據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日，蘋(píng)果2020年全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)演示文稿（ WWDC keynote）中出現(xiàn)了一些關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的好消息，蘋(píng)果表示在iOS 14系統(tǒng)中，更新版蘋(píng)果地圖（Apple Maps）會(huì)增加電動(dòng)汽車(chē)充電站路線(xiàn)。這一功能可以將駕駛員導(dǎo)航至充電站目的地，并自動(dòng)被告知可以在哪里充電以及可以充多久的電，從而簡(jiǎn)化使用電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行公路旅行的過(guò)程。

（圖片來(lái)源：electrek.co）

其實(shí)這一功能存在已久，只是不同的車(chē)型通常需要依賴(lài)不同的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。各種網(wǎng)站和應(yīng)用程序也是為了實(shí)現(xiàn)該功能而存在，如A Better Route Planner（更佳路徑規(guī)劃者）和EV Trip Planner （電動(dòng)汽車(chē)旅程規(guī)劃者），而且PlugShare最近也增加了旅程規(guī)劃功能。特斯拉的駕駛員則很早就可以通過(guò)語(yǔ)音或輸入導(dǎo)航目的地，然后車(chē)輛可以自動(dòng)被引導(dǎo)至超級(jí)充電站（Supercharger），被告知需要充多久時(shí)間的電；而且如果駕駛員的駕駛效率太低（也就是速度太快）以至于無(wú)法到達(dá)充電站目的地，也會(huì)收到警告信息。

（圖片來(lái)源：electrek.co）

其他一些汽車(chē)的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)中也列舉了電動(dòng)汽車(chē)充電樁的位置，不過(guò)有些導(dǎo)航系統(tǒng)使用起來(lái)往往不如手機(jī)的地圖應(yīng)用舒服，而且通常也只是告知充電樁的位置，而不告知可以停在哪個(gè)充電樁上，以及可以停多長(zhǎng)時(shí)間，因而不會(huì)帶來(lái)流暢的用戶(hù)體驗(yàn)。

蘋(píng)果此次更新將為車(chē)輛帶來(lái)更流暢、類(lèi)似特斯拉的體驗(yàn)。此外，蘋(píng)果公司目前正與寶馬和福特公司合作，為兩家公司的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型將充電站路線(xiàn)整合到地圖中，并計(jì)劃隨著時(shí)間的推移，提升與更多汽車(chē)制造商的兼容性。

蘋(píng)果地圖會(huì)跟蹤車(chē)主駕駛的車(chē)輛是哪一種，知道需要使用哪種充電樁，并將車(chē)輛引導(dǎo)至正確的充電樁，還會(huì)考慮到海拔和天氣情況，因?yàn)檫@兩個(gè)因素也會(huì)影響到續(xù)航里程。

此外，CarPlay還會(huì)為與充電相關(guān)的應(yīng)用提供一個(gè)額外的“電動(dòng)汽車(chē)充電”類(lèi)別。對(duì)于想要找到充電樁，而不是讓?xiě)?yīng)用程序安排行程的傳統(tǒng)用戶(hù)而言，該功能也很有用。也許，對(duì)于想要在停車(chē)點(diǎn)就近尋找充電樁的車(chē)主而言，并不會(huì)迫切地需要充電來(lái)完成一段旅程，只是想要去往某個(gè)地方的一段時(shí)間內(nèi)讓電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)電。

此外，全球有些城市已經(jīng)設(shè)立“綠色區(qū)域”或“擁堵區(qū)”，在這些區(qū)域中，駕駛某些類(lèi)型的汽車(chē)會(huì)受到限制，或者在特定時(shí)間或特定日期駕駛需要收取額外費(fèi)用。蘋(píng)果將此類(lèi)區(qū)域加入到地圖中，讓駕駛員能夠根據(jù)車(chē)輛類(lèi)型和偏好，正確地駛過(guò)此類(lèi)區(qū)域。此外，該功能也可供中國(guó)用戶(hù)使用，因?yàn)橹袊?guó)有些城市只允許特定車(chē)牌號(hào)的車(chē)輛在特定日子才能行使。

最后，蘋(píng)果還在地圖上添加了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的“騎行”模式，除了“駕駛”、“步行”和“交通”模式外，還可以提供自行車(chē)路線(xiàn)建議。