智能駕駛作為一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)，單打獨(dú)斗永遠(yuǎn)無法解決問題，開放協(xié)作才能將價值最大化。正是意識到這一點(diǎn)，近兩年該領(lǐng)域內(nèi)越來越多的玩家紛紛結(jié)為聯(lián)盟，例如沃爾沃與中國聯(lián)通，日立與TomTom，另據(jù)猜測菲亞特克萊斯勒也有可能加入寶馬奔馳自動駕駛聯(lián)盟。除此之外，本周自動駕駛領(lǐng)域還有哪些大事發(fā)生，下面一起來看看！
沃爾沃?jǐn)y手中國聯(lián)通推動5G-V2X發(fā)展
1月15日，沃爾沃與中國聯(lián)通在上海正式簽署5G戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方將基于5G下一代移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，聯(lián)手推動V2X車路協(xié)同技術(shù)在中國的發(fā)展。
根據(jù)協(xié)議，雙方將組建5G聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，基于5G下一代移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，共同推動V2X車路協(xié)同技術(shù)在中國的發(fā)展，共同研究、開發(fā)和測試5G以及新興的V2X技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，從而助力中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展，成為全球智能汽車的引領(lǐng)者。
值得一提的是，這并非沃爾沃與中國聯(lián)通的首次合作。早在2013年，這兩家公司就在車載互聯(lián)駕駛、綜合通信、服務(wù)運(yùn)營等車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開展了非常密切的合作。2019年中國聯(lián)通和沃爾沃聯(lián)合開展了基于5G-V2X車路協(xié)同技術(shù)的自動代客泊車項(xiàng)目，該預(yù)研項(xiàng)目通過在現(xiàn)有的沃爾沃量產(chǎn)車上加裝5G和V2X通訊設(shè)備，綜合V2N（車對云端）、V2I（車對基礎(chǔ)設(shè)施）、V2V（車對車）等技術(shù)以及車輛現(xiàn)有的感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了特定場景（試車場）下的無人代客泊車。
特斯拉官宣超60萬輛車配備自研全自動駕駛芯片
日前，特斯拉官方微博稱，旗下目前已經(jīng)有超過 60 萬輛汽車配備了完全自動駕駛芯片。據(jù)了解，該款特斯拉自研的專用芯片擁有 60 億顆晶體管，每秒能完成 144 萬億次計(jì)算，能同時處理每秒 2300 幀的圖像。而每輛選配的特斯拉將搭載兩顆該芯片，同時處理相同的數(shù)據(jù)，這意味著汽車能夠處理有關(guān)計(jì)算或圖像方面的多一倍的數(shù)據(jù)，將極大地提高車輛的安全性能。
差不多同一時間，特斯拉還在其官網(wǎng)發(fā)布了2019年第四季度汽車安全報告。報告顯示，啟動自動駕駛系統(tǒng)Autopilot的特斯拉汽車每行駛307萬英里才發(fā)生一起事故。對尚未啟動Autopilot，但是采用主動安全功能的特斯拉汽車而言，每行駛210萬英里才發(fā)生一起事故。而既沒有啟動Autopilot，也不使用其他主動安全功能的特斯拉汽車每行駛164萬英里才發(fā)生一起事故。總的來說，上述結(jié)果比美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的記錄要好很多，NTHSA的記錄顯示，美國車輛每行駛47.9萬英里就會發(fā)生一起交通事故。
不過，特斯拉要實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，目前來看尚需時日。近日有網(wǎng)友在社交媒體上向馬斯克提問，完全自動駕駛功能什么時候才能更新，他回復(fù)說這項(xiàng)功能將“很快到來”，但他也沒有給出完全駕駛功能發(fā)布的具體時間。
現(xiàn)代摩比斯投資9萬億韓元發(fā)展未來汽車技術(shù)
在拉斯維加斯舉行的消費(fèi)電子展上，現(xiàn)代摩比斯副總裁Ko Young-suk表示，該公司計(jì)劃斥資3至5萬億韓元，提升電動汽車零部件的生產(chǎn)能力；投資4至5萬億韓元用于研發(fā)，促進(jìn)公司未來增長；向初創(chuàng)公司投資1500億韓元（約合8.95億元人民幣）。
Ko表示，該公司還專注于研發(fā)自動駕駛技術(shù)，但考慮到該技術(shù)需要天文數(shù)字的投資，應(yīng)該會優(yōu)化投資?！暗?030年，L2自動駕駛汽車預(yù)計(jì)會占全球市場汽車總量的85%，L3占10%，L4占5%，而且大部分L4自動駕駛汽車將是機(jī)器人出租車?！?/p>
Ko還補(bǔ)充道，由于該公司將可從不斷擴(kuò)大的綠色汽車和自動駕駛汽車市場中獲得巨大利益，因而將在2025年實(shí)現(xiàn)逾44萬億韓元的銷售額，這是公司在2018年進(jìn)行治理架構(gòu)調(diào)整時設(shè)定的目標(biāo)。
福特推出當(dāng)?shù)匚ｋU信息技術(shù) 為駕駛員發(fā)送潛在道路危險信息
