本周智能駕駛領(lǐng)域有哪些大事發(fā)生？工信部發(fā)布《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》, 加快推進(jìn)汽車智能化標(biāo)準(zhǔn)制定；入局車聯(lián)網(wǎng)，小米戰(zhàn)略投資上海博泰；比亞迪重組旗下半導(dǎo)體公司，擬引入戰(zhàn)略投資者并尋求獨(dú)立上市；加速擁抱自動(dòng)駕駛，一汽斥資5000萬成立AI公司等。蓋世汽車現(xiàn)將相關(guān)要點(diǎn)梳理如下。
工信部發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定規(guī)劃
4月16日，工信部發(fā)布《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，提出將推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系與產(chǎn)業(yè)需求對(duì)接協(xié)同、體系與技術(shù)發(fā)展相互支撐，建立國(guó)標(biāo)、行標(biāo)、團(tuán)標(biāo)協(xié)同配套新型標(biāo)準(zhǔn)體系劃為2020年的工作重點(diǎn)。
其中在標(biāo)準(zhǔn)體系階段性建設(shè)方面，把“加快完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)”與“建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定及實(shí)施評(píng)估機(jī)制”作為重點(diǎn)工作內(nèi)容。此外，工信部在2020年內(nèi)還將推進(jìn)產(chǎn)品管理和應(yīng)用示范標(biāo)準(zhǔn)研制，并加快推進(jìn)各類急需關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。具體來看，包括加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品管理所需標(biāo)準(zhǔn)的有效供給、發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)需求及應(yīng)用示范的支撐作用，統(tǒng)籌推進(jìn)基礎(chǔ)通用類與汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化標(biāo)準(zhǔn)制定與加強(qiáng)行業(yè)協(xié)同和標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合研究，從而促進(jìn)提升我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試服務(wù)能力，并助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用和商業(yè)化進(jìn)程等。
小智點(diǎn)評(píng)：盡管目前國(guó)內(nèi)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車探索方面已經(jīng)有所積累，但相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏一直是個(gè)大問題，如今隨著各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)制定與出臺(tái)，將大大促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速發(fā)展和應(yīng)用，讓更多普通消費(fèi)者更快體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛技術(shù)。
小米集團(tuán)戰(zhàn)略投資博泰車聯(lián)網(wǎng)
圖片來源：博泰
4月17日，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上海博泰宣布獲得中國(guó)科技巨頭小米集團(tuán)B輪戰(zhàn)略投資，雙方將進(jìn)行深度合作，攜手開拓車聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代。
據(jù)知情人士透露，在過去幾年中博泰與小米集團(tuán)已經(jīng)有多次深度溝通。本次投資，小米以戰(zhàn)略投資人注資博泰，投資金額以及具體股比尚未透露。未來，博泰將與小米在軟件、硬件、語音多場(chǎng)景交互等方面開展全方位的合作。
小智點(diǎn)評(píng)：受新冠肺炎疫情的影響，車市整體低迷，然而博泰卻先后獲得了東風(fēng)集團(tuán)和小米集團(tuán)兩大巨頭的投資，這充分體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)其的認(rèn)可。未來，隨著博泰在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的潛力不斷凸顯，或?qū)⒂懈嗥髽I(yè)與投資人加入“博泰朋友圈”。
比亞迪重組半導(dǎo)體公司
4月14日晚間，比亞迪發(fā)布公告，其全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司（下稱“比亞迪微電子”）重組完成，并已更名為比亞迪半導(dǎo)體有限公司（下稱“比亞迪半導(dǎo)體”）。該公司將比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)深度聚合，同時(shí)擬以增資擴(kuò)股等方式引入戰(zhàn)略投資者，引入戰(zhàn)略投資者完成后，比亞迪半導(dǎo)體將仍為比亞迪控股子公司。
公開資料顯示，比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)主要覆蓋功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，擁有包含芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、封裝測(cè)試和下游應(yīng)用在內(nèi)的一體化經(jīng)營(yíng)全產(chǎn)業(yè)鏈。未來，比亞迪半導(dǎo)體將強(qiáng)化市場(chǎng)需求導(dǎo)向，積極拓展外部市場(chǎng)訂單。同時(shí)，比亞迪半導(dǎo)體將充分利用資本市場(chǎng)融資平臺(tái)，積極尋求于適當(dāng)時(shí)機(jī)獨(dú)立上市。
小智點(diǎn)評(píng)：由于 IGBT 行業(yè)存在技術(shù)門檻較高、人才匱乏、市場(chǎng)開拓難度大、資金投入較大等問題，在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)IGBT芯片一直被英飛凌、三菱電機(jī)、富士半導(dǎo)體等國(guó)外廠商所壟斷。近年來，隨著國(guó)家的高度重視和大力扶持，國(guó)內(nèi)IGBT領(lǐng)域先后出現(xiàn)了比亞迪、中車、士蘭微、華潤(rùn)微、中芯國(guó)際等玩家，推動(dòng)國(guó)內(nèi)中低端市場(chǎng)逐步完成國(guó)產(chǎn)化替代，此次比亞迪分拆半導(dǎo)體業(yè)務(wù)有望進(jìn)一步打破跨國(guó)零部件企業(yè)在IGBT領(lǐng)域的壟斷。
