)，會(huì)員購買任一全新ES8/ES6，將返還訂閱金。其中一期訂閱返還5000元，二期訂閱返還10000元?！ 』蛟S，你們認(rèn)為這是蔚來提出的一種新銷售模式，不過網(wǎng)友們卻不買賬。有網(wǎng)友表示，“續(xù)航短，不是在充電就是在充電的路上，還不如不體驗(yàn)?zāi)亍??！ ∵@或許是蔚來的無奈之舉?！ ∥祦砝Ь场 〗衲?-7月，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付新車8379輛。7月份，蔚來共交付837輛汽車，其中ES8164輛，ES6673輛。這樣的表現(xiàn)，或許也就只能和海馬比比了吧。對(duì)此，蔚來方面表示，7月交付量受到補(bǔ)貼退坡、提前交車、召回事件等多方面的影響出現(xiàn)了大幅下降?！ ∮捎?，ES8續(xù)航表現(xiàn)差、車機(jī)BUG問題、召回事件等已經(jīng)嚴(yán)重影響了該車的口碑。因此，蔚來不得不通過一種新的方式提高效率，并重新建立用戶口碑。通過30天租車服務(wù)，可以讓用戶深度體驗(yàn)車輛性能。
當(dāng)然，正是由于ES8產(chǎn)品力不足，導(dǎo)致蔚來“造血”難，虧損已經(jīng)成為蔚來的標(biāo)簽?！ 「鶕?jù)今年第一季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來總收入為16.312億元，凈虧損26.236億元。再加上召回事件，蔚來在支出上更是雪上加霜，有保守估計(jì)蔚來在召回上需花費(fèi)4億元。此外，蔚來汽車的股票表現(xiàn)也不盡人意。自去年9月上市后，蔚來股價(jià)跌幅超7成，市值蒸發(fā)600億元。 值得注意的是，此前蔚來為了提高公司運(yùn)營效率，還對(duì)人員結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。8月蔚來宣布進(jìn)行裁員，調(diào)整后的員工規(guī)模估計(jì)在7500人左右，此次裁員并不涉及研發(fā)、制造等核心部門。 而除了優(yōu)化調(diào)整外，蔚來放慢了產(chǎn)品投放的腳步。原本規(guī)劃的純電動(dòng)轎車ET7，已推遲到2022年上市。同時(shí)蔚來在不斷尋求新的融資。 加快融資 9月5日，蔚來宣布，公司已經(jīng)與董事長兼CEO李斌、騰訊控股公司子公司達(dá)成了一項(xiàng)總本金額為2億美元的可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購協(xié)議。據(jù)文件顯示，此次價(jià)值2億美元可轉(zhuǎn)債卷分兩期發(fā)行完成。一期為365天，到期時(shí)蔚來要額外支付本金的2%的作為回報(bào)；二期為3年完成，到期時(shí)蔚來要支付6%的本金作為回報(bào)。
這也是繼年初蔚來發(fā)布可轉(zhuǎn)換債券以來的第二次發(fā)行。今年1月30日，蔚來宣布擬發(fā)行6.5億美元可轉(zhuǎn)換債券，認(rèn)領(lǐng)對(duì)象為騰訊與高瓴資本，二者分別認(rèn)購3,000萬美元與1,000萬美元。 二者此時(shí)“輸血”蔚來，正可謂雪中送炭。從蔚來成立至今，已經(jīng)獲得累計(jì)41.02億美元的巨額資金支持。 事實(shí)上，早在今年5月，蔚來就與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議。蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國投將對(duì)“蔚來中國”以現(xiàn)金方式出資100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權(quán)益。據(jù)悉，目前此項(xiàng)目進(jìn)展順利。 雖然蔚來一直有高額資本支持，但蔚來持續(xù)虧損的困境能否扭虧為盈仍是未知。在新能源汽車的淘汰賽中，蔚來能不能逆風(fēng)翻盤還需要時(shí)間來檢驗(yàn)。 部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)則刪