很多情況下，如果能知道即將會發(fā)生什么事情可能會非常有用。對于駕駛員來說，尤其如此。而現(xiàn)在福特推出的互聯(lián)技術(shù)LHI（當(dāng)?shù)匚ｋU信息技術(shù)），讓這成為現(xiàn)實(shí)。
福特稱，當(dāng)?shù)匚ｋU信息技術(shù)是實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要一步，可以幫助駕駛員為道路上的潛在危險做好準(zhǔn)備。通常情況下，如果前面的車輛突然遇到堵車長隊(duì)、交通事故或貨物掉出，后面的司機(jī)是無法看到這種情況的，而當(dāng)?shù)匚ｋU信息技術(shù)就可以預(yù)先讓后方的司機(jī)得到警報。而且該技術(shù)也適用于各種情況，如反常的冰雹天氣、突然發(fā)大洪水、甚至是山體滑坡等。
該系統(tǒng)會由前方車輛發(fā)生的事情啟動，可能是前方車輛的安全氣囊被激活、或者危險警告燈在閃爍、或者擋風(fēng)玻璃雨刮器在工作等。而以前的交通事故警報系統(tǒng)都依賴于司機(jī)輸入信息，以生成警報。當(dāng)?shù)匚ｋU信息技術(shù)卻可以自主工作，無需司機(jī)進(jìn)行交互，以生成信息、發(fā)出警報。
捷途X95未來或?qū)⒋钶dL4級自動駕駛功能
日前，奇瑞控股集團(tuán)將其最新研發(fā)的L4級自動駕駛技術(shù)搭載了捷途X95上進(jìn)行演示，在特定區(qū)域內(nèi)，搭載該項(xiàng)自動駕駛功能的試裝車能夠?qū)崿F(xiàn)自動泊車入庫、行人避讓、車輛避讓等功能。
據(jù)悉，捷途 X95 智能駕駛試驗(yàn)車搭載的AVP自動駕駛系統(tǒng)配有5個高清攝像頭、12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達(dá)、IMU+GPS以及 V2X模塊，并搭載車載計(jì)算平臺進(jìn)行相關(guān)環(huán)境感知和決策控制，在線控?fù)Q擋、線控轉(zhuǎn)向、線控制動等方面做了專門的研發(fā)配備，制動單元、電子助力轉(zhuǎn)向、換擋、油門等的軟件控制層面做了相應(yīng)技術(shù)調(diào)整，從硬件底層達(dá)到L4級自動駕駛的技術(shù)要求。
奇瑞智能汽車事業(yè)群/自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理周俊杰介紹稱，自動駕駛按照機(jī)器介入程度分為五大階段，在L3階段后，機(jī)器開始接管主導(dǎo)車輛的感知和控制，目前技術(shù)整體處于L2到L3的轉(zhuǎn)變階段，人工智能將助推自動駕駛從L3跨越到L4、L5。
圖片來源：TomTom
日立與TomTom合作 為導(dǎo)航和ADAS應(yīng)用研發(fā)實(shí)時道路危險信息服務(wù)
據(jù)外媒報道，日立汽車系統(tǒng)美國公司與定位技術(shù)專家TomTom正在合作一項(xiàng)概念認(rèn)證，為導(dǎo)航和高級駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)新型實(shí)時道路危險服務(wù)。
兩家公司將結(jié)合各自的技術(shù)優(yōu)勢，實(shí)時更新有關(guān)道路危險所處位置的信息，并將信息發(fā)送至運(yùn)行TomTom網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的導(dǎo)航應(yīng)用和ADAS應(yīng)用，而且此類信息可以由日立汽車系統(tǒng)公司的汽車傳感器、ECU和車載DNN探測到。隨后，TomTom會把危險信息傳遞給所有運(yùn)行TomTom網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的導(dǎo)航和ADAS應(yīng)用程序，從而可以幫助司機(jī)做出更好的駕駛決策，節(jié)省時間，減輕壓力，打造更加安全的道路。
Luminar推新款激光雷達(dá) 首創(chuàng)訂閱模式
在2020年CES展上，Luminar推出了一款激光雷達(dá)傳感器 – Hydra，并且準(zhǔn)備對使用該款傳感器的汽車制造商伙伴重復(fù)收費(fèi)，此舉為行業(yè)首創(chuàng)。
Hydra專為高速公路場景而設(shè)計(jì)，可探測80米范圍內(nèi)的道路、150米范圍內(nèi)的車道以及250米范圍內(nèi)的物體，而且Luminar的新款感知計(jì)算機(jī)只需30瓦的電力，Hydra的參考設(shè)計(jì)由英偉達(dá)的Xavier硬件提供支持。Hydra具有超高分辨率，即先進(jìn)的交錯掃描和自適應(yīng)掃描能力，可將有效分辨率的幀率提高到20Hz至30Hz，還能夠按幀檢測物體、車道標(biāo)記和路面，而且創(chuàng)建的點(diǎn)云中的每一點(diǎn)都包含一個物體類屬性，以支持跟蹤算法。
日本企業(yè)開發(fā)具有自動駕駛功能的插秧機(jī)
日前，日本久保田公司發(fā)布消息稱，不久將會發(fā)售業(yè)內(nèi)首款具有自動駕駛功能的插秧機(jī)，通過節(jié)省人力來減輕農(nóng)戶的負(fù)擔(dān)。預(yù)計(jì)，這款自動駕駛插秧機(jī)將于2020年10月上市銷售，每臺價格為687萬5000日元（約合人民幣43萬元）。
據(jù)悉，插秧機(jī)第一次運(yùn)行時需要人工駕駛圍繞田地走一圈，通過GPS定位系統(tǒng)生成“農(nóng)場地圖”。有了地圖之后插秧機(jī)就能自動計(jì)算行走路線，完成無人插秧工作。雖然無需人來駕駛，但扔需要有人手持遙控器監(jiān)督。