一汽集團(tuán)斥資5000萬成立人工智能公司
為推動(dòng)人工智能技術(shù)發(fā)展，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車布局，近日中國(guó)一汽集團(tuán)有限公司投資5000萬元成立一汽（南京）科技開發(fā)有限公司。
據(jù)了解，一汽（南京）科技開發(fā)有限公司經(jīng)營(yíng)范圍包括人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)、人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)、人工智能理論與算法軟件開發(fā)、雷達(dá)及配套設(shè)備制造、智能車載設(shè)備制造、智能車載設(shè)備銷售、大數(shù)據(jù)服務(wù)和人工智能公共數(shù)據(jù)平臺(tái)等。
近年來，一汽集團(tuán)一直在加速布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車，為此一汽集團(tuán)在2019年投資1.39億元實(shí)施中國(guó)第一汽車股份有限公司技術(shù)中心（研發(fā)總院）智能網(wǎng)聯(lián)能力提升技術(shù)改造項(xiàng)目，今年3月一汽集團(tuán)又啟動(dòng)總投資26.9億元的新能源智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新試驗(yàn)基地項(xiàng)目。
小智點(diǎn)評(píng)：人工智能作為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力，正在加速賦能各行各業(yè)。其中在汽車行業(yè)，人工智能主要從車載體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛、智能交通三個(gè)方面重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓汽車乃至整個(gè)用車場(chǎng)景變得更智能、更便捷，更有溫度，創(chuàng)造巨大的商業(yè)價(jià)值。不過，目前車企在人工智能方面的投入仍然不足，未來還有很大的發(fā)展空間。
特斯拉無人駕駛出租車擬今年上線
圖片來源：特斯拉官網(wǎng)
日前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉仍然計(jì)劃在今年年底前推出100萬輛無人駕駛出租車，該項(xiàng)目目前正在等待監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。
特斯拉計(jì)劃在2020年底之前，通過OTA升級(jí)的方式讓車輛獲得自動(dòng)駕駛能力，該公司預(yù)計(jì)，屆時(shí)世界范圍內(nèi)將會(huì)有超過100萬輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的特斯拉汽車，這些車輛都搭載了運(yùn)行新軟件所需的硬件。特斯拉計(jì)劃通過部署功能完備的系統(tǒng)來收集數(shù)據(jù)，并且利用這些數(shù)據(jù)改進(jìn)系統(tǒng)，最終形成一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。但是要想做到這一點(diǎn)，特斯拉需要獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。
小智點(diǎn)評(píng)：盡管馬斯克被稱為“天才”，然而小智依舊認(rèn)為特斯拉今年部署100萬輛Robotaxi的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)，馬斯克自己都說了，監(jiān)管部門的批準(zhǔn)仍是最大的“攔路虎”。更何況對(duì)于自動(dòng)駕駛來說，安全始終是第一位的，而目前自動(dòng)駕駛整體技術(shù)還不是很成熟，并不能保證Robotaxi上路后能做到足夠的安全。
百度ACE交通引擎上線
近日，百度Apollo正式對(duì)外發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)車路行融合的全棧式智能交通解決方案——百度“ACE交通引擎”。
據(jù)悉，百度“ACE交通引擎”采用“1+2+N”的系統(tǒng)架構(gòu)，即“一大數(shù)字底座、兩大智能引擎、N大應(yīng)用生態(tài)”。其中一大數(shù)字底座指“車”、“路”、“云”、“圖”等數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括小度車載OS、飛槳、百度智能云、百度地圖。兩大智能引擎分別是Apollo自動(dòng)駕駛引擎和車路協(xié)同引擎。N大應(yīng)用生態(tài)，包括智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運(yùn)、智能車聯(lián)、智能出租、自主泊車和園區(qū)物種等。
小智點(diǎn)評(píng)：作為百度面向智能交通領(lǐng)域的綜合解決方案，百度“ACE交通引擎”集合了百度多年在人工智能、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同方面的深厚積累和領(lǐng)先實(shí)踐，可謂智能城市交通方案集大成者。恰逢此時(shí)，由國(guó)家主導(dǎo)的“新基建”也正在加速推進(jìn)，這有望為百度帶來巨大的商機(jī)。
小馬智行將在加州推出無人配送服務(wù)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月17日，小馬智行表示由于新冠病毒疫情危機(jī)，電商平臺(tái)在線訂單激增，該公司將為加利福利亞州爾灣市的居民提供自動(dòng)駕駛送貨服務(wù)。
小馬智行在一份聲明中表示，將使用自動(dòng)駕駛電動(dòng)車將包裹從當(dāng)?shù)氐碾娮由虅?wù)平臺(tái)Yamibuy運(yùn)送給加利福利亞州爾灣市的客戶，小馬智行在加州的自動(dòng)駕駛車隊(duì)由10輛現(xiàn)代汽車旗下的Kona電動(dòng)SUV組成。
據(jù)悉，早在2019年11月小馬智行就與現(xiàn)代汽車在加州推出了首個(gè)面向普通公眾的Robotaxi常態(tài)化服務(wù)，有需求的用戶可憑借BotRide的同名版App，用手機(jī)叫到自動(dòng)駕駛的現(xiàn)代Kona電動(dòng)SUV，并根據(jù)App的指引，到達(dá)最近的上車點(diǎn)。
小智點(diǎn)評(píng)：疫情之下，原本更多處于概念中的無人車紛紛走上抗疫一線，擔(dān)起送餐、運(yùn)送藥物、疫區(qū)消殺等工作，這不僅給了公眾一個(gè)近距離接觸自動(dòng)駕駛技術(shù)的機(jī)會(huì)，也讓更多人看到了無人車的實(shí)際價(jià)值，使人們對(duì)于發(fā)展智能駕駛有了更強(qiáng)的信心。雖然短期內(nèi)自動(dòng)駕駛并不會(huì)進(jìn)入爆發(fā)期，但特定場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)在進(jìn)行商業(yè)化試水，潛在需求持續(xù)增加，預(yù)計(jì)不久的將來會(huì)進(jìn)入快速增長(zhǎng)時(shí)期。