同時(shí)，蔚來方面還表示，在訂閱期間或結(jié)束后的30天內(nèi)，會(huì)員購買任一全新ES8/ES6，將返還訂閱金。其中一期訂閱返還5000元，二期訂閱返還10000元?！ 』蛟S，你們認(rèn)為這是蔚來提出的一種新銷售模式，不過網(wǎng)友們卻不買賬。有網(wǎng)友表示，“續(xù)航短，不是在充電就是在充電的路上，還不如不體驗(yàn)?zāi)亍??！ ∵@或許是蔚來的無奈之舉?！ ∥祦砝Ь场 〗衲?-7月，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付新車8379輛。7月份，蔚來共交付837輛汽車，其中ES8164輛，ES6673輛。這樣的表現(xiàn)，或許也就只能和海馬比比了吧。對(duì)此，蔚來方面表示，7月交付量受到補(bǔ)貼退坡、提前交車、召回事件等多方面的影響出現(xiàn)了大幅下降?！ ∮捎?，ES8續(xù)航表現(xiàn)差、車機(jī)BUG問題、召回事件等已經(jīng)嚴(yán)重影響了該車的口碑。因此，蔚來不得不通過一種新的方式提高效率，并重新建立用戶口碑。通過30天租車服務(wù)，可以讓用戶深度體驗(yàn)車輛性能。 當(dāng)然，正是由于ES8產(chǎn)品力不足，導(dǎo)致蔚來“造血”難，虧損已經(jīng)成為蔚來的標(biāo)簽?！ 「鶕?jù)今年第一季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來總收入為16.312億元，凈虧損26.236億元。再加上召回事件，蔚來在支出上更是雪上加霜，有保守估計(jì)蔚來在召回上需花費(fèi)4億元。此外，蔚來汽車的股票表現(xiàn)也不盡人意。自去年9月上市后，蔚來股價(jià)跌幅超7成，市值蒸發(fā)600億元。 值得注意的是，此前蔚來為了提高公司運(yùn)營效率，還對(duì)人員結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。8月蔚來宣布進(jìn)行裁員，調(diào)整后的員工規(guī)模估計(jì)在7500人左右，此次裁員并不涉及研發(fā)、制造等核心部門。 而除了優(yōu)化調(diào)整外，蔚來放慢了產(chǎn)品投放的腳步。原本規(guī)劃的純電動(dòng)轎車ET7，已推遲到2022年上市。同時(shí)蔚來在不斷尋求新的融資。 加快融資 9月5日，蔚來宣布，公司已經(jīng)與董事長兼CEO李斌、騰訊控股公司子公司達(dá)成了一項(xiàng)總本金額為2億美元的可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購協(xié)議。據(jù)文件顯示，此次價(jià)值2億美元可轉(zhuǎn)債卷分兩期發(fā)行完成。一期為365天，到期時(shí)蔚來要額外支付本金的2%的作為回報(bào)；二期為3年完成，到期時(shí)蔚來要支付6%的本金作為回報(bào)。 這也是繼年初蔚來發(fā)布可轉(zhuǎn)換債券以來的第二次發(fā)行。今年1月30日，蔚來宣布擬發(fā)行6.5億美元可轉(zhuǎn)換債券，認(rèn)領(lǐng)對(duì)象為騰訊與高瓴資本，二者分別認(rèn)購3,000萬美元與1,000萬美元。 二者此時(shí)“輸血”蔚來，正可謂雪中送炭。從蔚來成立至今，已經(jīng)獲得累計(jì)41.02億美元的巨額資金支持。 事實(shí)上，早在今年5月，蔚來就與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議。蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國投將對(duì)“蔚來中國”以現(xiàn)金方式出資100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權(quán)益。據(jù)悉，目前此項(xiàng)目進(jìn)展順利。 雖然蔚來一直有高額資本支持，但蔚來持續(xù)虧損的困境能否扭虧為盈仍是未知。在新能源汽車的淘汰賽中，蔚來能不能逆風(fēng)翻盤還需要時(shí)間來檢驗(yàn)。 部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)則刪